1.9 x 1.9
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oxe… partindo do principio que motor potente tem pistão largo e curso baixo... pra que diaxo tu keres um motor com 81mm de pistao e vira de 2.0???? mais quadrado que uma britadeira
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tb não vejo vantagem alguma em encolher justamente no di?metro um motor 2.0.
se quiser um ap 2.0 ninja, pense em pistões e vira de 86mm.
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tb não vejo vantagem alguma em encolher justamente no di?metro um motor 2.0.
se quiser um ap 2.0 ninja, pense em pistões e vira de 86mm.
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a? vc falou, tia
se vc pensa tb em ter retífica caso os cilindros ovalizem, pode tb usar os de monza 1.8 fase 2…dá mais ou menos 1950cc e ainda tem muita retífica pela frente...
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a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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mas realz, de qualquer forma com o q vc postou vai ter que abrir o bloco…
e 1950cc com pistão de monza fica torcudo tb, hein....
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a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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eu tava pensando isso agora, acho que iria sair do bloco…
só se vc usar bloco alto...
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ja vi uma saveiro com esse 1.9 invertido
na epoca o dono disse que ficava melhor que o 1.9 comum..
também nao entendi, já que a grande vantagem do 1.9 comum é o menor curso de vira em relação ao 2 litros…
mas enfim...
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tb pensei nisso.. o objetivo do 1.9 é aproveitar o bom r/l do 1.8
a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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em caso de emerg?ncia, se der errado, vc pode meter aquelas juntas de 3,5mm, mas aí já seria meio gambi.. e esse n é o objetivo de um aspro
eu levaria em conta outra coisa tb: vira de 2.0 é bem mais caro e difácil de se achar que o do 1.8, hein
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ta preocupado so pq vai retifica o vira? taca a faca nele logo ahaieiaehiaeh
o meu eh 0,25 em tudo e ando com turbo cara, em aspro eh mais sussa ainda…
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ta preocupado so pq vai retifica o vira? taca a faca nele logo ahaieiaehiaeh
o meu eh 0,25 em tudo e ando com turbo cara, em aspro eh mais sussa ainda…
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seilah hein mano, não tenho experiencia propria, mas sempre ouvi falar que pra turbo nao rola vira retificado, nem com 0,25
? aquela historia, fica no ouvi falar
ralei mto pra achar um dois zero std por causa disso…
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mas realz, de qualquer forma com o q vc postou vai ter que abrir o bloco…
e 1950cc com pistão de monza fica torcudo tb, hein....
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se eu manter meus pistões, não teria porque abrir o bloco….
eixo 2.0, biela de kombi e pistao de tempra turbo.
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ou vira 2.0, biela kd e pistões 1.8…
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mas as questão são, as alturas calculadas, estão corretas?
no 1.8 std, o postão ficaria rente ao bloco ?
e no 1.9 aspro, ficaria os 3mm pra fora mesmo?
até quanto é aceitavel o pistão ficar pra fora?
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tem que ficar rente, se passar vai se chocar com as valvulas…
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acho q so o gus vai poder ajudar vc nesse ponto… ele sim eh o cara pra falar desse tipo de preparação.
e tenho dito
milho isso de vira retificado não serve pra turbo eh lenda... claro q tem q ver como foi feita a retifica, pq como não existe retifica perfeita sempre fica uma pequena diferença entre um pistão e outro... coisa minima, mas fica por isso q eu falo q pra turbo até 0,25 d boa, pq foi 1 retifica so, mas tem casos e casos...
questão de quebrar pode tar 0,75 c for bem montado não da pau não.
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só pra constar, estou acompanhando o tópico…
eu fiz umas contas hoje no cefet, mas, a merda do laboratério estava sem internet...
porca mis?ria
ah, qual é a espessura de uma junta comum ??
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adevogado, gordo e burro…
huahuahuahua
eu fiz umas contas no excel, e, inclusive, fiz usando pistões de gm tb...
na verdade, meio que montei uma f?rmula bacana, e, até queria ver se está certa ou não...
mas, só segunda agora...
??
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bixo.. esse tpc é um dos mais viajados que ja vi aki no pp…
vb de 2.0? no bloco de 1.6/1.8 pista de 1.8... oxe
? carangueijo pra andar de lado?
