Configuracao de cambio
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pessoal
no futuro pretendo alongar meu cambiozinho origibena.
o q vcs recomendariam?
o cambio do gt original ja da conta do recado?
ou partiria pra algo mais personalisado?
o carro atualmente roda com 1bar de turbo.
no futuro pretendo chegar em 1,8
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caro amigo um cambio bacana é o pg q na verdade é um px com dif 3,88 com 5 marcha 0,73 ( a do ps é 0,68 )
se nao me engano esses pg ou pga ( me corrijam ) saiu nos bolas 1.6 …
fllww
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o seu é 1.0 8 ou 16vó
a relação do câmbio do gt tem a 1, 2 e 3 iguais é do 16v aspro.. só a 4? e 5? mais longas
o meu antigo gt tinha mais de 200cv e nunca tive problema com câmbio/homocin?tica.. só o sincronizador que foi pro saco, mas isso é besteira.. achava a relação dele bem legal, combinava com a pegada alta da turbina q eu tinha
já vi gente usando câmbio do 16v aspro com diferencial de gts, mas n sei te dizer se fica bom msm.. tenho umas receitas com umas relações aqui q me passaram.. se quiser te passo elas por email
flw
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miltt o meu é 8v sim
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cambio longooooooo usa o ps e coloca dif 9/35 fica bem longo
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cambio longooooooo usa o ps e coloca dif 9/35 fica bem longo
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a? é ser
o carro dele é 1.0 8v….pra empurrar um câmbio + diferencial desse precisa de muito motor...
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ps num 1.0?
rafael, se quiser uma relação legal, pense em copiar o cambio pv dos ap. qdo mto, use um pvg (pv com diferencial 3:89). mais q isso vai deixar o carro lerdo em acelerações nas marchas mais altas. ai só se tiver muuuuuito motor, pra mais de 250cvs.
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câmbio de 16v com diferencial de gts já seria o sificiente pra um 1.0 na minha opini
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câmbio de 16v com diferencial de gts já seria o sificiente pra um 1.0 na minha opinião
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diferencial das pvó???
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diferencial das pvó???
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?…
o diferencial 4,11:1, padr?o...
eu acho q essa configuração de câmbio é a ideal tb...
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e sobre coroa e pinh?o?
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então…use os do diferencial 4,11:1 padrão vw
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ja que quer coisa forte, eu trocaria a mecanica… nos tempos de econimia, tem uita gente que ker 1.0 e poucas um 1.8
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ja que quer coisa forte, eu trocaria a mecanica… nos tempos de econimia, tem uita gente que ker 1.0 e poucas um 1.8
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mas eu não quero nada forte…
não sei se vc ja guiou carro 1.0 desse ano. o cambio é muito curto.
isso tudo é já pensando no coletor e no ic e booster que pretendo instalar num futuro espero q próximo.
além do q uma releção mais longa na estrada o consumo melhora mais ainda do q os 10 q ele já faz.
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coroa/pinhão é o diferencial
poe câmbio de gt com uma turbina grandinha (k14 e tal) e seja feliz
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não sei se vc ja guiou carro 1.0 desse ano. o cambio é muito curto.
rapai… meu veiu tem um sedan vhc... da raiva... pior eh comparando com o meu que eh quase um ps...
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coroa/pinhão é o diferencial
poe câmbio de gt com uma turbina grandinha (k14 e tal) e seja feliz
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sem chance de trocar turbina.
a t2 me atende mto bem
e trocar o câmbio pelo do gt tb creio q sai caro demais.
rapai… meu veiu tem um sedan vhc... da raiva... pior eh comparando com o meu que eh quase um ps...
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vhc tb é curtissimo mesmo
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se serve a rela?ao 4,11:1 das pv .. muda soh o diferencial mesmo .. acho q vai te custar uns 80 reais no fv uma rela?ao de diferencial …
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cara … o cambio do gt é igual ao seu de primeira é terceira marcha. só muda quarta e quinta que são mais longas.
faça o que falaram. coloca o diferencial 4:11 no teu cambio mesmo e seja feliz.
o alex rodou com um cambio desses e nao ficou ruim
[]?s
fabio
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alguém tem alguma idéia boa para alongar a relação de escort com motor ap 2.0? como o motor é transversal e o câmbio (acho) é de golf, ainda não consegui achar uma solução para a relação super curta dele.