Perfect power
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a pedido da carol.
bicos de gol mi furados e c adaptador
regulagem quase perfeita (lambda meter zero e c 2 sondas wide band)
injeção parasita perfect power…custou 200 dálares (usa) é 1 concorrente do unichip :rolleyes:
pir?metro…único relógio no meu carro...tenho 2 temp (admissão e escape)
turbina borg warner 63/48 eixo 53 e rotor 50
pressurização em 2.5
escape em 3 pol c 1 abafador final
4 bicos de gol mi furados
1 bomba interna e outra externa tudo na linha original
álcool
gerenciador de injeção perfect power
velas bcpr9es ngk
enquadramento de comando priorizando potência em alta
óleo shell helix 15w50 amarelo custa 9 reais
2 chips feitos…1 c corte em 8000 e outro c 8500
cada 1000 rpm = 33 km/h em 5? marcha.....8000 = 266...8500 = 283 km/h
roda original do citroem c5 c 16
molas dianteiras feita em casa c somente 3 elos
amortecedores koni sport
freios do mitsu 3000 gt (pinça de alum?ni de 4 pistões) + discos do pug 406 de 305x28mm
barra anti-torção feita em casa tb
eixo traseiro travado (mim direcional)
motor regulado c lambda meter inovatte
meu desde zero km....está c 120m km + de 60k km no turbo (+ de 3 anos já)
faz de 5 a 6 km/l na cidade ....8 a 140.....10 a 100....11,5 a 80 constante
90 % de felicidade e satisfação
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invocado esse gerenciador pelo q tava vendo no outro topico….
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sobre o perfect power….........? uma injeção parasita q funciona alterando os dados emitidos pela central
funciona entre a central e a ignição/injeção.
? só puxar sinal de tps e positivo .................interromper map, informação p os bicos e p a bobina/velas.
fácil.
eu uso o smt6 q tem 3 mapas...........injeção, ignição e outro de bico extra q não uso
mapas de 16 situações de rpm x 8 situações de tps
ou seja...............consigo alterar ponto e combustável em cada um dos 128 pontos distintos
qq dúvida tentarei explicar
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90 % de felicidade e satisfação
e os outros 10% ?
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meu carro não tem kit igual os ap/gm
tive q confeccionar tudo sozinho…..............nunca quebrou, mas as peças não são baratas q nem o gol
tive algumas dificuldades nesses 4 anos fu?ando nele
[snapback]607158[/snapback]
mais um motivo p/ ser exemplo p/ muitos…...meus parabens novamente -
sobre o perfect power….........? uma injeção parasita q funciona alterando os dados emitidos pela central
funciona entre a central e a ignição/injeção.
? só puxar sinal de tps e positivo .................interromper map, informação p os bicos e p a bobina/velas.
fácil.
eu uso o smt6 q tem 3 mapas...........injeção, ignição e outro de bico extra q não uso
mapas de 16 situações de rpm x 8 situações de tps
ou seja...............consigo alterar ponto e combustável em cada um dos 128 pontos distintos
qq dúvida tentarei explicar
[snapback]607144[/snapback]
vc tem fotos ou imagens/gr?ficos de como é feita a programação do aparelho?
ja ouvi falarem do seu carro, esta de parabens…[snapback]607145[/snapback]
tb acho o carro dele digno de admiração e respeito.
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essa temperatura ai no pirometro é com o carro q acabou de ligar né? nossa nem o meu ap hehe quando liga fica nessa temperatura, ele ja sobe rapido pros 350?
parabéns pela criatividade e preparação
[snapback]607161[/snapback]
na lenta depois de quente fica em torno de 300 a 350 graus…de po colado chega nos 750 a 800
a admissão costuma ficar 10 a 20 graus acima da temperatura ambiente.........de po colado chega nos 150
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meu carro não tem kit igual os ap/gm
tive q confeccionar tudo sozinho…..............nunca quebrou, mas as peças não são baratas q nem o gol
tive algumas dificuldades nesses 4 anos fu?ando nele
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kit de ap tem pra todos os gostos…
mas gm esta começando a ficar bom... pelo menos no meu caso, que é o familia 2, so tem kit que cabe turbina .42.63 no max... uma .50 ja naum cabe no coletor que eles vendem...
vou fazer o meu artesanal tipo que vc fez hehehe
ta de parabens
abraços
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um item importante a ser observado, de olho no pirometro….
sei quem tem, nao zicando, mas torco q nao venda até eu ter a verba pra comprar
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kit de ap tem pra todos os gostos…
mas gm esta começando a ficar bom... pelo menos no meu caso, que é o familia 2, so tem kit que cabe turbina .42.63 no max... uma .50 ja naum cabe no coletor que eles vendem...
[snapback]607164[/snapback]
onde cabe uma turbina .63 mono, cabe uma .70 pulsativa.
qto a não caber o compressor .50, vc pode trabalhar um .42 e usar um rotor de 51 mm ou mais.
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tentarei tirar as fotos
mas é muito parecido c os gr?ficos do programa q o prado vende da allien tech
[snapback]607166[/snapback]
seria legal pra vermos como funciona, como é a praticidade de ajustes em tempo real.
vc pagou 200 dálares, correto?
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seria legal pra vermos como funciona, como é a praticidade de ajustes em tempo real.
vc pagou 200 dálares, correto?
[snapback]607169[/snapback]
? muito fácil mexer…..........o problema p mim foi o manual q tudo é ingl?s...........amigos ajudaram.
na realidade comprei na promoção do site deles
eles lançaram o smt7 e colocaramo smt6 em promoção
paguei 2 p 400 dálares............comprei em parceria c 1 amigo
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esse lance de pontos e tal 128 la, me lembra bem do topico da central do lost, ja vi o pessoal discutindo sobre um grafico em 3d quantidade de pontos muito bom e complicado pra mim ja….
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o funari já é representante aqui deles tem algum tempo, se eu não me engano.
parece que é a bagatela de 2k.
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esse lance de pontos e tal 128 la,
na realidade 16 pontos de rpms são poucos p motores q giram (no meu caso regulo da lenta até os 8000 giros)
c 16 pontos eu consigo ajustar de 400 em 400 rpms…...........melhor seriam se fossem 32 ou 64 pontos de rpms
os 8 pontos de tps são perfeitos..........não precisa de +
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o funari já é representante aqui deles tem algum tempo, se eu não me engano.
parece que é a bagatela de 2k.
[snapback]607175[/snapback]
o funari representa o pp assim como a multiturbo aqui no rio representa o unichip.
podem achar caro….............mas funciona e não precisa abrir módulo (ecu)
faz em qq carro injetado..........qq.