O 1 turbo a gente nunca esquece
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prezados
estou no meu primeiro turbinado, antes tive um gol turbo original de fábrica o qual passei diversos sufocos,raivas e stress até que o vendi, num dos dias mais felizes da minha vida. comprei a saveiro zero km, mas não consegui mante-la original nem 2 meses.. logo ja estava toda fu?ada e hoje com 1 ano de vida está turbo.
o dilema ?… como primeiro turbo, e como pretendia andar na rua de leve, está com kit turbo spa, .42.48 , hpi e bico arrombado etc etc etc, enfim, o famoso kit padaria.
o problema que o danado do preparador não consegue deixar o carro 100% nem fod*** , já estive em 2 configurações
a 1 com bicos mto pequenos, eu tinha de andar com pressão de comb 4bar inicial, que no po embaixo virava do avesso no relógio. nessa conf o carro era beberrão, mas vinha os 0.9bar com hallmeter sempre rico. o problema? uma mangueira que estourou e quase pois fogo no carro, e os vêrios afogamentos após uma acelerada e uma parada brusca num farol por exemplo
a 2 agora com outros bicos, ando com 2bar inicial de combusta, o problema que de po embaixo, a pressão do mesmo não se altera, o hallmeter fica no 1 vermelho, e o carro desenvolve aparentemente normal, mas só até os 0,7bar. mas aquela led vermelha acesa me poe medo...muito medo....
gostaria de ler opiniões sensatas de vocês que vivem nesse mundo a mais tempo, e me indicar um rumo certo a seguir, me dando alternativas para solucionar esse problema e deixar o carro 100%
o carro: saveiro 1.6 flex
agradeão desde já
obrigado
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no minimo a pressão de combustivel deveria subir junto com a pressao de turbo
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tente manter essa 2? configuracao e modifique o dosador e bomba de combustivel….
vou turbinar o golf 1.6 e pretendo trabalhar com 2 bombas
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cuidado em, esse carro tem pistões de alcool, sem um controlador com atraso de ponto é meio arriscado, eu no seu lugar não usaria mais q 0,5 de pressão com ie original não.
e sobre a regulagem, to achando q tem problema nesse seu hpi.
fale sobre os bicos, foram abertos para quantos ml, que bomba esta usando?
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o sistema que você tá usando é porcaria (desculpe ser tão sincero)
tua solução é um gerenciador+suplementar+bicos originais ou remapeamento+suplementar ou remapeamento+map positivo
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o sistema que você tá usando é porcaria (desculpe ser tão sincero)
tua solução é um gerenciador+suplementar+bicos originais ou remapeamento+suplementar ou remapeamento+map positivo
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to certo?
vou monta a linha original intacta, e manter uma linha em paralelo pro suplementar se tudo der certo comandado por um his, e o chip acertado pra fase aspro e com atraso de ponto pra até 1,2 de pressao no turbo
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cara o hpi nao foi acertado como deveria pois a pressao nao sobe, e nao acelere com ele pobre nao, vc ja sabe que tem um problema e tem que ajeita-lo se nao é buuummm.
eu estou com problemas de mistura e tenho que andar com 20% de gasolina no tanque, quando coloco so alcool e piso fundo fico tuuddoo vermelho tb e eu tiro logo o pe e paro no posto…
aff...
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cuidado em, esse carro tem pistões de alcool, sem um controlador com atraso de ponto é meio arriscado, eu no seu lugar não usaria mais q 0,5 de pressão com ie original não.
e sobre a regulagem, to achando q tem problema nesse seu hpi.
fale sobre os bicos, foram abertos para quantos ml, que bomba esta usando?
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pois é anderson, hoje troquei o hpi com o de um amigo e continuou na mesma. infelizmente não sei lhe informar a vazão dos bicos, mas a bomba é a original da saveiro.
será que ela já foi para o c?u das bombas, por andar durante algum tempo com excesso de pressão?
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o sistema que você tá usando é porcaria (desculpe ser tão sincero)
tua solução é um gerenciador+suplementar+bicos originais ou remapeamento+suplementar ou remapeamento+map positivo
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hmmmm, pelo visto seria então necessários upgrades
como disse no post é meu 1 turbinado, e pelo visto vou aprender do jeito mais dificil.
na atual configuração não h? nada pra deixar lisa?
? impossivel rodar lisa só no hpi+bicos estrangulados?
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to certo?
vou monta a linha original intacta, e manter uma linha em paralelo pro suplementar se tudo der certo comandado por um his, e o chip acertado pra fase aspro e com atraso de ponto pra até 1,2 de pressao no turbo
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não acho necessário fazer uma linha extra pré andar com 1,2 bar
usa uma bomba só de gti tocando tudo…
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hmmmm, pelo visto seria então necessários upgrades
como disse no post é meu 1 turbinado, e pelo visto vou aprender do jeito mais dificil.
na atual configuração não h? nada pra deixar lisa?
? impossivel rodar lisa só no hpi+bicos estrangulados?
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cara, h? quem diga que dá para ficar usável usando bico grande e hpi, eu já dirigi alguns carros assim e não fica bom não…
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o problema que de po embaixo, a pressão do mesmo não se altera
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parece defeito no dosador. meu hpi tb as vzs faz isso de não subir a pressão na linha assim de repente.
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conselho de amigo, mas amigo mesmo…
gerenciadorzinho tirando ponto e 0.8 de pressão + 1 bico extra na pressurização. não fica 100% pq quando vc vem pisando c/ pressão e tira o po dá um pouco de excesso dpois.
fuja dessas de hpi + bic?o, isso dificilmente vai te dar lineariedade e boa autonomia.
edit : taca o hpi pela janela e usa dosador original ou de tempra 16v regulavel...
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parece defeito no dosador. meu hpi tb as vzs faz isso de não subir a pressão na linha assim de repente.
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julho de 2005, estacionamento do extra.
valdemar aponta pro seu hpi e fala isso aqui ainda vai te fuder…
o primeiro turbo a gente nunca esquece mesmo. principalmente quando ele vai embora duas semanas depois.
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conselho de amigo, mas amigo mesmo…
gerenciadorzinho tirando ponto e 0.8 de pressão + 1 bico extra na pressurização. não fica 100% pq quando vc vem pisando c/ pressão e tira o po dá um pouco de excesso dpois.
fuja dessas de hpi + bic?o, isso dificilmente vai te dar lineariedade e boa autonomia.
edit : taca o hpi pela janela e usa dosador original ou de tempra 16v regulavel...
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pelo que eu vasculhei, temos n marcas/modelos de gerenciadores, e bicos também.
poderia indicar algum que se adequa melhor ao meu caso?
obrigado
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julho de 2005, estacionamento do extra.
valdemar aponta pro seu hpi e fala isso aqui ainda vai te fuder…
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aquele hpi tem algo errado desde qdo eu o adquiri. ja troquei os dois diafragmas, fiz uma revisão em tudo o q era possivel (quase nada) e misteriosamente a pressão as vzs não sobe, e pra piorar, até a pressão inicial começa a cair. até sei +- o q pode ser, mas me recuso a acreditar q seja possivel.
ou será praga do teu amigo mesmo antes de ele ter visto?
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pelo que eu vasculhei, temos n marcas/modelos de gerenciadores, e bicos também.
poderia indicar algum que se adequa melhor ao meu caso?
obrigado
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dá uma olhada nos classificados… tem um usuário vendendo um da unidesign esse eu conhe?o, mas tem pessoas no fórum que ficaram instatisfeitas c/ o suporte.
tem tb o fireplus...
[]s
