E da-lhe mais throttle bodies
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isso já é sabido…
o lance aqui é em carro de rua...pegar coisas prontas e apenas ajust?-las para um funcionamento mais ou menos arisco é mais fácil do que projetar um coletor novo a partir do 0
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se quer coisa fácil, pega e manda numa preparadora fazer tudo e deu pras bolas….ahh, mas tem o custo né? ahuhauha
e custo por custo, dapra fazer um coletor de admissão bem mais em conta que essas tbi
só naum vai querer mandar um satti da vida fazer, pois vai cobrar os olhos da cara.....huahauhauhauahuah
e outra, fazer um coletor calculadinho naum tem tanto mist?rio quanto vc fala......talvez vc mesmo fale isso pq justamente naum entende como ele funciona...mas deixa quieto...acho que já se estendemo demias sem necessidade aqui né?
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se quer coisa fácil, pega e manda numa preparadora fazer tudo e deu pras bolas….ahh, mas tem o custo né? ahuhauha
e custo por custo, dapra fazer um coletor de admissão bem mais em conta que essas tbi
só naum vai querer mandar um satti da vida fazer, pois vai cobrar os olhos da cara…..huahauhauhauahuah
e outra, fazer um coletor calculadinho naum tem tanto mist?rio quanto vc fala…...talvez vc mesmo fale isso pq justamente naum entende como ele funciona…mas deixa quieto...acho que já se estendemo demias sem necessidade aqui né?
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pelo contrário….e é justamente isso q eu tá falando....até acertar 1 vc tem q fazer e testar vêrios a coisa não é exata como você pensa pro cara acertar 1 coletor de 1a, é muita, mas muita sorte...e de quem eu escutei isso entende do q tava falando...preparador de carro de corrida q mexe com isso ha dácadas...
nem se vc tiver todas as medidas de dutos (di?metros de entrada e sa?da, comprimento) e do plenum, ou for copiar algum coletor já testado e comercializado eu tenho minhas dúvidas se sai mais barato mesmo, ainda mais podendo-se usar itbs de moto e tendo q fazer um coletor aonde vai bem menos material e é bem mais simples
ou vc acha que é um aleatério qualquer aí vai saber fazer um coletor todo certinho, com soldas perfeitas, as cornetas encaixadas no plenum todas certinhas, o plenum com todas as medidas corretas, etc. ?
basta ver o preão dos coletores de admissão com plenum lá fora....estão bem longe de serem baratos...
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pelo contrário….e é justamente isso q eu tá falando....até acertar 1 vc tem q fazer e testar vêrios a coisa não é exata como você pensa pro cara acertar 1 coletor de 1a, é muita, mas muita sorte...e de quem eu escutei isso entende do q tava falando...preparador de carro de corrida q mexe com isso ha dácadas...
nem se vc tiver todas as medidas de dutos (di?metros de entrada e sa?da, comprimento) e do plenum, ou for copiar algum coletor já testado e comercializado eu tenho minhas dúvidas se sai mais barato mesmo, ainda mais podendo-se usar itbs de moto e tendo q fazer um coletor aonde vai bem menos material e é bem mais simples
ou vc acha que é um aleatério qualquer aí vai saber fazer um coletor todo certinho, com soldas perfeitas, as cornetas encaixadas no plenum todas certinhas, o plenum com todas as medidas corretas, etc. ?
basta ver o preão dos coletores de admissão com plenum lá fora....estão bem longe de serem baratos...
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cara, a variação que vc vai ter num coletor em termos de medidas, naum vai afeta tanto quanto vc tá achando, ai que tá toda a questáo…
pode mesmo analizar, galera usa o mesmo coletor de admissão de 1.6 até o que, 2.1 e vai de boua, naum chega a ter problema, só o range de ganho se concentra em rpms um pouco diferentes
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não existe almoão gr?tis.
