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Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Vicente Sprint
    escreveu em última edição por
    #41

    qdo sai pra astra moderno hatch???

    e por qto???

    soh no aguaardooo

    abraços

    [snapback]230000[/snapback]

    qdo sair o kit, vc vai ficar sabendo

    ab?

    1 Resposta Última resposta
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      Vicente Sprint
      escreveu em última edição por
      #42

      vicente, nem vou elogiar a qualidade do produto….já o fiz e não vou ficar repetindo não :^^:

      agora algumas perguntas..

      • como eu tá montando um passat, eu tb tenho o mesmo problema q o golzin mi, da canela cartuchável...mesmo assim vai ser possível construir amortecedores dianteiros que permitam um ajuste rápido de carga de compressão e distensão?

      • é possível usar um kit de circuito na rua?  ( :hauhau:  :olhos: é foda...não sabe brincar mesmo ) ou vai ter algum tipo de kit h?brido , que atenda bem tanto ?s necessidades de um carro que eventualmente vai entrar num autódromo pra dar umas boas voltas rápidas, mas que vai voltar pra casa andando (nesse caso, o carro não terá muitas concessões ao conforto, e nem é esse o objetivo do carro....o objetivo é ter um carro racer, que será usado muito pouco, apenas em sa?das rápidas e eventuais, e para dar umas voltas no autódromo)...

      • vc vai desenvolver ainda aquele kit completão q ia vir até com camber&caster plate?

      • parcela o kit em 150x sem jurosó :ohoh:  :hauhau:

      abraços

      [snapback]230053[/snapback]

      parcelo em 24x dobrando a prestação é cada mês, mas a sua primeira parcela custar? apenas 1 (hum) centavo, a segunda dois centavos, a terceira quatro centavos… e assim por diante aceita?

      o kit é h?brido, do tipo rua/pista , e se vc comprar os spr01 c/r ou spr02 c/r (em aão carbono) que serão lançados em breve, você terá a facilidade de ajustar seus amortecedores para ficarem mais duros do que amortecedores de pista, tanto na distensão como na compressão. a taxa das molas, no entanto, você terá de escolher uma que satisfaça é ambos os usos.

      se ainda não for o suficiente, podemos oferecer válvulas especiais, para deixar o amortecedor ainda mais firme.

      o camber plate é uma peça separada do kit e pode vir com rolamentos esf?ricos (pillow ball) no lugar do coxim comum.

      abraço

      1 Resposta Última resposta
      • V Offline
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        Vicente Sprint
        escreveu em última edição por
        #43

        ih ordones, não fica postando teus sonhos er?ticos aqui no forum que fica chato…

        :olhos:

        só sei de uma coisa... eu gostaria muito que o vicente resolvesse o problema do amortecedor encartuchado dos gols...

        [snapback]230304[/snapback]

        pois é ligaram aqui perguntando se a suspensão dava pra socar bem… olha, senti muito em informar, mas aqui trabalhamos com suspensão e não com artigos er?ticos...

        :ohoh:

        brincadeira pessoal, mas cuidado aí com as frases de duplo sentido hein

        stefano, se quiser, agente dá um jeito de fazer um kit sob medida pra ti, é um preão bem camarada, já que tu é da casa praticamente.

        abração

        1 Resposta Última resposta
        • P Offline
          P Offline
          Paulo Marcelo
          escreveu em última edição por
          #44

          para quem tem carro de corrida,  seja de arrancada ou circuito, estamos estudando parcerias.

          opaaa :olhos:

          1 Resposta Última resposta
          • V Offline
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            Vicente Sprint
            escreveu em última edição por
            #45

            uma boa solução seria fazer um amortecedor que dispensasse o cartucho e tb englobasse a função do mesmo…

            [snapback]230313[/snapback]

            provavelmente é o que será feito. possuindo um amortecedor que pode receber manutenção e ficar novo, não h? porque ter uma canela e um cartucho. fazer assim ir? facilitar a instalação e diminuir o peso total do conjunto.

            abraço

            1 Resposta Última resposta
            • V Offline
              V Offline
              Vicente Sprint
              escreveu em última edição por
              #46

              eu pago r$ 2.000,00 pra ser cobaia da top de linha c/ camber, caster plate e tds frufruzisses pra carro de circuito

              quem oferece maaais, quem oferece maaais…...

              (tinha botado quem dá mais mas ia pegar mal ahehehe)

              [snapback]231136[/snapback]

              não precisa tanto, vamos fazer um rolo nessa c?mera aí… :olhos:

              ab?

