Lenta irregular e carro sem for
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dicas?
não deixe ele cair no chão
zuando po, tira os parafusos na ordem certa, de dentro pra fora, cruzando etc, tem uma ordem correta, cuidado com os parafusos
no mais cara, suje as mãos
[]s
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deem a dica completa..huahahaha
quais chaves e quais parafusos tirar..
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vc disse q o motor só fica bom numa única posição do distribuidor. isso parece mal contato de fio partido dentro da capa…
e pelo sintoma, tem cilindro falhando. tire as 4 velas e me?a com mult?metro pra testar pelo menos a continuidade. em ultimo caso, pegue emprestado um jogo de cabos + tampa + rotor, do algum carro de algum conhecido seu, só pra testar.
valvula empenada por ter tirado de giro tb não é impossivel, mas é muito azar.
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vc disse q o motor só fica bom numa única posição do distribuidor. isso parece mal contato de fio partido dentro da capa…
e pelo sintoma, tem cilindro falhando. tire as 4 velas e me?a com mult?metro pra testar pelo menos a continuidade. em ultimo caso, pegue emprestado um jogo de cabos + tampa + rotor, do algum carro de algum conhecido seu, só pra testar.
valvula empenada por ter tirado de giro tb não é impossivel, mas é muito azar.
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mas sobre girar os 7k, ja fiz isso outras vezes e nunca ocorreu nada…
o carro só falhava se eu fizesse isso, depois de eu mexer no motor, se esticasse até 4k nao falhava em nada...
? foda, cada vez que mexo, uma cagada acontece...
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pode ser um monte de coisas, até mesmo seu carburador dando passagem de combustivel direto pela cuba…pelo afogador autom?tico...
maldita dist?ncia
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vou fazer o seguinte:
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trocar, cabos, distribuidor com o de algum amigo pra ver se fica normal…
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verificar velas
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verificar junta do coletor
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verificar o carbura
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em ultimo caso, tirar o cabeçote...
se em nenhuma dessas eu solucionar o problema, eu ligo pro mexanico que mexia no meu carro..
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vou fazer o seguinte:
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trocar, cabos, distribuidor com o de algum amigo pra ver se fica normal…
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verificar velas
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verificar junta do coletor
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verificar o carbura
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em ultimo caso, tirar o cabeçote...
se em nenhuma dessas eu solucionar o problema, eu ligo pro mexanico que mexia no meu carro..
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? isso ai…....começa do mais facil e vai caminhado para o mais dificil.
tirar o cabeçote logo de cara é besteira......
pra verificar junta do coletor ......vai espirrando wd próximo a junta.......se tiver entrada falsa de ar, o wd será sugado e o motor ir? dar uma leve alterada na rotação.
não esquece de verificar junta do carburador tmb. pois tmb pode existir entrada de ar falso ali.
fica mto facil de fazer essa verificação usando wd.
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do jeito que vc ta falando que o seu motor vibra e é tem força….tenho quase certeza de que tem cabo de vela invertido....ligado no cilindro errado.....confere outra vez a posição dos cabos de vela na tampa do distribuidor...lembrando que a ordem de ignição é 1-3-4-2..
abraço.
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olha…depois dessa, eu paro de mecher no meu carro e de perguntar aqui..porque sempre é cabassisse(assim que escreve?) minha...
ontem, de marra, fui checar...cabo de vela invertido.. tava 1432 e nao 1342...quando montei, coloquei na cabeça que era 1432...
carro ligou, mas a lenta ta em 700/800 rpm, nao consigo faze-la subir mais, mechendo no distribuidor...
o ponto no volante, ficou em 12....
se tiverem mais dicas...estou aberto a sugestáes...
e outra, sobre o problema que citei do carro ficar xoxo após esticar 2?, alguem tem ideia? ainda nao testei, mas se tiver assim ainda, quero corrigir isso..
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olha…depois dessa, eu paro de mecher no meu carro e de perguntar aqui..porque sempre é cabassisse(assim que escreve?) minha...
ontem, de marra, fui checar...cabo de vela invertido.. tava 1432 e nao 1342...quando montei, coloquei na cabeça que era 1432...
carro ligou, mas a lenta ta em 700/800 rpm, nao consigo faze-la subir mais, mechendo no distribuidor...
o ponto no volante, ficou em 12....
se tiverem mais dicas...estou aberto a sugestáes...
e outra, sobre o problema que citei do carro ficar xoxo após esticar 2?, alguem tem ideia? ainda nao testei, mas se tiver assim ainda, quero corrigir isso..
