Lacrei a válvula e….
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tá usando uma apl 525
42/48
bom, tirei fora a mangueira da al?vio, tampei o buraquinho na pressurização e só veio 1,5 de primeira e segunda e 1,7 de terceira, mesma coisa que tava vindo com a válvula ligada e parafuso inteiro arroxado.
desconfio que o intercooler esteja restringindo.
e agora ?
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tb tive uma apl igual a sua e era a mesma coisa, não subia mta pressão com o intercooler.
qdo troquei o turbo isso mudou bastante.
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qual teu escapamento?
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estranho…pode ser o ic mesmo....ja vi 2 carros com apl 240 e outro de 525 encher 2kg ehheeheh
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escape saindo da turbina 2 1/4 e da? vira 2,5 até o fim.
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2 e 1/4 é meio critico ne, eu tinha igual na minha exparati 1000t na saveiro fiz meu downpipe de 3 e depois vira 2,5
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verdade, 2 1/4 é pequeno pro teu motor, que é meio animalzinho
mesmo assim não acredito que só isso seja o fator limitante pra chegar em 1,7 bar e não passar.
ja vi gente com apl 525 puxando 2,3 bar. não sei se o motor rendia legal nessa pressão, mas que ia a 2,3…ia sim. sem intecooler.
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deve ser problema na valvula….
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m? ?dio … na minha tb n passa de 1,5 kg
o negócio é a turbina...tenho certeza q meu problema ao menos é esse.
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deve ser problema na valvula….
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valvula toda fechada shimi.
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2 e 1/4 é meio critico ne, eu tinha igual na minha exparati 1000t na saveiro fiz meu downpipe de 3 e depois vira 2,5
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aonde vc fez esse esquema de 3 virar 2,5 ?
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verdade, 2 1/4 é pequeno pro teu motor, que é meio animalzinho
mesmo assim não acredito que só isso seja o fator limitante pra chegar em 1,7 bar e não passar.
ja vi gente com apl 525 puxando 2,3 bar. não sei se o motor rendia legal nessa pressão, mas que ia a 2,3…ia sim. sem intecooler.
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ka, mas a sa?da da turbina é 2 1/4, fica cano de 2 1/4 até a sonda e o resto é todo de 2,5… não acho que isso vê influenciar tanto assim.
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no fim da tarde verifiquei que a mangueira que sai do turbo e vai pro intercooler estava com a bra?adeira meio frouxa, substitu? as duas bra?adeiras… achei que tinha resolvido o problema, fui pré rua e vi que não mudou em nada...
vou acabar ligando tudo sem o intercooler para ver se vem mais pressão que isso, se tirar fora o intercooler e vier a mesma coisa eu mando fazer outro intercooler ou deixo sem mesmo.
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não foi a pickup do j2k que aumentou a pressão qdo ele fez o escape de 3 ???
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o meu carro tem 2,5 até o cambio e depois tem 3 , a minha pressao fica regulada em 1.5 bar e qdo retiro o escape ela sobe p/ 1.7 sem mexer em nada… lembrando q é uma garret t3 .42.48 motor ap 1.6, com 2200 giros ja aparece pressao no coletor.
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no fim da tarde verifiquei que a mangueira que sai do turbo e vai pro intercooler estava com a bra?adeira meio frouxa, substitu? as duas bra?adeiras… achei que tinha resolvido o problema, fui pré rua e vi que não mudou em nada...
vou acabar ligando tudo sem o intercooler para ver se vem mais pressão que isso, se tirar fora o intercooler e vier a mesma coisa eu mando fazer outro intercooler ou deixo sem mesmo.
daniel, mesmo estando com o parafuso arroxado de tudo, será o furo de acesso da wg tá totalmente tampado? pq vc não experimenta tirar ela fora e coloca uma tampinha no lugar dela? corta um teco de chapa de, por exemplo, 6mm, faz os tr?s furos, veda com adesivo e pau nela.
pelo menos assim dá pra ter certeza absoluta de que o problema não é na wg….
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ricdp, isso eu já pensei, mas ser??? é eu isolei a mangueira da wastegate e veio a mesma coisa que com o parafuso arroxadasso.
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vc tem booster na saveiro daniel?
abre a torneira e ve o q vem…..
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o meu carro tem 2,5 até o cambio e depois tem 3 , a minha pressao fica regulada em 1.5 bar e qdo retiro o escape ela sobe p/ 1.7 sem mexer em nada… lembrando q é uma garret t3 .42.48 motor ap 1.6, com 2200 giros ja aparece pressao no coletor.
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onde vc arrumou esse coletor de escape para t3 em apo
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onde vc arrumou esse coletor de escape para t3 em apo
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