              1 Resposta Última resposta
              • T Offline
                T Offline
                Tshiii
                escreveu em última edição por
                #47

                qdo sair o kit, vc vai ficar sabendo

                ab?

                [snapback]231949[/snapback]

                aaeee é só torcer então pro preão naum extrapolar o q posso pagar li ali sobre condições especiais :olhos:

                pode ir me tirando umas duvidas??

                de dia posso andar com a maciez do carro com susp original, e a noite com a dureza de um carro esportivo/de pista ????

                ou deixando a susp na configuração mais macia possivel, ainda vai ficar mais dura q a original??? ou mais mole q a original??

                e qdo o amortecedor necessitar manutenção, aonde encontro as peças para isso?? em qq lugar, ou só contigo???

                abraaaa?ooossss

                1 Resposta Última resposta
                • Q Offline
                  Q Offline
                  quarteto
                  escreveu em última edição por
                  #48

                  provavelmente é o que será feito. possuindo um amortecedor que pode receber manutenção e ficar novo, não h? porque ter uma canela e um cartucho. fazer assim ir? facilitar a instalação e diminuir o peso total do conjunto.

                  abraço

                  [snapback]231967[/snapback]

                  a?, nem tá tão por fora assim… :olhos:

                  qto é suspensão, primeiro eu tenho q levantar grana, depois a gente conversa :ohoh:

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    Ordones
                    escreveu em última edição por
                    #49

                    opa, demais…

                    qq coisa mp ae, ia ser ?timo pros 2 lados :ohoh:

                    não precisa tanto, vamos fazer um rolo nessa c?mera aí…  :olhos:

                    ab?

                    [snapback]231969[/snapback]

                    1 Resposta Última resposta
                    • L Offline
                      L Offline
                      Lee
                      escreveu em última edição por
                      #50

                      não esque?a do carn? da rosca hehe. assim facilita o pagamento.

                      1 Resposta Última resposta
                      • Q Offline
                        Q Offline
                        quarteto
                        escreveu em última edição por
                        #51

                        não esque?a do carn? da rosca hehe. assim facilita o pagamento.

                        [snapback]232175[/snapback]

                        pegou mal essa, hein :olhos:

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lee
                          escreveu em última edição por
                          #52

                          hehehe, já virou putaria.

                          eu lembro quando comprei a minha rosca, postei todos os acontecimentos no forum. kkkkkkk

                          agora estou vendendo a minha rosca pra comrpar a rosca do vicente rsrsrs.

                          ? uma trocação de rosca.

                          1 Resposta Última resposta
                          • V Offline
                            V Offline
                            Vicente Sprint
                            escreveu em última edição por
                            #53

                            aaeee é só torcer então pro preão naum extrapolar o q posso pagar li ali sobre condições especiais :olhos:

                            pode ir me tirando umas duvidas??

                            de dia posso andar com a maciez do carro com susp original, e a noite com a dureza de um carro esportivo/de pista ????

                            ou deixando a susp na configuração mais macia possivel, ainda vai ficar mais dura q a original??? ou mais mole q a original??

                            e qdo o amortecedor necessitar manutenção, aonde encontro as peças para isso?? em qq lugar, ou só contigo???

                            abraaaa?ooossss

                            [snapback]232003[/snapback]

                            ol?

                            sobre tuas dúvidas: spr significa s performance real, ou seja, todos nossos kits são para performance.

                            tecnicamente falando, a dureza de um carro é dada basicamente pela taxa (rate ou k) das molas e pela dureza dos amortecedores. quanto mais baixo é o carro, menos curso ele possui e o movimento de oscilação precisa ser impedido antes que o carro bata no chão ou a suspensão no fim de seu curso. quanto mais baixo, menos curso temos e quanto menos curso temos menos espaço para impedir a oscilação. assim, o sistema precisa ser todo mais firme.

                            o que absorve a oscilação é a mola (e secundariamente o amortecedor) e o amortecedor tem a função principal de dissipar a energia absorvida pela mola.

                            ao contrário do que se pensa, todo o amortecedor de carro possui dupla ação , o que significa que oferece uma pressão na compressão e outra na distensão. em carros de circuito, a relação é perto de 1/1, já em carros de rali, pode ser mais próxima é 3/1, ou seja: 3 de distensão para 1 de compressão.

                            nos nossos kits, vc possui a flexibilidade de poder escolher uma rate de mola mais firme ou mais macio, dependendo de seu gosto e a distensão (spr01 r e spr02 r) é ajustável externamente. o r , vem de rebound .