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teteto, qual seria a diferença entre sintonizar um sistema de borboletas individuais e um com plenum?? pelo meu entendimento, depois que as borboletas tão 100% abertas, é a m.e.s.m.a. coisa…
o que muda é só a resposta é abertura do acelerador, já que o volume de coletor que está em vêcuo é menor...
e foi isso que o lucas falou desde o começo, se não tiver nem aí pra resposta, pra fazer com plenum ..
mas junta dois punheteiros que não querem se entender, ficam discutindo por 3 poginas...
euaheuhaeuhaeuaehue -
teteto, qual seria a diferença entre sintonizar um sistema de borboletas individuais e um com plenum?? pelo meu entendimento, depois que as borboletas tão 100% abertas, é a m.e.s.m.a. coisa…
o que muda é só a resposta é abertura do acelerador, já que o volume de coletor que está em vêcuo é menor...
e foi isso que o lucas falou desde o começo, se não tiver nem aí pra resposta, pra fazer com plenum ..
mas junta dois punheteiros que não querem se entender, ficam discutindo por 3 poginas...
euaheuhaeuhaeuaehue[snapback]599693[/snapback]
west…..tem mais coelho nesta cartola........heheheheh
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eu prefiro torque a potencia…
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os carros de corrida do jgtc, formula renault, antiga formula 3.000, a bmw m3 ee varios outros carros bravos e/ou de corrida usam coletores individuais longod mais um plenumzão em cima….............não ? ?
alguns com borboletas individuais dentro dos coletores e um restritor no plenum, por limitação da categoria e outros com cornetas nos coletores (velocity stacks) e uma borboletona no plenum........
mas afinal.............acho que não exite o melhor........cada caso um caso...
aqui nego tá discutindo preferencia e só pra finalizar: como vcs são chatos nisso
beijundas.......
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os carros de corrida do jgtc, formula renault, antiga formula 3.000, a bmw m3 ee varios outros carros bravos e/ou de corrida usam coletores individuais longod mais um plenumzão em cima….............não ? ?
alguns com borboletas individuais dentro dos coletores e um restritor no plenum, por limitação da categoria e outros com cornetas nos coletores (velocity stacks) e uma borboletona no plenum........
mas afinal.............acho que não exite o melhor........cada caso um caso...
aqui nego tá discutindo preferencia e só pra finalizar: como vcs são chatos nisso
beijundas.......
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o importante é gerar pol?mica. (pipix)
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:hugu:
mas em qual rotação???
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hauhuhauhauhuhauhauhuahuhauhauhuah
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jah desandou msm…
50kgfm no aspro? é v8 ???
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os carros de corrida do jgtc, formula renault, antiga formula 3.000, a bmw m3 ee varios outros carros bravos e/ou de corrida usam coletores individuais longod mais um plenumzão em cima….............não ? ?
alguns com borboletas individuais dentro dos coletores e um restritor no plenum, por limitação da categoria e outros com cornetas nos coletores (velocity stacks) e uma borboletona no plenum........
mas afinal.............acho que não exite o melhor........cada caso um caso...
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thiago, basta dar uma olhada tb em motos supersports que além das 4 tbis, a caixa de filtro de ar eh o maior possivel coisa de 9l a caixa embaixo do tanque
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desculpa ser intrometido…...mas no meu conceito, ficar utilizando borboletas aleatoriamente só vão fazer com que o conjunto fique cada vez menos uniforme. conheão varios casos de honda que colocaram 04 borboletas e o carro andou pra tras.
na minha opnião, o ideal é vir calculando tudo varios fatores são importantes nesse cálculo, como cilindrada unit?ria, cfm, di?metro da válvula, di?metro da haste e por ai vai
se você tiver uma borboleta muito grande a velocidade do fluxo será baixa e prejudicar? o enchimento do motor, em contra partida se você tiver uma borboleta muito pequena, a velocidade do fluxo será muito alta gerando turbulencias prejudiciais ao enchimento do motor.
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preferencia por um curva plana… entre 6k e 8k com 50kgf.m rsrsrs....
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hehehehee
olha mas se deixarem escolher tem gente que vai preferir 100kgf.m a 2000, em um motor que não passe de 3000…
tem o dobro do torque, deve andar bem mais...
