[ajuda] girar a carca?a fria
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cara, dá dá .
mas não seria melhor fazer certinho e tirar a turbina do carro?
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cara, dá dá .
mas não seria melhor fazer certinho e tirar a turbina do carro?
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se dá para fazer com tudo no lugar, não tem motivo de ficar desmontando tudo
só quero girar a carca?a fria e mirar a sa?da dela mais pré baixo, nada absurdo, não vou mexer em eixo/miolo.
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ve se ela eh de trava… se for, acho que nao vai dar...
a minha tem 6 parafusos 10 que travam a carca?a fria... eh soh soltar e girar.. tranquilo... da pra acessar os parafusos sem desmontar nada...
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não tem trava nenhuma, acho que são os parafusos e aquelas palhetas a cada 2 parafusos segurando
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elevador e retira o proteteor de carte… acho que faz fácil...
a minha que eh no farol, da pra fazer com a mão nas costas
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elevador e retira o proteteor de carte… acho que faz fácil...
a minha que eh no farol, da pra fazer com a mão nas costas
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protetor de c?rter fica bem abaixo do c?rter, não chegar nem perto da carca?a fria
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se dá para fazer com tudo no lugar, não tem motivo de ficar desmontando tudo
só quero girar a carca?a fria e mirar a sa?da dela mais pré baixo, nada absurdo, não vou mexer em eixo/miolo.
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não é desmontar tudo.
apenas retirar ela do coletor.
mas ok, manda bala.
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dá sim, fiz varias vezes isso no meu carro quando tava mexendo na pressurização, solta todos os parafusos do caracol frio (snme é 6 parafusos) de cabeça 13mm
os dois bem de traz é foda soltar, por que a chave fica en tudo, ai teria q ter essa chave o q luiz falou, tem en qualquer loja de ferramentas. si tu tive-se aqui perto de emprestava a chave.
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d?, sim… afrouxa os parafusos q ficam na parte fria (esses q vc falou q seguram as paletas) que a tampa fria gira livremente
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putz, eu dei uma olhada e a carca?a pega na longarina.
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?, fica foda… a ponta da sa?da da pressurização pega na longarina, não consegui acesso a todos os parafusos, pois um deles fica bem próximo daquele kit de lubrificação do retorno da turbina.
o melhor é levar na oficina e soltar o coxim que fica abaixo da turbina e levantar o motor, aí dá acesso a todos os parafusos mais facilmente e também dá para girar o compressor, valeu
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porra, eu sou um teimoso do caralho
eu queria girar a turbina pré baixo para ficar mais fácil de montar uma pressurização para um intercooler que coloquei, peguei um intercooler velho que eu tinha (colm?ia expandida, aquele colm?ia ruim ) e mandei diminuir para caber no parachoque da saveiro…
montei tudo certinho, consegui montar uma pressurização usando uma mangueira em formato de j usada no kit turbo dos palio, montei tudo certinho e fui andar com o carro.
resultado : restringe pré caralho em alta e ainda esquenta mais do que sem intercooler hahaha puta merda, sório (tenho term?metro na pressurização)
sa? do carro e botei a mão no maldito intercooler (heatcooler
) e quase me queimei, de tão quente que tava...então senhores e senhoras, antes sem intercooler do que com um intercooler pequeno, de colm?ia ruim e mal feito
e tenho dito...
hoje ou amanhã ainda voltarei tudo como estava e comprarei uma bomba cabeça de nego e vou botar dentro desse intercooler fdp
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hoje ou amanhã ainda voltarei tudo como estava e comprarei uma bomba cabeça de nego e vou botar dentro desse intercooler fdp
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaehuaehuehueaheuhauehueh
conta ai o setup do motor e da pressao please
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motor 1.8 primeira medida, bielas aliviadas, vira aliviado, volante aliviado, tudo balanceado, 0,8 pré dentro e 8,8 de taxa, cabeçote original
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bielas aliviadas pra turbo? como é isso?
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acho que ele quis dizer equalizada, salvo se ele for louco
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epa, falta de atenção mesmo
elas tiveram o peso somente equalizado, são bielas 75.