Como transformar ap 1.8 std em 2.0?
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realz, quem disse isso fui eu, pq montei o 2.0 usando essa config… a parte debaixo da 4? biela (pte das bronzinas) raspa na engrenagem do comando auxiliar. provavelmente a biela da kd pode vir a pegar na engr. tbm. agora, uma pergunta: esses tempos montei um md original (carro velho fazendo motor) e as bronzinas do md eram menores (o cara trouxe bronzina de ap) que as de ap. então, além do trabalho no olho das bielas, se torna necessário retrabalhar a parte das bronzinas?
abraços
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nesse caso, tem como gastar o comando auxiliar para nao pegar?
perguntei pelo caso das bielas de kd, pois elas são menores, e o angulo em que elas ficam seria diferente…. mas não sei se isso é correto...
vamos esperar carol dar a luz aki pra gente qeu ela ja montou assim…
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só que o caso da loira é bloco 2.0 e no meu caso, é 1.8
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realmente carol sei q não eh facil os 500 cv, mas eh algo real chegar nessa potencia com esses setupos
q a turma ta usando hj em dia… inclusive acredito q a loira tenha perto disso... pq sei vc sabe o caminho pro acerto e realmente tem artista por ai q consegue acabar com qq coisa q coloca a mão... acho q eu sou uma pessoa assim
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loira com ~500cvsó naum sei de nada
nesse caso, tem como gastar o comando auxiliar para nao pegar?
perguntei pelo caso das bielas de kd, pois elas são menores, e o angulo em que elas ficam seria diferente…. mas não sei se isso é correto...
só que o caso da loira é bloco 2.0 e no meu caso, é 1.8
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só se for isso, ai sim precisa de um trabalho na parte interna do bloco mesmo se for usar bielas originais.
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carol, quantos mm tem que baixar o bloco num conjunto igual o seu ?
pega a numeração ?
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no meu caso não cortou a numeração. foram rebaixados apenas 2 milimetros.
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duvida sanada, by carol, os dois tem a mesma altura
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soooo pra nao deixar koker penteiu de duvida…
mesma altura dos blocos 1.6/1.8 curtos... nada perto dos blocos europeus de golfs 2.0 da vida...
outra d]uvida...
sim, baixando isso o motor da carol tem taxa bem baixa, nao chega nos 8/1
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agora, uma pergunta: esses tempos montei um md original (carro velho fazendo motor) e as bronzinas do md eram menores (o cara trouxe bronzina de ap) que as de ap. então, além do trabalho no olho das bielas, se torna necessário retrabalhar a parte das bronzinas?
abraços
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http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=595510
pra que cargas dágua vcs querem saber de comprimento de bielas dos motores ea 111 ?
tomara que não estajam confundindo com ea 113 de alumínio, que tem bielas de 149mm.
fam?lia ap tem 136, 144, 149 e 159mm.
e não se esque?am que os md de virabrequim 80mm possuem colos de bielas de di?metro menor. o que impossibilita o uso das bielas de 144, 149 e 159 (assim como as de 136 da kombi diesel e, suspeito, as de 136 dos md 470 (que acredito serem com o olhal maior de di?metro tradicional)).
ea 111 1.0 tem 144mm de biela e ea 111 1.6 tem 138mm.
por falar em coisas do tipo, alguém tem link para catélogo eletrúnico de bronzinas para motores vw ?
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