Escolha certa
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com esse levante todo não precisa usar cal?os por baixo?
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com esse levante todo não precisa usar cal?os por baixo?
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com certeza…...
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296? da samcams. 113? de lobe / 12,8mm de levante / 296? de duração. vi o diagrama dele uma vez e o negócio da medo, comando totalmente agudo …diversão pura...e potencia idem.
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exatemente o que está na sava
296x296…. é muito ignorante....
só uma dica: tome muito, mas muuuuuito cuidado pois quando passa dos 5mil rpm o negócio vira do avesso... absurdo....
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pré girar o que vc quer vai de 296 da sam, e cabeçote com molas da ancona, dá para usar no dia a dia (mas fica meio incomodo se pegar congestionamento) e vai chegar nos 8000 rpm fácil.
a marcha lenta fica lisa com 1100 rpm, pode até deixar com 900, mas aí vai oscilar um pouco.
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exato… o meu está com 1100 liso e com 1000 treme um pouco... com 900 parece um aspro rssssss...
o meu porém está muito liso pra andar na cidade... impressionante... troco de marcha nos 2mil rpm... em 50km/h consigo colocar 5 marcha e ir na boa .... detalhe : meu cambio é curto
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exatemente o que está na sava
296x296…. é muito ignorante....
só uma dica: tome muito, mas muuuuuito cuidado pois quando passa dos 5mil rpm o negócio vira do avesso... absurdo....
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uso um 286? da indeco (com config mais light) e depois dos 4500 rpm…vai lixando até o corte (7500). isso com blocante...yokohama 15 (18 libras)...suspensão travada e embicada...
imagino esse 296? então
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opaaaa valeuuu amigoooo
vc por aquiii não sabia que era cadastrado hehehe
legal acho que vc usa o desse no seu carro ne.
saberia me dizer quanto sai um jogo de molas da ancona
valeu
abraçosss
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eu paguei 120 reais, talvez um pouco mais ou até menos. no 2? dinoday cdr usava um desse. já no 1? e 3? era um erson 441t.
dá um certo trabalho para instalar no cabeçote, mais fica muito bom.
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exatemente o que está na sava
296x296…. é muito ignorante....
só uma dica: tome muito, mas muuuuuito cuidado pois quando passa dos 5mil rpm o negócio vira do avesso... absurdo....
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pqp eu quero esse comandooooooooo 
nem quero verrrrr isso na minha filhota hehee
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uso um 286? da indeco (com config mais light) e depois dos 4500 rpm…vai lixando até o corte (7500). isso com blocante...yokohama 15 (18 libras)...suspensão travada e embicada...
imagino esse 296? então
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hummmmmm sera que vai ficarrr bommmmmm
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pessoal so uma coisa, pessoal postou que teria que colocar um calão .
onde seria esse calão ?
para instalar ele tem que fazer alguma adaptação no cabeçote ou não.
tnksss
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tem sim, e isso tá naquela mesma figura que vc postou aqui…tem um aviso bem grande falando: necessário calão para válvula ou preparação específica do cabeçote para utilizar estes comandos.
isso é necessário por eles não terem o c?rculo-base original e bastante levante
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traduzindo: vc tem que usar tuchos hidraulicos transformados em mecânicos atravṍs desses cal?os que ficam dentro deles e servem pra regular a folga de válvulas.
? um saco…...tem que desmontar o comando um monte de vezes?pra regular cada valvula ........e se não fizer isso......... corre sório risco de cuspir as pastilhas originais....... levante exagerado + giro monstro = pt do cabeçote.......
por isso que te falei no msn que acho canseira esse comando....... agora se for fazer o cabeçote todo com eles aí vai eles já te entregam tudo montado e regulado.......
se tiver as caras, pergunta sobre um comando 312? x 312? 13,8mm de levante que tem lá....... eles só vendem pro povo da casa ......hehehee.....
ah......de qualquer forma.........se for usar um desses comandos, joga esse seu 2e no lixo
abraço.
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exato… o meu está com 1100 liso e com 1000 treme um pouco... com 900 parece um aspro rssssss...
o meu porém está muito liso pra andar na cidade... impressionante... troco de marcha nos 2mil rpm... em 50km/h consigo colocar 5 marcha e ir na boa .... detalhe : meu cambio é curto
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uso um 286? da indeco (com config mais light) e depois dos 4500 rpm…vai lixando até o corte (7500). isso com blocante...yokohama 15 (18 libras)...suspensão travada e embicada...
imagino esse 296? então
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quanto custa um comando desses ?
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o 296 da samacar é 250 conto
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isso mesmo mais 150 de molas sachs/ancona duplas
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traduzindo: vc tem que usar tuchos hidraulicos transformados em mecânicos atravṍs desses cal?os que ficam dentro deles e servem pra regular a folga de válvulas.
? um saco…...tem que desmontar o comando um monte de vezes?pra regular cada valvula ........e se não fizer isso......... corre sório risco de cuspir as pastilhas originais....... levante exagerado + giro monstro = pt do cabeçote.......
por isso que te falei no msn que acho canseira esse comando....... agora se for fazer o cabeçote todo com eles aí vai eles já te entregam tudo montado e regulado.......
vou pegar esse comando e levar o cabeçote e o comando no arias para ele montar
se tiver as caras, pergunta sobre um comando 312? x 312? 13,8mm de levante que tem lá….... eles só vendem pro povo da casa ......hehehee.....
isso e pra turbo
ah…...de qualquer forma.........se for usar um desses comandos, joga esse seu 2e no lixo
jogar meu 2e fora se ta loco esse carbura a gente faz milagres na oficina
abraço.
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quais desses comandos seria bom para utilização aspro ?
cabeçote com preparação média, weber 40. estava pensando em alguma coisa com torque bom entre 5500 e 6500 giros. acho que tem que ser algo entre 288? e 296 ?, mas qual ?
se precisar abro outro tópico.
obrigado
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supondo q vc vê usar apenas 1 carburador, eu iria de 288 (dentre a faixa q vc citou), mas eu procuraria pelo da ghryd
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por que os da ghryd ?
motor 2.0 a álcool, cabeçote 8 válvulas preparação média, 1 weber 40 e escape 4x1. são alguns ?tens que vou utilizar.
