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Bielas de kd

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    gordinho
    escreveu em última edição por
    #61

    sem querer entrar na discussao mas ja entrando….

    vale lembrar que aqui no forum tinha ap 1.9 carburado com miolo todo original que virava 13s baixos nos 402m e andava na rua diariamente.

    até teve um doido que andou no festival que conseguiu virar 12.7 num turbo-b ( ) com miolo original. eu e o kleber trucamos na hora. depois fui descobrir que realmente era original o miolo.

    :ninja:

    [snapback]616654[/snapback]

    quem viro 12.7 origi…

    sei que o furgão branco que o bimba fazia viro 12.5 1.9 origi.. estamos falando do mesmo carro??? heheh

    eu aida quero dar um role na des so pra entra nos 13 com tudo orige

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    • P Offline
      P Offline
      Pix
      escreveu em última edição por
      #62

      essa discussão é antiga e ainda tem gente que fica batendo cabeça…

      biela de kombi diesel ?...aguenta...sim... qdo num existia peça forjada (pelo menos acesso a elas no brasil) la pros idos de 88/89 qdo começaram as provas de arrancada (por aqui) ?ra o que se tinha pra usar... aguentam bem mais que as dos motores ap.

      só que aumenta o r/l (ovalização do cilindro) mas pra quem ta preocupado com desempenho e anda sempre forte o desgaste vai sempre acontecer... só piora um pouco... e rende um pouco menos que com r/l melhor (não vou entrar no mérito de discutir se fica canh? ou não, apenas o mesmo motor com r/l mais baixa tende a render ligeiramente mais porque tem menos perda de atrito).

      bielas de a3 turbo (as do aspro são diferentes) aguentam um pouco mais que as de ap... na casa dos 320~350cv...mas aguentam menos que as de kd.

      dizer que um ou outro carro aguentou muito mais do que o esperado é apenas ficar tentando se enganar... na média bielas originais de ap aguentam uns 280cv... como disse... dependendo de que rotação vc tem essa potência (vai mudar qto de torque vc tem obviamente) um pouco mais...mas num foge muito disso...

      o custo de uma quebra de biela é alto… é bom ser conservador sempre...

      [snapback]616856[/snapback]

      e tbm acrescenta aí a fadiga de material, número de capa da biela, uso do carro, blocante ou sem blocante, carro que só acelera do zero e carro que só acelera rolando.

      e em negrito eu comento que é bem por aí. se pode partir p/ forjada, vê de forjada. se o or?amento é curto, pega uma biela normal com número de capa alto, e maneira na pressão. não to falando que pressão quebra mas um turbo bem montado c/ pressão alta é igual a potência alta.

      pega as de kd se voce tiver um bloco sobrando, senão a brincadeira não vai ficar muito mais barata que uma forjada. levanto em conta no passe que tem que dar no bloco, embuxamento das bielas e pistão p/ isso.

      sem falar que hj as lojas fazem parcelado.

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        * Caroline Stella *
        escreveu em última edição por
        #63

        vcs estão trocando as bolas.

        não é questão puramente de custo, e sim, de custo x aproveitamento.

        forjada é coisa pra quem quer ter mais de 450/500cvs. pra menos potência q isso é dinheiro jogado fora.

        obs: bielas de kd = 350 + 100 de buchas mandrilhadas + 60 do passe no bloco. r$ 510 no total.

        forjadas = a partir de 1200 reais.

        nem de longe custam quase o mesmo.

        1 Resposta Última resposta
        • C Offline
          C Offline
          CesarV8
          escreveu em última edição por
          #64

          essa discussão é antiga e ainda tem gente que fica batendo cabeça…

          biela de kombi diesel ?...aguenta...sim... qdo num existia peça forjada (pelo menos acesso a elas no brasil) la pros idos de 88/89 qdo começaram as provas de arrancada (por aqui) ?ra o que se tinha pra usar... aguentam bem mais que as dos motores ap.

          só que aumenta o r/l (ovalização do cilindro) mas pra quem ta preocupado com desempenho e anda sempre forte o desgaste vai sempre acontecer... só piora um pouco... e rende um pouco menos que com r/l melhor (não vou entrar no mérito de discutir se fica canh? ou não, apenas o mesmo motor com r/l mais baixa tende a render ligeiramente mais porque tem menos perda de atrito).

          bielas de a3 turbo (as do aspro são diferentes) aguentam um pouco mais que as de ap... na casa dos 320~350cv...mas aguentam menos que as de kd.

          dizer que um ou outro carro aguentou muito mais do que o esperado é apenas ficar tentando se enganar... na média bielas originais de ap aguentam uns 280cv... como disse... dependendo de que rotação vc tem essa potência (vai mudar qto de torque vc tem obviamente) um pouco mais...mas num foge muito disso...

          o custo de uma quebra de biela é alto... é bom ser conservador sempre...

