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[ajuda] girar a carca?a fria

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • L Offline
    L Offline
    Lost
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    #2

    dependendo da turbina, tem uma trava na carca?a fria… acho que dapra girar sem soltar nada... se tiver que girar o eixo, tem que soltar os 4 parafusos 13 que prendem o eixo a carcaca quente...

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    • G Offline
      G Offline
      Godones Motorsports
      escreveu em última edição por
      #3

      cara, dá dá .

      mas não seria melhor fazer certinho e tirar a turbina do carro? :ohoh:

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      • D Offline
        D Offline
        daniel_fabricio
        escreveu em última edição por
        #4

        cara, dá dá .

        mas não seria melhor fazer certinho e tirar a turbina do carro?  :ohoh:

        [snapback]549884[/snapback]

        se dá para fazer com tudo no lugar, não tem motivo de ficar desmontando tudo

        só quero girar a carca?a fria e mirar a sa?da dela mais pré baixo, nada absurdo, não vou mexer em eixo/miolo.

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          Lost
          escreveu em última edição por
          #5

          ve se ela eh de trava… se for, acho que nao vai dar...

          a minha tem 6 parafusos 10 que travam a carca?a fria... eh soh soltar e girar.. tranquilo... da pra acessar os parafusos sem desmontar nada...

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
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            daniel_fabricio
            escreveu em última edição por
            #6

            ve se ela eh de trava… se for, acho que nao vai dar...

            a minha tem 6 parafusos 10 que travam a carca?a fria... eh soh soltar e girar.. tranquilo... da pra acessar os parafusos sem desmontar nada...

            [snapback]549890[/snapback]

            não tem trava nenhuma, acho que são os parafusos e aquelas palhetas a cada 2 parafusos segurando

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
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              Flavio Cruz
              escreveu em última edição por
              #7

              elevador e retira o proteteor de carte… acho que faz fácil...

              a minha que eh no farol, da pra fazer com a mão nas costas :ohoh:

              1 Resposta Última resposta
              • D Offline
                D Offline
                daniel_fabricio
                escreveu em última edição por
                #8

                elevador e retira o proteteor de carte… acho que faz fácil...

                a minha que eh no farol, da pra fazer com a mão nas costas :ohoh:

                [snapback]549897[/snapback]

                protetor de c?rter fica bem abaixo do c?rter, não chegar nem perto da carca?a fria :ninja:

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  miozao
                  escreveu em última edição por
                  #9

                  tem uma chave, que é em forma de c , vazada.

                  mais até hoje só vi com tamanhos 11 e 13.

                  mais acho que da sim.

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    Godones Motorsports
                    escreveu em última edição por
                    #10

                    se dá para fazer com tudo no lugar, não tem motivo de ficar desmontando tudo

                    só quero girar a carca?a fria e mirar a sa?da dela mais pré baixo, nada absurdo, não vou mexer em eixo/miolo.

                    [snapback]549887[/snapback]

                    não é desmontar tudo.

                    apenas retirar ela do coletor.

                    mas ok, manda bala.

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      marcioap
                      escreveu em última edição por
                      #11

                      dá sim, fiz varias vezes isso no meu carro quando tava mexendo na pressurização, solta todos os parafusos do caracol frio (snme é 6 parafusos) de cabeça 13mm

                      os dois bem de traz é foda soltar, por que a chave fica en tudo, ai teria q ter essa chave o q luiz falou, tem en qualquer loja de ferramentas. si tu tive-se aqui perto de emprestava a chave.

                      1 Resposta Última resposta
                      • P Offline
                        P Offline
                        PrEsA
                        escreveu em última edição por
                        #12

                        no meu corsa com turbina p baixo dá eu fiz, apesar de dar um trabalho pelo local ser apertado

                        use a chave c como disseram. por baixo o acesso é mais fácil.

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          milTT
                          escreveu em última edição por
                          #13

                          d?, sim… afrouxa os parafusos q ficam na parte fria (esses q vc falou q seguram as paletas) que a tampa fria gira livremente

                          1 Resposta Última resposta
                          • D Offline
                            D Offline
                            daniel_fabricio
                            escreveu em última edição por
                            #14

                            d?, sim… afrouxa os parafusos q ficam na parte fria (esses q vc falou q seguram as paletas) que a tampa fria gira livremente

                            [snapback]549927[/snapback]

                            putz, eu dei uma olhada e a carca?a pega na longarina.

                            1 Resposta Última resposta
                            • D Offline
                              D Offline
                              daniel_fabricio
                              escreveu em última edição por
                              #15

                              ?, fica foda… a ponta da sa?da da pressurização pega na longarina, não consegui acesso a todos os parafusos, pois um deles fica bem próximo daquele kit de lubrificação do retorno da turbina.

                              o melhor é levar na oficina e soltar o coxim que fica abaixo da turbina e levantar o motor, aí dá acesso a todos os parafusos mais facilmente e também dá para girar o compressor, valeu :ohoh:

                              1 Resposta Última resposta
                              • D Offline
                                D Offline
                                daniel_fabricio
                                escreveu em última edição por
                                #16

                                porra, eu sou um teimoso do caralho

                                eu queria girar a turbina pré baixo para ficar mais fácil de montar uma pressurização para um intercooler que coloquei, peguei um intercooler velho que eu tinha (colm?ia expandida, aquele colm?ia ruim ) e mandei diminuir para caber no parachoque da saveiro…

                                montei tudo certinho, consegui montar uma pressurização usando uma mangueira em formato de j usada no kit turbo dos palio, montei tudo certinho e fui andar com o carro.

                                resultado : restringe pré caralho em alta e ainda esquenta mais do que sem intercooler hahaha puta merda, sório (tenho term?metro na pressurização)

                                sa? do carro e botei a mão no maldito intercooler (heatcooler :ohoh: ) e quase me queimei, de tão quente que tava...

                                então senhores e senhoras, antes sem intercooler do que com um intercooler pequeno, de colm?ia ruim e mal feito

                                e tenho dito...

                                hoje ou amanhã ainda voltarei tudo como estava e comprarei uma bomba cabeça de nego e vou botar dentro desse intercooler fdp

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
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                                  Flavio Cruz
                                  escreveu em última edição por
                                  #17

                                  hoje ou amanhã ainda voltarei tudo como estava e comprarei uma bomba cabeça de nego e vou botar dentro desse intercooler fdp

                                  aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaehuaehuehueaheuhauehueh

                                  :ohoh:

                                  conta ai o setup do motor e da pressao please

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • D Offline
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                                    daniel_fabricio
                                    escreveu em última edição por
                                    #18

                                    motor 1.8 primeira medida, bielas aliviadas, vira aliviado, volante aliviado, tudo balanceado, 0,8 pré dentro e 8,8 de taxa, cabeçote original

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • F Offline
                                      F Offline
                                      Flavio Cruz
                                      escreveu em última edição por
                                      #19

                                      bielas aliviadas pra turbo? como é isso?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • Z Offline
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                                        #20

                                        bielas aliviadas pra turbo? como é isso?

                                        [snapback]550601[/snapback]

                                        acho que ele quis dizer equalizada, salvo se ele for louco :ohoh:

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • D Offline
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                                          daniel_fabricio
                                          escreveu em última edição por
                                          #21

                                          acho que ele quis dizer equalizada, salvo se ele for louco  :ohoh:

                                          [snapback]550613[/snapback]

                                          epa, falta de atenção mesmo

                                          elas tiveram o peso somente equalizado, são bielas 75.

                                          1 Resposta Última resposta

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