2.2 no corsa
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cara se é de valinhos?
interior marcando presença huahua
vou conversar com meu mecanico, mas ele fez um 2.2 usando suporte de kadett
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eu moro em osasco, mas o ka da foto era de valinhos. podemos dizer q sou do interior…. heheheh
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ralf era vc que ia vender o motor quando houve o acidente com o carro do seu pai certo?
eu queria comprar e vc não respondeu fiquei puto contigo rs mas fico contente por ter levado o projeto adiante. boa sorte
logo eu monto o meu.
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pois é, vendi até computador pra levantar uma grana pra arrumar o carro do meu pai…
mas é isso ai, agora é recomeçar de onde parei
boa sorte com o projeto
abraços
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ralf, se quiser, te mando fotos do suporte do motor para o seu e-mail, só para vc ter uma idéia de como ele ?.
pena eu não ter guardado nenhum gabarito, o passaria de bom grado.
boa sorte aí
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elmo eu agradeceria muito se me mandar fotos
uma duvida, vc usou o suporte do coxim do kadett tbm? e os coxins?
abraços
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essa coifa de borracha, por onde sai a haste da alavanca de mudanças (na foto, ela está abaixo da caixa de direção, um caninho ?co com uma borracha sanfonada), deve ser substitu?da por uma coifa feita em curvim, pois a 2? e a 4? marcha acabam escapolindo, devido a resist?ncia daquela peça.
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motorzim no lugar…
ainda tenho que ir para uma pista longa e lisa o suficiente para ver o quento ele dá de final, mas já posso dizer que o carro fica muito rápido com esse motor.
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eu já sabia…
deve dar uns 210 de painel, indo muito rápido até ~180...
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ok, vc usou módulo, chicote e sensores, certo?
houve alguma adaptação? problema de conectores diferentes, alimentação do módulo ou foi tudo pnpo
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quando comprei o motor, vieram também o chicote e a central, mas o mecânico teve que se virar para fazer a adaptação na fiação que vem por baixo do painel. pesquisar esquemas eletricos e ligar os fios de alimentação novamente, alguns foram anulados, como no caso do conector da caixa autom?tica e do ar-condicionado (havia uma central para estes ?tens, que foi desativada).
ou seja: colocar o motor no lugar, puxar o chicote para dentro do carro e colocar a ie no lugar foi fácil, o negócio foi refazer a fiação.
outra coisa: o conector para a leitura de erros da ie, foi deslocado para junto do compartimento da ie (no corsa fica dentro da caixa de fus?veis), pois o chicote é curto para isso e o sensor map foi deslocado para uma fixação no parafuso do cabeçote, mais perto da bateria, pelo motivo do chicote ser curto.
