Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Embreagem multidisco

Embreagem multidisco

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
54 Posts 17 Posters 8.9k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • A Offline
    A Offline
    Anderson Torres
    escreveu em última edição por
    #36

    isso q não entendo, motor/cambio transversal tende a ajudar na tração, e com isso força mais a embreagem e o próprio cambio…mas o cambio não quebra tão facil como nos vw bx.

    [snapback]619345[/snapback]

    tava pensando aqui, deve ter coisa nessa sua embreagem viu… nosso voyage turbo-a roda com mais de 500 cavalos usava embreagem de 1.200 libras (6 pastilhas importadas) numa boa, só trocamos pela de 1.600 depois q outra acabou, mas nunca deu problema com a de 1.200.

    1 Resposta Última resposta
    • * Offline
      * Offline
      * Caroline Stella *
      escreveu em última edição por
      #37

      tava pensando aqui, deve ter coisa nessa sua embreagem viu…  nosso voyage turbo-a roda com mais de 500 cavalos usava embreagem de 1.200 libras (6 pastilhas importadas) numa boa, só trocamos pela de 1.600 depois q outra acabou, mas nunca deu problema com a de 1.200.

      [snapback]619525[/snapback]

      não dou sorte com embreagens. ja aconteceu de uma nova patinar no meu carro, e depois ela ir pra um outro carro (tb turbo e com mais pressão q o meu) e não patinar.

      possivelmente por uma diferença de torque entre os motores.

      qto mais de 500 cvs tem seu tbo-a? meu motorzinho ta bem alem dos 380, só q tem torque em uma faixa de giros mais baixa q os com vb de 1.8.

      1 Resposta Última resposta
      • A Offline
        A Offline
        Anderson Torres
        escreveu em última edição por
        #38

        não dou sorte com embreagens. ja aconteceu de uma nova patinar no meu carro, e depois ela ir pra um outro carro (tb turbo e com mais pressão q o meu) e não patinar.

        possivelmente por uma diferença de torque entre os motores.

        qto mais de 500 cvs tem seu tbo-a? meu motorzinho ta bem alem dos 380, só q tem torque em uma faixa de giros mais baixa q os com vb de 1.8.

        [snapback]619595[/snapback]

        547 cv / 2.0 / 144mm / 0.49g / campeão carioca :todoido:

        1 Resposta Última resposta
        • P Offline
          P Offline
          Pix
          escreveu em última edição por
          #39

          só de olho no tpc aguardando o valor da embreagem, principalmente porque estou mal acostumado com embreagem, e as do caixa já é dura por natureza. :todoido:

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fluff
            escreveu em última edição por
            #40

            só de olho no tpc aguardando o valor da embreagem, principalmente porque estou mal acostumado com embreagem, e as do caixa já é dura por natureza. :todoido:

            [snapback]619623[/snapback]

            acho que pra voce não vale a pena uma multidisco, pipix.

            :ninja:

            1 Resposta Última resposta
            • P Offline
              P Offline
              Pix
              escreveu em última edição por
              #41

              acho que pra voce não vale a pena uma multidisco, pipix.

              :todoido:

              [snapback]619626[/snapback]

              isso é fato, eu sei disso. mas a minha embreagem já é muito dura, tem que ver como vai ficar com mais carga.

              1 Resposta Última resposta
              • M Offline
                M Offline
                milTT
                escreveu em última edição por
                #42

                não vai ser menos de 1500 reais não..

                uso no meu carro o disco de 8 pastilhas da ff.. qdo socar pressão msm eu posto aqui se ela deu conta do recado

                1 Resposta Última resposta
                • Q Offline
                  Q Offline
                  quarteto
                  escreveu em última edição por
                  #43

                  isso é fato, eu sei disso. mas a minha embreagem já é muito dura, tem que ver como vai ficar com mais carga.

                  [snapback]619628[/snapback]

                  pipix, a sua embreagem é nova?

                  1 Resposta Última resposta
                  • P Offline
                    P Offline
                    Pix
                    escreveu em última edição por
                    #44

                    pipix, a sua embreagem é nova?

                    [snapback]619631[/snapback]

                    pelo peso e barulho, não é não.

                    1 Resposta Última resposta
                    • Q Offline
                      Q Offline
                      quarteto
                      escreveu em última edição por
                      #45

                      pelo peso e barulho, não é não.

                      [snapback]619635[/snapback]

                      ?s vezes pode só estar faltando graxa no sistema de acionamento mesmo….a minha tá boa e tava mais dura pra acionar do q essas q o pessoal usa aqui de zilhões de libras de carga....foi só engraxar todo o sistema (tava tudo seco), trocar o cabo e o colar q melhorou...

                      e outra, um troão q deixa a embreagem mais macia é o garfo de santana, q é um pouco maior...

                      1 Resposta Última resposta
                      • P Offline
                        P Offline
                        Pix
                        escreveu em última edição por
                        #46

                        :todoido: colocarei isso na lista das coisas a fazer .

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          MarceloJS
                          escreveu em última edição por
                          #47

                          vou tentar ajudar, pois também estamos nessa…

                          a embreagem multidiscos da displatec para ap tá saindo por r$ 1.500,00. mas é o conjunto completo (embreagem, plato e volante aliviado para o conjunto também). a grande vantagem dessa multidiscos é o acionamento progressivo (poupa-se aquela porrada de uma só vez que o câmbio levaria). portanto, acho a ideal para quem tá com medo de quebrar o câmbio (leia-se fruffa :todoido: )

                          n?s estamos usando a tal da blindada da displatec de 2.200 lbs. não me perguntem o que é essa blindada, só sei que é a única que o dono da displatec diz que é pra fltd. já me azularam 2 dessas... custa r$ 490,00 cada uma... quando vem potência no carro (e a marcha é pesada, e você tá usando pneus e.t. drag :ninja:, a embreagem tem que aguentar).

