New car sttd - a
-
vamos aguardar a carol…..........d?em um chocolate pra ela que ela fala
-
vamos aguardar a carol…..........d?em um chocolate pra ela que ela fala
[snapback]601676[/snapback]
estou de dieta
-
estou de dieta
[snapback]601765[/snapback]
eita carolzete pra que tanta polemica
nossa todo mundo ja falou o que acha que e, e o que não e nesse bendito motor
vc viu a foto que coloquei de ecotec são praticamente iguais os coletores de adm e de esc.
-
eita carolzete pra que tanta polemica
nossa todo mundo ja falou o que acha que e, e o que não e nesse bendito motor
vc viu a foto que coloquei de ecotec são praticamente iguais os coletores de adm e de esc.
[snapback]601811[/snapback]
praticamente iguais nao… o diametro dos tubos do coletor de escape do gringo é decente, razoável, não o exagero do do vicente... e o de admissão está com a borboleta e o fluxo de ar no lugar certo... sem falar que no gringo não consegui ver onde estao os bicos, espero que nao do mesmo jeito que no do vicente...
-
tb sou curioso, não achei nada q os outros ja tenham falado…
conta por mp carol eu não falo pra ninguem hehehe
-
? pegadinha do malandro haaaaaaaaaaaaaaa gluglu
[snapback]602217[/snapback]
escrachou
-
sal si fufu hhhaaaaaaa
-
um carro desse vai rodar apenas com 1a bancada de bicosó
reparem na foto e olhem que possivelmente tem outra que nao aparece.
ja falaram ae de outra por baixo do coletor, mas creio que é por cima
mesmo mijando em cima das valvulas do jeito que vem de fabrica.
vejam que os dutos proximos ao cabeçote estão amassados e
esmerilhados e provavelmente poque deva existir uma outra
bancada apontando pras valvulas bem mais proximo ao cabeça.
-
um carro desse vai rodar apenas com 1a bancada de bicosó
reparem na foto e olhem que possivelmente tem outra que nao aparece.
ja falaram ae de outra por baixo do coletor, mas creio que é por cima
mesmo mijando em cima das valvulas do jeito que vem de fabrica.
vejam que os dutos proximos ao cabeçote estão amassados e
esmerilhados e provavelmente poque deva existir uma outra
bancada apontando pras valvulas bem mais proximo ao cabeça.
[snapback]602413[/snapback]
se vc olhar direito vc vai ver os bicos pelo lado debaixo tamb
-
um carro desse vai rodar apenas com 1a bancada de bicosó
reparem na foto e olhem que possivelmente tem outra que nao aparece.
ja falaram ae de outra por baixo do coletor, mas creio que é por cima
mesmo mijando em cima das valvulas do jeito que vem de fabrica.
vejam que os dutos proximos ao cabeçote estão amassados e
esmerilhados e provavelmente poque deva existir uma outra
bancada apontando pras valvulas bem mais proximo ao cabeça.
[snapback]602413[/snapback]
esses dutos estao assim pq isso é meramente ilustrativo para uma foto de revista ou sei la o que, essa emenda deve cair fora e a flange ficara no inicio dela.
-
depois dizem que papai noel não existe.
retirado do forum hotcampinas.
comentario do vicente orige sobre a estreia do kadett sttd-a
comentário do vicente.
desculpem por não ter falado nada sobre a estr?ia do carro, mas até sóbado meio dia ainda não dava para afirmar. mesmo com um acerto prévio resolvemos ir para a pista e ver quais problemas iriam surgir.
a idéia foi muito boa pois tivemos vêrios avanços durante o domingo, o mais importante dele foi a eliminação de uma falha que acontecia a 8500rpm e não nos deixava passar desta rotação.
a parte boa da história é que o motor tem muiiiiiiiiiiiita potencia. mesmo sem poder acelerar até 10000rpm, rotação em que devemos usar o motor, com 1kg de pessão atingimos 555cv na roda, e com 1,8kg 805cv na roda com o carro distracionando no rolo, ou seja, se não distracionasse a potencia seria ainda maior.
só para clarear, o calculo de potencia na rodaxmotor não é muito confiavel, então não vamos sair por ai dizendo que o nosso motor tem 900cv ou 950cv pois para afirmarmos esses numeros precisariamos colocar o motor em um dina de bancada, e isso não esta nos meus planos. uns falam que a perda é de 15% outros 20% mas eu prefiro dizer o que deu na roda e assim não causamos polemica.
na próxima etapa tempos melhores viráo, para andar na ponta talvez demore um pouco mais, pois nossa experiencia é com aspirados e estamos só engatinhando nesse novo projeto que muda totalmente a preparação de motor, cambio, suspensão, tocada, etc e além disso entramos na categoria mais equilibrada e disputada da arrancada nacional com 30 carros inscritos por prova.
um forte abraão e bom feriado pra vcs.
vicente.
obs:retirado da comunidade do vicente no orkut
-
e o topico volta a tona
caraio 550cv com 1,0kg
.850 com 1,8kg
parabens pelo carro massss…........
volto a dizer enquanto o pessoal não abiri os olhos e retirarem essa drog..... de ventura invertido
vai ser quase que impossivel entrar na casa dos 10seg. -
volto a dizer enquanto o pessoal não abiri os olhos e retirarem essa drog….. de ventura invertido
vai ser quase que impossivel entrar na casa dos 10seg. [snapback]615786[/snapback]
pa?s da gambiarra. vc queria oq… hehehe
ja pensou na cena? trazer (de fora, como convidado) um civic de 10 sec. pra andar aqui de pin?u invertidu?
-
e começa a quebrar cambio lesgal tb…
[snapback]615823[/snapback]
te falar que tem um pouco de mito isso.
se o cara meter slick e deixar os 200kg de chumbo, vai quebrar mesmo.
mas o fato é que com slick vc vai precisar de menos força pra virar tempo e com menos força vc gera menos esforão e consequentemente menos quebra.
quer um exemplo?
o marcelojs aqui do forum ta andando na casa dos 10s com a mecanica q ele corria na turbo-b(casa dos 12s), agora numa saveiro fltd.