                            futuramente sair? o kit spr01 c/r, compression/rebound , com as duas pressões ajust?veis externamente. assim, você terá sim a possibilidade de endurecer e amolecer conforme o tipo de uso, mas como as molas para carros rebaixados sempre tem de serem mais fortes que as originais, o carro nunca vai ficar mais macio do que um original, é não ser que na hora da encomenda, vc especifique que quer isso. não é recomendável e só será feito em casos muito especiais.

                            em resumo, pode sim mexer na dureza do amortecedor, mas nunca vai ficar mais macio que original. não é pra isso que um amortecedor de performance é projetado

                            a manutenção ou alterações, são dadas por nés, não se pode abrir o amortecedor por conta própria, sob pena de perder a garantia. em unidades pressurizadas, perde-se também o g?s

                            relativo é preços, ofereceremos uma linha bem ampla, alguma opção deve servir para você

                            abração

                            1 Resposta Última resposta
                            • T Offline
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                              transeunte
                              escreveu em última edição por
                              #54

                              eu tá interessado nessa baga?a… tem pra chevette?

                              ia abalar deixar a suspensão travadinha pros drifts, de acordo com a pista... ai ai... :olhos:

                              1 Resposta Última resposta
                              • V Offline
                                V Offline
                                Vicente Sprint
                                escreveu em última edição por
                                #55

                                eu tá interessado nessa baga?a… tem pra chevette?

                                ia abalar deixar a suspensão travadinha pros drifts, de acordo com a pista... ai ai... :olhos:

                                [snapback]232448[/snapback]

                                dá sim, é possivel fazer para um chevette. mas como a mola não é no amortecedor, você não tem as mesmas possibilidades de regulagem.

                                mas dá pra arranjar uma solução pra ficar baixo e bom de curva, mesmo sem essas regulagens. ainda mais no chevettinho

                                abraço

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
                                  L Offline
                                  Lee
                                  escreveu em última edição por
                                  #56

                                  uma cisa tbm, além de travar o carro, teremos que pensar nas barras estruturais, as anti-aproximação, anti-torção.

                                  senão com o carro baixo e duro, corre o risco de trincar o monobloco nessas ondulações e remendos bons q temos nos asfaltos, ou to errado?

                                  pq, no meu caso, eu pretendo colcoar aquela barra anti-aproximação superior dianteria, e a inferior tbm, se bobiar ainda coloco aquela q fica perto do cambio. atrás ainda to pensando se será necessario.

                                  o carro vai virar um kart, não?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • P Offline
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                                    Paulo Marcelo
                                    escreveu em última edição por
                                    #57

                                    opaaa   :ohoh:

                                    [snapback]231966[/snapback]

                                    num esquece de mim, em? :olhos:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • V Offline
                                      V Offline
                                      Vicente Sprint
                                      escreveu em última edição por
                                      #58

                                      uma cisa tbm, além de travar o carro, teremos que pensar nas barras estruturais, as anti-aproximação, anti-torção.

                                      senão com o carro baixo e duro, corre o risco de trincar o monobloco nessas ondulações e remendos bons q temos nos asfaltos, ou to errado?

                                      pq, no meu caso, eu pretendo colcoar aquela barra anti-aproximação superior dianteria, e a inferior tbm, se bobiar ainda coloco aquela q fica perto do cambio. atrás ainda to pensando se será necessario.

                                      o carro vai virar um kart, não?

                                      [snapback]232456[/snapback]

                                      calma, não fica tão duro assim, de rachar o carro no meio

                                      claro, reforão estrutural é parte importante da preparação do chassi, mas nem por isso se torna imperativo. o carro não vai rachar por causa de amortecedores de performance, é não ser que você ande escorado nos batentes, numa altura irreal. o que diga-se de passagem, é incorreto.

                                      quem quer performance, (carro turbo, aspirado forte, etc) precisa lembrar que tem de rodar com um mínimo de curso.

                                      no gol, a barra mais importante é a inferior, que impede o carro de rachar o tánel.

                                      abraço

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • V Offline
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                                        Vicente Sprint
                                        escreveu em última edição por
                                        #59

                                        num esquece de mim, em?  :olhos:

                                        [snapback]232482[/snapback]

                                        claro que não

                                        me passe as medidas, peso e distribuição, tamanho das alavancas de suspensão, inclinação dos amortecedores e agente faz o negócio

                                        abraço

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • C Offline
                                          C Offline
                                          coisa_triste
                                          escreveu em última edição por
                                          #60

                                          qto q vc vai cobrar por ajuste?

                                          1 Resposta Última resposta

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