Vóo-se as bielas…
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e com o coletor trincado
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as bielas de chevette tem nos entre eixos meio do eixo pro meio do pino do pistão aprox. 117 mm
? beeeeeem mais curta
não sei oq houve qdo abrir verei o preju
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as bielas de chevette tem nos entre eixos meio do eixo pro meio do pino do pistão aprox. 117 mm
? beeeeeem mais curta
não sei oq houve qdo abrir verei o preju
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putz, mais curtas q as de kombi =(
eu vi alguma pessoas que usam biela forjada do uno turbo
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quem disse q as bielas de uno turbo são forjadasó que eu saiba, ali nem bielas e nem pistões são forjados.
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putz, mais curtas q as de kombi =(
quem disse q as bielas de uno turbo são forjadasó que eu saiba, ali nem bielas e nem pistões são forjados.
[snapback]552584[/snapback]
o pessoal costuma usar de uno turbo, não por que as do chevas quebram, mas por que elas costumam esmagar/girar bronzina, é claro que nenhuma é a prova de quebra, mas reza a lenda chevas de arrancada com weber 40 e 2,8bar usando as ditas bielas
nunca fiz, mas o que escutei em papo de posto , de outro dono de chevette que usava, era que precisava alargar e diminuir diametro do vira pra poder montar a de uno turbo.
abraço,
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o pessoal costuma usar de uno turbo, não por que as do chevas quebram, mas por que elas costumam esmagar/girar bronzina, é claro que nenhuma é a prova de quebra, mas reza a lenda chevas de arrancada com weber 40 e 2,8bar usando as ditas bielas
nunca fiz, mas o que escutei em papo de posto , de outro dono de chevette que usava, era que precisava alargar e diminuir diametro do vira pra poder montar a de uno turbo.
abraço,
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mas pq esmaga bronzina? pelo material das bielas??? quando isso acontece, vc manda para retifica, faz ferro de biela monta novamente e torna a acontecerá?? q coisa estranha isso…
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o pessoal costuma usar de uno turbo, não por que as do chevas quebram, mas por que elas costumam esmagar/girar bronzina, é claro que nenhuma é a prova de quebra, mas reza a lenda chevas de arrancada com weber 40 e 2,8bar usando as ditas bielas
nunca fiz, mas o que escutei em papo de posto , de outro dono de chevette que usava, era que precisava alargar e diminuir diametro do vira pra poder montar a de uno turbo.
abraço,
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qual razão de um certo tipo de biela (as do chevette) causar esmagamento de bronzinas pura e simplesmente? não vejo motivo pra isso. concorda?
o que mais te falaram?
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unica coisa q soube de esmagar bronzina é torque incorreto nas bielas, e só
depois q abrir o miolo posto aqui o preju pro pessoal
[]s
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putz, mais curtas q as de kombi =(
quem disse q as bielas de uno turbo são forjadasó que eu saiba, ali nem bielas e nem pistões são forjados.
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carol saiu em uma reportagem da auto power de 1 chevette 1.6 tubarão que usava biela de uno turbo com mais de 350 cv acredito que deveriam ser (forjadas ) ou bem mais resistentes que as originais …a para chevette mesmo forjada custa 2000 reias pwt
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carol saiu em uma reportagem da auto power de 1 chevette 1.6 tubarão que usava biela de uno turbo com mais de 350 cv acredito que deveriam ser (forjadas ) ou bem mais resistentes que as originais …a para chevette mesmo forjada custa 2000 reias pwt
[snapback]552694[/snapback]
ah ta, ai sim. podem ser mais fortes mesmo, mas forjadas como as pwt da vida não.
não duvido q seja +- tipo as de kombi, que aguentam mais de 450 cvs nos aps e tb não são forjadas
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puta q pariu didi…
ta moendo pouco esse chevette nao né...
agora torra grana e mete as bielas forjadas
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kra, tec tec tec pode ser cabecote, ou bronzina de biela por ma lubrificacao pode ter dado uma comida… se for biela, bate direto, nao para, e se vc acelerar sem carga, a batecao fica constante... se bate e para pode ser cabecote...
bom, nada melhor que desmontar pra ver neh?
boa sorte ae.
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ia? dudu, tem alguma not?cia???
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cara, não abri o motor, vou deixar o carro com o tio enrique… to dependendo só de um reboque pra fazer o transporte, esse q é o foda de bangu
kra, tec tec tec pode ser cabecote, ou bronzina de biela por ma lubrificacao pode ter dado uma comida… se for biela, bate direto, nao para, e se vc acelerar sem carga, a batecao fica constante... se bate e para pode ser cabecote...
bom, nada melhor que desmontar pra ver neh?
boa sorte ae.
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o cabeçote é novo , todo retificado, foi rec?m preparado.. eu girei o motor na chave sem as tampas de tucho e aparentemente ele tá ok, os balancins intactos e os cilindros possuem compressão, todos fazem o tshuuuuuuuuu…
só abrindo mesmo pra saber, pode até ter sido bronzina, ou o embuchamento.. só vou descobrir qdo desmontar
[]s
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ele voltou
2 kg acertado liso até o fim, bomba ta 100% agora alimentando, e regulado…
miolo continua intacto, cabeçote trocou 2 sedes novamente, vamos ver como/qto vai durar , fiquei chateado com a retífica e morri em 300 contos nessa brincadeira, 110 de reboque, 140 de peças (oleo, filtro, velas, juntas etc) e a mão de obra do preparador q não teve resposabilidade pelo trabalho da retífica
voltou forte
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ahhhhhhh, esqueci q nao tinha colocado aqui oq tinha sido
esfarelou 2 sedes de valvula, voou limalha pra tudo q é canto, mas nada ca?tico não agravou em nada o motor/turbina
retifica possivelmente mal-feita, ou então essas molas são o dem?nio mesmo
[]s
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quanto vc gastou de mo? pelas minhas contas foi quase nada
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quanto vc gastou de mo? pelas minhas contas foi quase nada
[snapback]561663[/snapback]
cara, sei lá, não me sinto bem dizendo qto paguei na mão de obra, mas não foi naaaaaaaaaaada absurdo, foi tirar um cabeçote e depois recoloca-lo lá
eu faria em casa se eu soubesse q era o cabeçote, mas oq acontece, eu achava q era o miolo e eu nao tenho a menor paciencia pra sacar o bloco
[]s