          [snapback]616856[/snapback]

          realmente tem toda raz?o

          andei num gol com biela kd pistão forjado, feito no lelo, e realmente trepidava pra cacete

          1 Resposta Última resposta
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            * Caroline Stella *
            escreveu em última edição por
            #65

            trepidava? estava com as rodas desbalanceadas ou com algum coxim quebrado?

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              Gaucho
              escreveu em última edição por
              #66

              realmente tem toda raz?o

              andei num gol com biela kd pistão forjado, feito no lelo, e realmente trepidava pra cacete

              [snapback]617002[/snapback]

              a carol disse q tem 1 balanceamento ninja q para de trepidar

              gira 8000 na boa…......e parece q tem outro q gira 10.000.

              eu gostaria de ver vêdeos.

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Anderson Torres
                escreveu em última edição por
                #67

                vcs estão trocando as bolas.

                não é questão puramente de custo, e sim, de custo x aproveitamento.

                forjada é coisa pra quem quer ter mais de 450/500cvs. pra menos potência q isso é dinheiro jogado fora.

                obs: bielas de kd = 350 + 100 de buchas mandrilhadas + 60 do passe no bloco. r$ 510 no total.

                forjadas = a partir de 1200 reais.

                nem de longe custam quase o mesmo.

                [snapback]616986[/snapback]

                na boa, eu não acho que é jogar grana fora

                acho ate que é porcaria montar hoje em dia um ap turbo sem forjar, ta tudo muito barato, já não se justifica mais usar miolo original

                por 700 reias vc compra um jogo de pistões e por 1000 um jogo de bielas forjadas e vc ainda parcela em quantas vzs quiser pelo cartão de cretido quem não tem 1.700 (menos pq se fosse montar de outra forma tambem teria algum gasto) reias para montar um motor, então melhor não montar.

                eu ando com uns 350 cavalos e meu motor é 100% forjado e eu acho isso otimo, nunca faria de outra forma. vou deixar de gastar 1000 reais mas vou ter r/l merda, bielas com parafusos q sei lá quantos track days vão fazer, pistões originais que sabe deus quanto tempo vão durar… pra que isso se hoje é possivel montar tudo com componentes especialmente criados para o proposito turbo???

                1 Resposta Última resposta
                • O Offline
                  O Offline
                  overspeed
                  escreveu em última edição por
                  #68

                  com certeza mexendo em balanceamento entre outros pequenos detalhes melhora vibração… vai sempre existir porque o r/l é acima de 0,3..mas melhora... no mesmo sentido que os motores 1.8 gm f1 tbm ... usa pistão de baixo atrito, tem contrapeso diferente no vira, etc... melhora a situação... mas tem que ser mais obvio...se não a vw num tinha aumentado o tamanho da biela pros ap, e ainda mais pros ea bieludo de golf (embora tenha diminuido novamente depois por causa da altura do motor :ninja: )

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    Gaucho
                    escreveu em última edição por
                    #69

                    com certeza mexendo em balanceamento entre outros pequenos detalhes melhora vibração…

                    alguém poderia fornecer o nome e endereão dessa retífica q balanceia o conjunto e fica sem vibração ?

                    quero a melhor de sampa p fvr.

                    1 Resposta Última resposta
                    • * Offline
                      * Offline
                      * Caroline Stella *
                      escreveu em última edição por
                      #70

                      a carol disse q tem 1 balanceamento ninja q para de trepidar

                      gira 8000 na boa…......e parece q tem outro q gira 10.000.

                      eu gostaria de ver vêdeos.

                      [snapback]617009[/snapback]

                      trepidar? afff…c?mulo do exagero heim totalmente sem noção.

                      e não é nada de balanceamento ninja não. onde vc leu isso dito por mim?

                      videosó vc consegue sentir se o motor esta ou não balanceado só de ver um video? acho q ninja é vc e não o balanceamento.