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testa primeiro pra ver se fica xoxo..
acredito que nao fique..
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vóio, o meu tava assim a pouco tempo atrás, eu até postei um topico dizendo que n tava conseguindo acertar a lenta e tal.. me matando pra tentar acertar o ponto e nada…
no meu caso era entrada de ar falsa no carbura... tapei, acertei o ponto normal e ja era....
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vóio, o meu tava assim a pouco tempo atrás, eu até postei um topico dizendo que n tava conseguindo acertar a lenta e tal.. me matando pra tentar acertar o ponto e nada…
no meu caso era entrada de ar falsa no carbura... tapei, acertei o ponto normal e ja era....
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vou dar uma geral nele e no coletor, como indicaram com wd
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olha…depois dessa, eu paro de mecher no meu carro e de perguntar aqui..porque sempre é cabassisse(assim que escreve?) minha...
ontem, de marra, fui checar...cabo de vela invertido.. tava 1432 e nao 1342...quando montei, coloquei na cabeça que era 1432...
carro ligou, mas a lenta ta em 700/800 rpm, nao consigo faze-la subir mais, mechendo no distribuidor...
o ponto no volante, ficou em 12....
se tiverem mais dicas...estou aberto a sugestáes...
e outra, sobre o problema que citei do carro ficar xoxo após esticar 2?, alguem tem ideia? ainda nao testei, mas se tiver assim ainda, quero corrigir isso..
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? do jeito que vc descreveu eu imaginei mesmo que tinha algum cabo de vela invertido no distribuidor….sai pra testar o carro que tenho quase certeza de que é está mais xoxo como vc descreveu antes....
abraço.
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boas novas… ontem reajeitei tudo denovo...marcações nos lugares corretos, cabos nos lugares certos e no distribuidor eu tive que gir?-lo para a esquerda(anti-horario), isso seria, adiantar ou atrasar o ponto ?
se eu deixasse o martelinho apontando para a marca na carca?a, o carro ficava com a lenta muito baixa e morria facil...
do modo que deixei o distribuidor, a lenta ficou em 700/800 rpm, nao ficou vibrando muito...até que gostei...
sai para testar, e estiquei segunda pra ver se ir arregar, nao arregou, subiu até 7k liso, troquei pra terceira, estiquei até 5k... ficou liso...
até achei o carro mais espertinho em baixa rotação...mais liso tambem...
agora, eu adiantei ou atrasei, girando o distribuidor para a esquerda?
e outra duvida, no bura, tem uma mangueira, que é ligada é um caninho que gera vacuo, isto ?, ele fica sugando ar... se eu retiro a mangueira, e deixo ele sugando ar, a lenta sobe, vai a quase 1000/1100... com a mangueira, a lenta fica nos 700/800 que citei...
oque seria essa mangueira? pra que ela serve?
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se vc girou anti-horario acredito q tenha atrasado o ponto…
sobre a mangueira, seria um econostato?
[]s
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tipo, é um caninho fininho de cobre q vem da cuba e faz uma voltinha por cima dos venturis apontando pra um venturi???
se for isso é um econostato, tira foto po haiuhaiuhiuahiha
to viajando no q pode ser mas se fosse e tu tirasse não ia dar entrada falsa de ar a ponto de acelerar o carro ou ia?
[]s
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num é a tomada de vacuo q vai no distribuidor não? ou a do vacuo do 2? estagio?
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essa mangueira ta do lado esquerdo do bura, olhando o carro de frente..
a que ta ligada no vacuo do distribuidor ta do lado direito do bura…
ta errado? o bura é um tlde...quase igual o tldz
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essa mangueira ta do lado esquerdo do bura, olhando o carro de frente..
a que ta ligada no vacuo do distribuidor ta do lado direito do bura…
ta errado? o bura é um tlde...quase igual o tldz
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tem tantas saidinhas q num lembro mais, mas como o seu é original do carro deve tar certo, pq quando montei no meu aquelas saidas eu isolei todas…