Sonda x interfer?ncias
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riririri só eu mesmo pra da um conselho pra carol
,na passe o chicote da sonda perto dos cabos de velas,bobina e mod de ignição da interferencia sim passei por isso,ha pergunta besta mais ja olho os cabos do multimetro ou do hallão meu tinha um mal contato e da isso que vc ta relatando o mistura fica loca. -
jefferson, a fiação do hall está ok, e o multimetro eu comprei um novo só pra fzr o teste. pior q o antigo tava bom, ja q o resultado final foi o mesmo.
será q trocar toda fiação por algo blindado ajudaria?
obs: gap aberto faz o carro ficar ooooutra coisa de se andar. agora só resta saber se não vai pipocar qdo o booster estiver ligado.
felipe: som? q som?
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turbina enchendo + bov =
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isso ai, som…tapetinhos...banco de passageiro...tudo isso é lastro
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acabei de ver um video antigo, de qdo o amplificador de faiscas estava instalado no paralama (perto do farol) e o halmeter ainda tinha vida . hj o tal aparelho está abaixo dos limpadores de parabrisa, perto da bateria.
sera q foi isso? é q logo depois q mudei ele de lugar, fiquei (por motivos pessoais) +- 10/15 meses sem sair com o carro.
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e os fios de alimentação? precisa ser desse tipo tb?
o pro sinal eu ja separei aqui
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acabei de ver um video antigo, de qdo o amplificador de faiscas estava instalado no paralama (perto do farol) e o halmeter ainda tinha vida . hj o tal aparelho está abaixo dos limpadores de parabrisa, perto da bateria.
sera q foi isso? é q logo depois q mudei ele de lugar, fiquei (por motivos pessoais) +- 10/15 meses sem sair com o carro.
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e os fios de alimentação? precisa ser desse tipo tb?
o pro sinal eu ja separei aqui?
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sei que são acessorios diferentes mais em som já vi dar problema por causa disso de ter amplificador de faiscas e/ou passar fios perto de lugares que puxam muita energia (modulo da injeção, bomba de gasolina etc). eu colocaria cabo blindado pelo menos no sinal e no terra que são os que mais sofrem com isso.
edit: carol, vc tem certeza que seu amplificador de faiscas não está tendo fuga de corrente (em alta rotação por exemplo)?
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jefferson, a fiação do hall está ok, e o multimetro eu comprei um novo só pra fzr o teste. pior q o antigo tava bom, ja q o resultado final foi o mesmo.
será q trocar toda fiação por algo blindado ajudaria?
obs: gap aberto faz o carro ficar ooooutra coisa de se andar. agora só resta saber se não vai pipocar qdo o booster estiver ligado.
felipe: som? q som?
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ja que vc tentou de tudo o melhor é faze um novo cabo pra sonda um amigo fez pra mim um ele é envolto em uma especie de borracha e sem solda,pra teste não ligue o aquecimento da sonda,depois de 6 quadras rodando a sonda ja ta no ponto(aquecida) ai vc liga a sonda no multimetro e testa.
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nao ha necessidade nao carol …soh o do sinal que funciona com tensao e corrente baixa q da altera?ao significativa
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certo.
sei que são acessorios diferentes mais em som já vi dar problema por causa disso de ter amplificador de faiscas e/ou passar fios perto de lugares que puxam muita energia (modulo da injeção, bomba de gasolina etc). eu colocaria cabo blindado pelo menos no sinal e no terra que são os que mais sofrem com isso.
edit: carol, vc tem certeza que seu amplificador de faiscas não está tendo fuga de corrente (em alta rotação por exemplo)?
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como posso testar isso?
ja que vc tentou de tudo o melhor é faze um novo cabo pra sonda um amigo fez pra mim um ele é envolto em uma especie de borracha e sem solda,pra teste não ligue o aquecimento da sonda,depois de 6 quadras rodando a sonda ja ta no ponto(aquecida) ai vc liga a sonda no multimetro e testa.
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tenho um cabo assim aqui e em breve vou por no carro.
qto ao aquecimento, ja tentei fzr isso e não deu certo.
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isso aqui ja ta parecendo novela mexicana
de madrugada mudei alguns aterramentos, entre eles, o do amplificador de faiscas. antes estava na bateria, e agora foi pro cabeçote. o terra do aquecimento da sonda tb estava na bateria e agora foi pra carroceria. o terra interno da sonda esta indo pro hal e tb pra outra parte do cabeçote.
andando com o carro (relando o acelerador) a leitura vem 970mv, e com pouco menos de meio pedal (vindo +- 0,5/0,7 bar) a leitura cai agora p/ 840mv. bem melhor q os 150mv de ontem hehehehe
ta dificil de achar cabo de microfone aqui por perto, e o pedaão q tenho não é mto grande - ja q dessa vez vou passar ele o mais longe possivel da parte de ignição.
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como posso testar isso??