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
                            F Offline
                            Fluff
                            escreveu em última edição por
                            #48

                            vou tentar ajudar, pois também estamos nessa…

                            a embreagem multidiscos da displatec para ap tá saindo por r$ 1.500,00. mas é o conjunto completo (embreagem, plato e volante aliviado para o conjunto também). a grande vantagem dessa multidiscos é o acionamento progressivo (poupa-se aquela porrada de uma só vez que o câmbio levaria). portanto, acho a ideal para quem tá com medo de quebrar o câmbio (leia-se fruffa  :ninja: )[snapback]619647[/snapback]

                            mas essa multidisco da displatec são só 2 discos, né?

                            tem que ver até onde essa progressividade vale a pena pra transferir a força. quebrar é consequencia e a gente que ta la assume o risco. se o negócio não patinar e conseguir jogar tudo pra caixa é o que importa. risco sempre vai ter

                            :todoido:

                            vamo juntar pra tentar uma moretti la fora e ver se conseguimos uma brecinha de brima ?

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fahrell
                              escreveu em última edição por
                              #49

                              eu vê num anuncio outro dia uma argentina fuderosa… acho que eh barptran o nome ou coisa parecida... deve ser o olho da cara o preço...

                              1 Resposta Última resposta
                              • A Offline
                                A Offline
                                AVILA GTS
                                escreveu em última edição por
                                #50

                                pessoal estou ressurgindo com este assunto pois muito me interessa trocar minha embreagem estive cotando:

                                displatec - 1800,00 (multidisco (2 discos), volante - aguenta ate 2000 lbs e no pedal = a 350 lbs), 2800,00 (multidisco ( 2 discos) não precisa de volante (não usa mesmo) - aguenta 2000 lbs e no pedal 350 lbs.

                                displato - 1350,00 (multidsico (2 discos), volante - aguenta 1400 lb e no pedal 900 a 1200 lbs

                                platolandia - 2000,00 a 2800,00

                                ff embragens não faz

                                perguntas: já tem alguem usando para uso em rua (não aguento mais pegar engarrafamento com 1400 lb), gostou, vale o investimento, esse negocio de dificuldades em engatar a primeira marcha realmente procede, qual destas marcas é mais confiavel??

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Feind
                                  escreveu em última edição por
                                  #51

                                  a dos top fuel não é um esquema assim, com 6 ou 7 discosó se não me engano é mais ou menos isso, ao invós do conversor de torque. lembro q uma vez vi um resumo da nhra de 94, onde mostravam que precisavam regular a folga desses discos pra não colar demais na largada pq empinava, e não podia folgar demais pq patinava.

                                  vou tentar achar essa fita pra ver em detalhes isso.

                                  [snapback]619284[/snapback]

                                  nos top fuel é exatamente isso.

                                  e essa regulagem é coisa de vida ou morte. é desse ajuste minucioso que vem os recordes, já que para cada pista é um acerto diferente, de acordo com o grip disponível.

                                  vi num document?rio esses dias.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • R Offline
                                    R Offline
                                    ruiak
                                    escreveu em última edição por
                                    #52

                                    e ae … ngm vai postar opinioes???? eu ouvi falar que os citroen zx dakar usam embreagem multidisco de fabrica ... procede?? pelo q andei num desses pela potencia q tava no turbo com embreola original aparentemente aguenta o tranco mesmo

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • A Offline
                                      A Offline
                                      AVILA GTS
                                      escreveu em última edição por
                                      #53

                                      o gaucho usa embreagem original, no vts como no dakar não são multidisco. qt a multidisco já tem alguem usando na rua??

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • B Offline
                                        B Offline
                                        Blackout
                                        escreveu em última edição por
                                        #54

                                        eu tive problemas com embregem tb na ultima arrancada, acho que mais devido ao torque elevado em motores gm, 43 kg de torque na roda a 4500 rpm, parti o plato em 5 partes, embreagem com menos de 2 mil km sai de segunda dei uma leve chamada na embreagem pq o carro tinha dado uma apagada pronto, ja era o plato.

                                        nao quero por multi disco por 2 motivos 1 muito caro 1350 reais, 2 segundo informações que eu tenho nao tem deslizamento algum, o tranco vem de uma vez no cambio, chances de quebrar sao bem maiores, se tomar cuidado nas trocas ameniza o problema mas se tiver uma turbina com pegada e ser cavalo nas trocas acho que nem cambio feito aguenta

                                        vou mudar o volante do motor procuar um de kadett ou monza turbarao(para embreagem de 228 mm) com plato de 1200 libras 6 pastilhas importadas e diametro de 228 mm, a espectativa eh 530 cv 6200 rpm e uns 75 kg de torque a 5 mil rpm tenho minhas duvidas se a embreagem vai aguentar mas vai ser o jeito

                                        1 Resposta Última resposta

                                        • Login

                                        • Não tem uma conta? Cadastrar

                                        • Primeiro post
                                          Último post
                                        0
                                        • Recente
                                        • Usuários