Como escolher bomba de combustivel?
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so de olho no assunto, muito me interessa
e detalhes e relacao sobre ligacao de bombas em serie/paralelo muitos detalhes envolvem o tipo de ligacao
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gostaria de saber o porque de tanta indicacao da bomba de astra flex, tendo em vista, q a mesma trabalha com 3 bar e 105 de vazao. pq n escolher uma de blazer v6, q trabalha com 4,2 e 115 de vazao?
curiosidade, de onde vieram esses números 105 e 115 ?
não sei que unidade é essa, mas litros por minuto com certeza não ?. uma bomba de gti dá pouco mais que 2 l/min.
eh normal o rele da bomba ficar meio quente? sempre q conferi, ele era o mais quente de todos
considerando que é um dos rel?s da caixa de fus?veis que está sujeito é maior passagem de corrente, é normal sim.
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ricardo acho q a unidade dos valores mostrados seriam l/h
2l/m dariam 120l/h
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no caso, gostaria de aprender a ler estes parametros. siginifa que com ela rendendo 4,2 bar de pressao na linha, vai gerar uma vazao de 115 litros por hora?
primeiramente, a escolha da bomba deve ser feita em função do seu objetivo de potência e pressão de combustável na linha… você pode ter certeza que a bomba que com 4,2bar envia 115litros/hora tem uma perspectiva de alimentar uma maior cavalaria do que outra que com 3 bar envia 105. conforme a pressão sobe, a vazão cai, até a vazão ser igual a zero e pressão máxima. raramente uma bomba consegue enviar o dobro da pressão de trabalho com uma vazão adequada as suas necessidades. da? a necessidade de vc saber +/- quanto de potência seu carro vai ter c/ aquela pressão (um chute aproximado mesmo, pra não dar um tiro muito fora da mira) e conferir se aquela vazão em uma determinada pressão de combustável (e isso depende se vc vai usar hpi, ou dosador que mantenha os 3 bar de pressão diferencial) fornece, a grosso modo, combustável suficiente p/ o patamar desejado.
eh normal o rele da bomba ficar meio quente? sempre q conferi, ele era o mais quente de todos
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cara, se tá esquentando é pq pode ter alguma coisa errada.. veja se o rele tá adequado p/ a bomba que vc tá utilizando, especialmente se for uma diferente da original que puxe mais corrente
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cara, se tá esquentando é pq pode ter alguma coisa errada..
xu, nem sempre. o meu da bomba esquenta sim, suportavelmente , mas esquenta. rel? original vw ainda.
se bem que trabalhar com a bomba com pressão acima da nominal faz consumir uma corrente maior, o que pode ocasionar aquecimento também. mas não é o meu caso, tá andando original ainda.
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xu, nem sempre. o meu da bomba esquenta sim, suportavelmente , mas esquenta. rel? original vw ainda.
se bem que trabalhar com a bomba com pressão acima da nominal faz consumir uma corrente maior, o que pode ocasionar aquecimento também. mas não é o meu caso, tá andando original ainda.
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hmm, bão, nunca enfiei o dedão no meu p/ ver se esquenta
vamos andar logo c/ as turbinagens por favor ? quero ver a saveirinho gripada e saudável novamente
abração
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sobre dosador original ou nao, eu pretendo virar com 0,8 no 1.6 do golf, se aumentar a pressao algum dia nao devo ultrapassar 250cv, o dosador original suportaria os 4 bicos originais e um bom suplementar?
bomba, ja to pegando uma flex pra deixar dentro do tanque, uma de gti na linha é bem recomendada?
tudo isso é pra um futuro ainda distante…bem distante.....
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certo, mas… ainda n entendo essa unidade das bombas. quando na embalagem se refere a pressao de 4 bar por exemplo, isso significa q essa eh a pressao maxima de trabalho desta bomba? ou seria a pressao que rende maior vazao?
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é a pressao nominal… a de trabalho normal, mas nao a maxima.... geralmente é onde testaram a vazao explicita na tabela...
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seria algo akele ponto de equilibrio entre pressao e vazao? cumprimento do trabalho x vida util?
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agora estou tendo um probleminha…
ja usei a bomba de blazer v6 (4,2 bar x 115 l/h), porem bufou rapidinho...
agora esotu com a de astra flex (3 bar x 105 l/h) e novamente estou tendo problemas... a pressao ta caindo com muita facilidade, coisa que nao acontecia com a bomba antiga (original, gasolina, ford focus). sera rele? se nao, o que seria?
assim q o bico comeca encher mais de 50% a pressao ja vai caindo. aparentemente, quanto mais tempo de uso do carro, menos resistente a bomba vai ficando, aguentando cada vez menos rpesssao.
alguma luz?
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se as bombas ja foram expostas a pressao de trabalho acima do normal acaba danificando
as vezes pode ser a vazao dela q nao ta deixando ficar alta a pressao, seria desde o inicio o problema)
confere dosador
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e suporta rodar com 0,8 de boa dessa forma, é uma enorme duvida q tenho com o meu….
agora te digo com bomba original no meu, em wot a pressao na linha cai pra 2,4, isso pq pressao de lenta é 2,2 e sem vacuo no coletor bate 2,8, sem mangueira de vacuo fica em 3 certinho
nunca testei sem mangueira e em wot....
no caso eu sei q a bomba nao tem vazao pra dar conta de manter a pressao na linha em niveis mais altos
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o meu eu já testei sem a mangueirinha do vacuo no regulador e a pressao não caia nadinha mesmo em wot…
mas isso era na época boa que meu tanque não estava sujando e o pescador vivia sempre desobstru?do...
pode ter algo errado na captação do seu combustivel, rafael... ou mesmo entupimento, alguma restrição na linha etc... com um bico só não era pra uma bomba de blazer pedir pinico tao cedo assim...
já procurou adaptar uma daquelas de gti interna é tipo a do omega ?
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a minha é bosch motorsport, igual as do golf da dalback, só q só uso uma.
vale por umas 3 ou mais de gti
comparando com uma de gti:
comparação 2:
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ah… faltou a descrição:
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super ultra bomba essa, mas sem uma bomba interna pra alimentar, nao corre o risco de cavitar e já era? precisa ver pq nao entendi tudo a descricao da ficha, mas é um tanto pessada pelo menos…..em 2:15 ela bombei o suficiente pra encher uma caixa d agua....humildes 500l
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anderson, pelo que lá ela fornece 200l/h ou seja… 3,33 l/min... uma de gti original de fábrica dá 2 l/h. na minha rs2 uso 3 de gti da dynamica que cada uma dá 4 l/h. e essa sua não vê nada referente ela resistir ao alcool, vc tem alguma informação sobre isso?
abraços,
