1.9 x 1.9
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bom, tava eu e o garcia a debater sobre viras e conjuntos para ap e tal..
ai me surgiu algumas duvidas, vou expor as ideias.
conforme, este tópico do nuvo, pelo que me parece:
pistão 2.0: do centro do pino ao topo = 25mm
pistão 1.8: do centro do pino ao topo = 35mm
desse modo, altura do conjunto:
1.8:
vira 1.8 + biela 144 + pistão 1.8 82mm = 1825cc
43,2 + 144 + 35 = 222,2 mm
2.0:
vira 2.0 + biela 144 + pistão 2.0 83mm= 2008cc
46,4 + 144 + 25 = 215,4 mm
porem, daria pra fazer 2 tipos de 1.9:
1.9 turbo :
vira 1.8 + biela 144 + pistão 2.0 83mm= 1869cc
43,2 + 144 + 25 = 212,2 mm
1.9 aspro :
vira 2.0 + biela 144 + pistão 1.8 82mm = 1960cc
46,4 + 144 + 35 = 225,4 mm
então, estão certas as contas é e, seria possível esses conjuntos é
estou cogitando montar o 1.9 aspro masss, pelas contas, a diferença do meu conjunto std para esse seria de + 3,2mm… sairia pra fora do bloco é acredito que de uma taxa muito das boas...
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c for usar vira de 2.0 faz logo um 2.1
pra aspro fica mt bom -
oxe… partindo do principio que motor potente tem pistão largo e curso baixo... pra que diaxo tu keres um motor com 81mm de pistao e vira de 2.0???? mais quadrado que uma britadeira
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tb não vejo vantagem alguma em encolher justamente no di?metro um motor 2.0.
se quiser um ap 2.0 ninja, pense em pistões e vira de 86mm.
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tb não vejo vantagem alguma em encolher justamente no di?metro um motor 2.0.
se quiser um ap 2.0 ninja, pense em pistões e vira de 86mm.
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a? vc falou, tia
se vc pensa tb em ter retífica caso os cilindros ovalizem, pode tb usar os de monza 1.8 fase 2…dá mais ou menos 1950cc e ainda tem muita retífica pela frente...
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a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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mas realz, de qualquer forma com o q vc postou vai ter que abrir o bloco…
e 1950cc com pistão de monza fica torcudo tb, hein....
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a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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eu tava pensando isso agora, acho que iria sair do bloco…
só se vc usar bloco alto...
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ja vi uma saveiro com esse 1.9 invertido
na epoca o dono disse que ficava melhor que o 1.9 comum..
também nao entendi, já que a grande vantagem do 1.9 comum é o menor curso de vira em relação ao 2 litros…
mas enfim...
[snapback]635038[/snapback]
tb pensei nisso.. o objetivo do 1.9 é aproveitar o bom r/l do 1.8
a idéia, é subir o torque, utilizando o vira de maior curso, sem precisar abrir o bloco para pistões maiores…
? que vou ter que dar passe no meu vira..ai já pensei em pegar um 2litros....
mass, com o aumento na altura do conjunto, eu conseguiria subir a taxa, e assim rodar no alcool...
porém, não se se esse +-3mm de diferença do 1.9 aspro pro 1.8 std, fariam com que o pistão saisse demais do bloco e fizesse caricias no cabeçote.
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em caso de emerg?ncia, se der errado, vc pode meter aquelas juntas de 3,5mm, mas aí já seria meio gambi.. e esse n é o objetivo de um aspro
eu levaria em conta outra coisa tb: vira de 2.0 é bem mais caro e difácil de se achar que o do 1.8, hein
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ta preocupado so pq vai retifica o vira? taca a faca nele logo ahaieiaehiaeh
o meu eh 0,25 em tudo e ando com turbo cara, em aspro eh mais sussa ainda…
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ta preocupado so pq vai retifica o vira? taca a faca nele logo ahaieiaehiaeh
o meu eh 0,25 em tudo e ando com turbo cara, em aspro eh mais sussa ainda…
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seilah hein mano, não tenho experiencia propria, mas sempre ouvi falar que pra turbo nao rola vira retificado, nem com 0,25
? aquela historia, fica no ouvi falar
ralei mto pra achar um dois zero std por causa disso…
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mas realz, de qualquer forma com o q vc postou vai ter que abrir o bloco…
e 1950cc com pistão de monza fica torcudo tb, hein....
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se eu manter meus pistões, não teria porque abrir o bloco….
eixo 2.0, biela de kombi e pistao de tempra turbo.
[snapback]635114[/snapback]
ou vira 2.0, biela kd e pistões 1.8…
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mas as questão são, as alturas calculadas, estão corretas?
no 1.8 std, o postão ficaria rente ao bloco ?
e no 1.9 aspro, ficaria os 3mm pra fora mesmo?
até quanto é aceitavel o pistão ficar pra fora?
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tem que ficar rente, se passar vai se chocar com as valvulas…
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acho q so o gus vai poder ajudar vc nesse ponto… ele sim eh o cara pra falar desse tipo de preparação.
e tenho dito
milho isso de vira retificado não serve pra turbo eh lenda... claro q tem q ver como foi feita a retifica, pq como não existe retifica perfeita sempre fica uma pequena diferença entre um pistão e outro... coisa minima, mas fica por isso q eu falo q pra turbo até 0,25 d boa, pq foi 1 retifica so, mas tem casos e casos...
questão de quebrar pode tar 0,75 c for bem montado não da pau não.
