Turbinando em casa
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….. agora que vi q seu carro é weber 40 hauhauhaua
bom... como na maioria das vezes se usa agulha 350 com weber, deixaria em 0 a pressão inicial ( vc vai baixando até praticamente encostar no zero e para ). já a final, só andando mesmo. mas com 0,5 de pressão nao h? muito consumo sendo assim não deixaria muita pressão final nao pra nao transbordar a cuba.
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entaum fabio..
o meu carro tá assim.. quando ligo ele fika uma maravilha… embralha(.... sonzera.. viu..), acorda as vêias da rua.... mas quando acelero... um poko mais q 3000rpm e desacelero... o carro já engorda....
será q isso pode ser q a pressaum de combustivel tá muito para a w40 e com isso faz a cuba enxer e engasopar o carro???
como o golet disse no sabado fikamos a tarde toda... e no domingo ainda fiz mais uns testes... e no final do dia colokei... o gicle 150 para combustivel e 220 para ar...
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gigles principais 150 e está dando excesso? tem algo de errado ai…
um toque b?sico pra vc começar:
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canetas f2 ou f7
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gigles 200
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ar 150
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lenta 85
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difusores 26
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agulheiro 250
com essa config o carro tem q ficar liso e com respostas crespas ao acelerador.
a partir disso vc vai buscando as melhorias nos gigles.
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gigles principais 150 e está dando excesso? tem algo de errado ai…
um toque b?sico pra vc começar:
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canetas f2 ou f7
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gigles 200
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ar 150
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lenta 85
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difusores 26
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agulheiro 250
com essa config o carro tem q ficar liso e com respostas crespas ao acelerador.
a partir disso vc vai buscando as melhorias nos gigles.
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só me tira uma duvida… sobre pressaum de combustivel e de turbo...
eu to com 0,5kg de turbo... para naum dar falta eu tenho q usar quanto de combustivel??? 1,5kg???
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gigles principais 150 e está dando excesso? tem algo de errado ai…
um toque b?sico pra vc começar:
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canetas f2 ou f7
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gigles 200
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ar 150
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lenta 85
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difusores 26
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agulheiro 250
com essa config o carro tem q ficar liso e com respostas crespas ao acelerador.
a partir disso vc vai buscando as melhorias nos gigles.
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te falar que se me passasse um setup assim pro 3e que ta no gts me animava em brincar com carburador hein hehehe
abs
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gigles principais 150 e está dando excesso? tem algo de errado ai…
um toque b?sico pra vc começar:
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canetas f2 ou f7
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gigles 200
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ar 150
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lenta 85
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difusores 26
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agulheiro 250
com essa config o carro tem q ficar liso e com respostas crespas ao acelerador.
a partir disso vc vai buscando as melhorias nos gigles.
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e detalhe carol, alem de estar usando gicle 150 o ar tá em 200, sempre tive na cabeça que o ar sempre fica um pouco menor que o gicle… só nao entendi na sua config o que é o agulheiro o resto eu ja manjei... podemos tenta, so que temos que descolar um difusor menos pois o dele esta com 30mm.
algo me diz que a treta pode estar no nivel da boia, se bem que ao tirar a tampa nao achei o nivel tão alto assim.
olha a config atual
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canetas f2 - ok
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gigles 150 eram 210
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ar 200 continua o mesmo
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lenta 70 - ficou perfeita eram de 85
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difusores 30
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injetor de rapida de 60 eram de 150
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agulheiro 250 ???? o que é isso???
quando eu digo eram, eram as configs que vieram quando ele comprou a weber e parece que rodava em um 2.0t ou 1.9t
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e detalhe carol, alem de estar usando gicle 150 o ar tá em 200, sempre tive na cabeça que o ar sempre fica um pouco menor que o gicle… só nao entendi na sua config o que é o agulheiro o resto eu ja manjei... podemos tenta, so que temos que descolar um difusor menos pois o dele esta com 30mm.
algo me diz que a treta pode estar no nivel da boia, se bem que ao tirar a tampa nao achei o nivel tão alto assim.
olha a config atual
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canetas f2 - ok
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gigles 150 eram 210
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ar 200 continua o mesmo
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lenta 70 - ficou perfeita eram de 85
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difusores 30
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injetor de rapida de 60 eram de 150
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agulheiro 250 ???? o que é isso???
quando eu digo eram, eram as configs que vieram quando ele comprou a weber e parece que rodava em um 2.0t ou 1.9t
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difusores de 30mm me parecem mto enormes prum motor 1.6 std. pra vc ter ideia, uso um par de 31 mm no meu 2.008cc q é +- preparadinho…
agulheiro = suporte calibrado da agulha, por onde passa o combustivel q entra na cuba.
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difusores de 30mm me parecem mto enormes prum motor 1.6 std. pra vc ter ideia, uso um par de 31 mm no meu 2.008cc q é +- preparadinho…
agulheiro = suporte calibrado da agulha, por onde passa o combustivel q entra na cuba.
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aaa agora entendi, são os furinhos que existem na valvula da boia.
galera, vcs estão começando a clarear as ideias, ja temos muitas variaveis a testar no proximo fds, quanto ao nivel da cuba, o ideal (pra teste) é colocar arruelas na valvula e ir abaixando a valvula, ou dar uma pequena entortadinha onde fica presa a agulha da valvula???
ou ambos estao correto.
alguem sabe onde encontrar difusores prontos, ou somente mandando fazer em tornearia
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sim era minha mesmo, usava só ela pra alimentar meu motor, dava uma pipocada a 2.300 mas depois limpava, tinha que ter giglagem e econostatos pra alimentar os 2 kil?o
[snapback]686029[/snapback]
eae… gts_turbo blz...
entaum.. a w40 no meu só tá engasopando...
o q é esse econostatos???
será q meu carro tá engasopando é pq tá com poka pressaum???