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isso aqui ja ta parecendo novela mexicana
de madrugada mudei alguns aterramentos, entre eles, o do amplificador de faiscas. antes estava na bateria, e agora foi pro cabeçote. o terra do aquecimento da sonda tb estava na bateria e agora foi pra carroceria. o terra interno da sonda esta indo pro hal e tb pra outra parte do cabeçote.
andando com o carro (relando o acelerador) a leitura vem 970mv, e com pouco menos de meio pedal (vindo +- 0,5/0,7 bar) a leitura cai agora p/ 840mv. bem melhor q os 150mv de ontem hehehehe
ta dificil de achar cabo de microfone aqui por perto, e o pedaão q tenho não é mto grande - ja q dessa vez vou passar ele o mais longe possivel da parte de ignição.
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para testar fica dificil porque teria que testar com carga, para testar com carga acho que a forma mais fácil era puxando em cima do dino, porém acho que vc já ta no caminho certo achando o problema no terra..
você não tem nenhum radio no carro? se sim não tem interferencia em fm/am e/ou fica fazendo xiado?
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bom já vou me adiantar aqui antes de a carol responder, se vc tiver um radio ou melhor ainda se tiver um radio com modulo e tiver com ruido/xiadeira concerteza tá tendo fuga de corrente. em questão de som já vi muito carro com esse problema de ter amplificador de faisca e dar problema de ruido/xiado (fuga de corrente e/ou amplificador que polui o terra).
o cabo colocar ele blindado só vai adiantar se a interferencia estiver sendo captada no caminho da sonda até o hall para testar isso de maneira tabajara vc pode pegar papel aluminio, envolver o cabo e prender o aluminio na carroceria. assim vc vai estar blindando o cabo e aterrando essa blindagem.
fica ai meu 1cent.
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bom já vou me adiantar aqui antes de a carol responder, se vc tiver um radio ou melhor ainda se tiver um radio com modulo e tiver com ruido/xiadeira concerteza tá tendo fuga de corrente. em questão de som já vi muito carro com esse problema de ter amplificador de faisca e dar problema de ruido/xiado (fuga de corrente e/ou amplificador que polui o terra).
o cabo colocar ele blindado só vai adiantar se a interferencia estiver sendo captada no caminho da sonda até o hall para testar isso de maneira tabajara vc pode pegar papel aluminio, envolver o cabo e prender o aluminio na carroceria. assim vc vai estar blindando o cabo e aterrando essa blindagem.
fica ai meu 1cent.
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se estiver puxando o terra direto da sonda ateh onde esta medindo, qqr interferencia no terra do carro nao ira influenciar nessa medicao. a unica interferencia que terá será no fio.
a variacao de tensao entre positivo e negativo da alimentacao do hallmeter influencia sim na medicao apenas do hallmeter.
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se estiver puxando o terra direto da sonda ateh onde esta medindo, qqr interferencia no terra do carro nao ira influenciar nessa medicao. a unica interferencia que terá será no fio.
a variacao de tensao entre positivo e negativo da alimentacao do hallmeter influencia sim na medicao apenas do hallmeter.
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de qualquer maneira que você ligar o hall e a sonda vc vai ser obrigado a puxar o terra da lata do veiculo. e não se esque?a que a bateria e todos equipamentos eletronicos de um veiculo são aterrados na lata então acaba se tornando um unico terra se tiver algum equipamento no caminho fazendo ruido no terra isso vai influenciar em tudo.
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além de usar o cabo blindado (ou de microfone), é melhor mant?-lo o mais curto possível e tentar passar longe de fontes de interfer?ncia, especialmente de alta tensão como módulo amplificador de ignição, bobina, distribuidor, cabo de velas etc.
como a tensão gerada na sonda é muito baixa (menor que 1v), mesmo a resist?ncia baixa do cabo de cobre é suficiente para alterar o sinal se o comprimento for grande, especialmente se o multimetro utilizado for dos mais baratinhos.
da mesma forma fica fácil para fontes de interfer?ncia induzirem alguns mv no cabo, alterando bem a leitura. o cabo blindado (aterrado em um lado só) ajuda bastante nisso.
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de qualquer maneira que você ligar o hall e a sonda vc vai ser obrigado a puxar o terra da lata do veiculo. e não se esque?a que a bateria e todos equipamentos eletronicos de um veiculo são aterrados na lata então acaba se tornando um unico terra se tiver algum equipamento no caminho fazendo ruido no terra isso vai influenciar em tudo.
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? que qualquer tensao é medida entre um positivo e um negativo. no caso da sonda, o positivo eh o sinal da propria sonda, e o negativo é o negativo da sonda. se a ligacao do negativo da sonda e do hall forem juntas, proximo ao hall, dentro do carro, a tensao que circular? entre o fio do sinal do hall e o negativo dele proprio, será exatamente a tensao da sonda, pois a tensao passar? diretamente do negativo da sonda para o negativo do hall, passar? pelo circuito dentro do hall, e sair? pelo fio de sinal do hall. deve-se imaginar o circuito por onde a corrente passa.
com a ligacao do terra da sonda feita la na bateria, o circuito por onde o sinal passar? terá a lata do carro em comum com o resto, até chegar no negativo do hall. ligando o terra da sonda e hall juntos, isso nao acontece. o sinal passar? diretamente da sonda pro halll e nao concorrer? com o resto.
o fio nao é de microfone. mas em qualquer lugar que vc pedir um fio com 2 polos e malha, falarão ah, vc quer fio de microfone . falei assim pq as lojas chamam assim…