                      1 Resposta Última resposta
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                        * Caroline Stella *
                        escreveu em última edição por
                        #71

                        alguém poderia fornecer o nome e endereão dessa retífica q balanceia o conjunto e fica sem vibração ?

                        quero a melhor de sampa p fvr.

                        [snapback]617018[/snapback]

                        retífica samacar.

                        9 entre 10 preparadores mandam pra fzr la.

                        1 Resposta Última resposta
                        • G Offline
                          G Offline
                          Gaucho
                          escreveu em última edição por
                          #72

                          retífica samacar.

                          conhe?o…........já fiz 1 eixo de ap l

                          1 Resposta Última resposta
                          • * Offline
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                            * Caroline Stella *
                            escreveu em última edição por
                            #73

                            conhe?o…........já fiz 1 eixo de ap lá.

                            [snapback]617021[/snapback]

                            faça um servião completo (alivio + equalização + balanceamento) la com eles e ai vc vai entender como é facil fzr um apzinho girar alto mesmo com r/l desfavorável e sem gastar dinheiro alem do necessário.

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
                              G Offline
                              Gaucho
                              escreveu em última edição por
                              #74

                              faça um servião completo (alivio + equalização + balanceamento) la com eles e ai vc vai entender como é facil fzr um apzinho girar alto mesmo com r/l desfavorável e sem gastar dinheiro alem do necessário.

                              [snapback]617027[/snapback]

                              concordo….........1 dia farei isso no meu motor.

                              1 Resposta Última resposta
                              • * Offline
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                                * Caroline Stella *
                                escreveu em última edição por
                                #75

                                concordo….........1 dia farei isso no meu motor.

                                [snapback]617030[/snapback]

                                ja pensou qto q vai girar?? :ninja:

                                1 Resposta Última resposta
                                • G Offline
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                                  Gaucho
                                  escreveu em última edição por
                                  #76

                                  ja pensou qto q vai girar?? :ninja:

                                  [snapback]617032[/snapback]

                                  o certo é passar no dino p saber onde vem a potência máxima

                                  no meu hj vem nos 7500…....se continuar assim não adianta girar + q 8500.

                                  tem muito carro q gira 10k rpms :ninja: .............mas a potência m?x vem nos 6000 ou 6500

                                  assim não adianta :ninja:

                                  mesmo girando pouco.........o importante é o conjunto ficar + leve, crescer giro + rápido e c balanceamento perfeito.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • D Offline
                                    D Offline
                                    Dinas
                                    escreveu em última edição por
                                    #77

                                    meu balanceamento também fiz na samacar.

                                    tem também a retivan, mas o valor é mais alto.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • * Offline
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                                      * Caroline Stella *
                                      escreveu em última edição por
                                      #78

                                      o certo é passar no dino p saber onde vem a potência máxima

                                      no meu hj vem nos 7500…....se continuar assim não adianta girar + q 8500.

                                      tem muito carro q gira 10k rpms :ninja: .............mas a potência m?x vem nos 6000 ou 6500

                                      assim não adianta :ninja:

                                      mesmo girando pouco.........o importante é o conjunto ficar + leve, crescer giro + rápido e c balanceamento perfeito.

                                      [snapback]617037[/snapback]

                                      gaucho, estamos falando de trabalhos feitos como se deve né.

                                      faz alivio + balanceamento e tb usa um comando (dois no seu caso) de valvulas pra aproveitar os ganhos em giro maior.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • A Offline
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                                        Anderson Torres
                                        escreveu em última edição por
                                        #79

                                        ja pensou qto q vai girar?? :ninja:

                                        [snapback]617032[/snapback]

                                        mais que uma dremel de 35.000 rotações hahahaha

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • G Offline
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                                          Gaucho
                                          escreveu em última edição por
                                          #80

                                          gaucho, estamos falando de trabalhos feitos como se deve né.

                                          faz alivio + balanceamento e tb usa um comando (dois no seu caso) de valvulas pra aproveitar os ganhos em giro maior.

                                          [snapback]617046[/snapback]

                                          meu motor tem muitos comandos na europa mas p aspirados.

                                          tenho medo de gastar $$$$$$$$$$ e ficar ru?m :ninja:

                                          c certeza , qto + alto vem a potência máxima…..+ potência vem :ninja:

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