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aaa agora entendi, são os furinhos que existem na valvula da boia.
galera, vcs estão começando a clarear as ideias, ja temos muitas variaveis a testar no proximo fds, quanto ao nivel da cuba, o ideal (pra teste) é colocar arruelas na valvula e ir abaixando a valvula, ou dar uma pequena entortadinha onde fica presa a agulha da valvula???
ou ambos estao correto.
alguem sabe onde encontrar difusores prontos, ou somente mandando fazer em tornearia
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difusores: vc compra eles prontos em lojas tipo raceforce, folego/f2. talvez até o godão tenha.
boia: nunca usei arroelas para altera o nivel, sempre é mechendo na angulação da haste e medindo tudo com um paquémetro para ter a refer?ncia de como estava antes e como ficou após o ajuste do angulo. assim vc não se perde.
sempre deixo no nivel mais alto possivel, mas sem transbordar. a presão inicial de combustivel q uso é 0,4 bar. se por 0,45 ja transborda. cheguei a usar 0,8 bar ( ) qdo a boia era zero. sempre use boia original weber, custa entre 50 e 100 dolares, mas vale a pena vc não ter dor de cabeça. a spa faz boias replica de weber, mas não dura nem 1/6 de uma original…ja tentei nem sei qtas da spa e hj uso novamente uma original, colocada nova.
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eae… gts_turbo blz...
entaum.. a w40 no meu só tá engasopando...
o q é esse econostatos???
será q meu carro tá engasopando é pq tá com poka pressaum???
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econoestato são aqueles bracinhos que estava soltos em cima da weber, aqueles tubinho que estava jogado dentro da cuba tbm fazem parte do econestado, conhecido popularmente como chuveirinho.
teremos que fazer outro pq aqueles estava mei quebrado
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e laia heim..
parabens pra vc dois ai…
ah, e goleta, bora coloca um gicle da espessura do canudinho de mc donalds que vc tem no gol, na sava... rsrsrsr
boa sorte pra voces ai...
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kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk caraio shimi vc ainda lembra disso, a caneta do segundo estagio da antiga 2e era da espessura de um canudo do mcdonalds kkk
na 3e nao é mais assim vai ver que por isso tá manco o carro, kkkk
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caraio….
esse topico ta muito foda... crareia o nosso conhecimento de preparação de mouse (diga-se bitolados em foruns de carros)
eu estou iniciando a brincadeira de mecher sozinho... mas pro enquanto, so nos origi e motos... mas logo partirei para um turbinho mortadela... e mais alem um aspro... mais tudo na cara e na coragem... alias na cara e na garagem...
vcs são loucos de começar com uma weber... meo deus...
boa sorte no acerto
abrasss
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bom ontem fomos tentar alisar um pouco mais a weber, o problema é quando entra a turbina ela vem lisa, mas nao troca de marcha e retomada de giro ela engasopa e limpa denovo e assim vai em todas as marchas.
porem ontem voltamos a estaca 0, verificamos o tamanho do venturi e ele é 28mm, mexemos no nivel da boia o carro ficou horrivel, voltei o nivel da boia (tudo medido no paquimetro) e o carro continuou horrivel, ai começamos a mexer em tudo gicle, ar e nada do carro voltar como estava.
ai só pq eram 11 da noite e o carro ta sem escape os vizinhos começaram a reclmar da pipoqueira kkkkk, num sei pq era tão cedo ainda… ai é aquilo, quando as coisas nada da certo no dia, melhor coisa é esfriar a cabeça e recomeçar tudo denovo no outro dia.
hj o golbrando ja providenciou o escape, e vamos ao teste novamente.
como todo brasileiro não desistimos nunca kkkkkk
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bom ontem fomos tentar alisar um pouco mais a weber, melhoramos bem, ficou com a lenta perfeita, o problema é quando entra a turbina ela vem lisa, mas nao troca de marcha e retomada de giro ela engasopa e depois disso perde a lenta e sobe o cheiro de alcool e morre, acredito que enxarca pois fica dificil de pegar novamente.
estamos desconfiando dos injetores de rapida, pode ser isso?
verificamos tbm o nivel da boia e tbm que existe uma regulagem de quanto a boia vai descer é o curso da boia quando o nivel esta baixo.
percebemos que quanto menor for o curso mais o carro se mantem e lenta e alisa um pouco mais.
tirando este problema do engasopamento, o carro ja começa a ir pra briga e os acertos finos e se possivel upgrades
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galera todos sabem q eu to usando uma weber 40
ai vem uma duvida.. .q apareceu quando estava… conversando com um camarada...
ele disse... q minha weber pode estar engasopando... por causa q mexeram na progressão dela...
ai fika minha duvida onde fika essa progressão...??? alguem sabe??
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galera todos sabem q eu to usando uma weber 40
ai vem uma duvida.. .q apareceu quando estava… conversando com um camarada...
ele disse... q minha weber pode estar engasopando... por causa q mexeram na progressão dela...
ai fika minha duvida onde fika essa progressão...??? alguem sabe??
[snapback]686962[/snapback]
aqueles 3 furinhos próximos, pouco acima das borboletas.
weber engana qto aos sintomas. as vzs vc acha q furou pistão ou derreteu uma vela (motor fica falhando cilindro) qdo na verdade apenas entupiu um giglê ou canal de marcha lenta…ou tb falta equalizar a lenta entre os dois corpos.