Fuma?a
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qdo aconteceu isso comigo eram dois pistões com canaletas quebradas, mas não pitava só na lenta, fumava tbm enquanto andava com o carro, e fumava bunitu mesmo
o melhor que vc tem a fazer eh abrir logo pra verificar, antes que zoe cilindro e td maiscom qto vc anda de pressão? tem controle de ponto?
ab
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então, ando com 0,8 de pressão e o chip foi feito na esther turbo em sp. o chip controla ponto né? em quinta a 6.500rpm a sonda está em 1.080mv, ou seja, a mistura não é pobre porque ou como eu usando essa baixa pressão o carro quebrou canaleta? se é que é isso…
pode ser uma simples folga nos anéis?
obs: meu carro tem 124.000km rodados, turbinado rodei 4.000km
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turbinaram com 120.000 kms e nem pra abrir o motor pra uma checagem? caramba…comeram bola feio na oficina que te fez o serviço...
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não comeram bola feia pessoal, o carro não raja não bate nada, não fuma, e ainda dei um trato no cabeçote. por isso não viram a parte de baixo, estava tudo ok.
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bom, existem oficinas e oficinas. a que eu frequento, todo motor é aberto nem que seja pra trocar as bronzinas antes de turbinar (e nem sequer cobram mão de obra do cliente) , mesmo tendo quilometragem mais baixa, e tb medem a compressão dos cilindros, se não aprovarem, abrem a parte de cima pra verificar onde esta vazando.
são pequenos cuidados como esses que poupam o dono do carro de varios aborrecimentos futuros após turbinar o motor.
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a fuma?a excessiva no respiro da tampa de valvulas começou algum tempo depois de turbinado…
alguém sabe alguma coisa a respeito de pistões e bielas de audi 1.8 turbo? dá certo colocar em apo
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pessoal, mas o carro não fuma pelo escapamento, só sai fuma?a no respiro de óleo, e a lenta dele está normal, e a fuma?a que sai do respiro do óleo na tampa de valvulas só sai em marcha lenta. como pode ser canaleta de pistão? por favor me ajudem…
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o meu primeiro pistão foi assim.
trincou e so saia fumaca pelo respiro.
ai terminei de quebrar ele e mais 2 numa puxada mais animada
ai eu sai combatendo a dengue até a oficina.
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a fuma?a excessiva no respiro da tampa de valvulas começou algum tempo depois de turbinado…
alguém sabe alguma coisa a respeito de pistões e bielas de audi 1.8 turbo? dá certo colocar em apo
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diz a lenda que são um pouco mais resistentes que as peças dos ap. eu não arriscaria trocar 6 por meia dázia e ainda gastar má grana, quase o mesmo q gastaria forjando.
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bom, existem oficinas e oficinas. a que eu frequento, todo motor é aberto nem que seja pra trocar as bronzinas antes de turbinar (e nem sequer cobram mão de obra do cliente) , mesmo tendo quilometragem mais baixa, e tb medem a compressão dos cilindros, se não aprovarem, abrem a parte de cima pra verificar onde esta vazando.
são pequenos cuidados como esses que poupam o dono do carro de varios aborrecimentos futuros após turbinar o motor.
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? por deixar esses detalhes tão importantes p/ lá que antigamente se dizia que carro turbo dava muita manutenção né???
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exato jaime, e ainda dizem…pode reparar nesse tópico mesmo, onde o carro tinha 120.000 kms e não apresentava sinal algum de problemas, e logo apos rodar menos de 5.000 kms com turbo, o motor ta fuma?ando.
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desculpe a ignor?ncia, mas o q é exatamente a canaleta do pistão ???
fica no pistão? fica perto do pino aonde ele é fixado na biela? fica na camisa do bloco?
alguém poderia me explicar?
esse problema ai de sair fuma?a pelo respiro do óleo acontece comigo também…..
fiquei preocupado agora....
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também tenho essa dúvida seram as canaletas onde os aneis de segmento se encaixam ?
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canaletas são as cavas na lateral do pistão onde vc coloca os anéis.
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mas qdo se quebra canaleta o motor naum fica bem mais manco? canaleta quebrada, perde compressão…
numa vez q eu quebrei os sintomas eram esses, nem sa?a fuma?a nem nada, eu só achava q o carro tava ruim, mas pensei q tava desregulado...q nada, tava andando com praticamente um pistão a menos mesmo...
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depende de como é a quebra. as vzs ta quebrado e não sai fuma?a. ai vc abre o motor por outro motivo e o pistão se desmonta hehehe
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aproveitando o topico
sexta passada deu uma chuva forte aqui em sp e eu fiquei parado no engarrafamento ate ai blz
mas o problema e q o carro começou a subir a temperatura e sair fuma?a
sair a fuma?a acredito pq o capo tava quente e com a agua saiu a fuma?a pq nao sai fuma?a de outro jeito
minha duvida e a seguinte
se o radiador tiver sem aditivo a temperatura do carro sobe mesmo ou eu to loco
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isso não pode ferrar o bloco ?
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sim, pode arranhar os cilindros.
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aproveitando o topico
sexta passada deu uma chuva forte aqui em sp e eu fiquei parado no engarrafamento ate ai blz
mas o problema e q o carro começou a subir a temperatura e sair fuma?a
sair a fuma?a acredito pq o capo tava quente e com a agua saiu a fuma?a pq nao sai fuma?a de outro jeito
minha duvida e a seguinte
se o radiador tiver sem aditivo a temperatura do carro sobe mesmo ou eu to loco
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aditivo não evita a subida de temperatura, somente aumenta um pouco o ponto de fervura da agua.