Turbinando em casa
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qual óleo vc tá usando?
a que temperatura chegou o motor?
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olha ele citou que na hora que olhou no relogio, parece que estava marcando 110º, mas vou te falar que nao confio neste relogio de temperatura da cronomac, ele sempre marca acima dos 100 e até entao eu entendo que acima do 100 o carro ferve ou estou enganado?
o óleo é gtx 20 50
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não ferve em 100º não pois está sobre pressao…
agora, se está em 110º, só deus sabe a que temp. está o óleo...
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com certeza a temperatura do oleo subiu mt, e ele viro agua…
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olha carro q da um pouco de falta em alta gera um calor danado, e o oleo afina mesmo…
meu carro tive um problema com as mangueiras do catch, quando acelerava, o eixo do carro esmagava as mangueiras e dava uma leve falta... meu carro chegou a acender a luz de temperatura no painel, e o oleo viro agua...
acredito q possa ter ajudado a romper o selo tb...
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acho que nao…
acho que foi o selo rompeu.. e a falta d´agua esquentou o conjunto...
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bem provavelmente o selo ja estava mais ou menos e com a temperatura alta a agua ferveu e fez o selo romper de vez…
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mas será que isso aconteceu pq tem algo errado, ou pq estourou o selo, o carro esquentou muito pela falta de agua.
no caso alta temperatura também pode ocasionar o estouro do selo?
ai goleta, é provável q o selo era zerado mesmo, mas o willian deu uma zoreiada nele (com a zoreia de nós todos) e acabou jogando o selo longe…
pena que não pude conferir a pré-estréia da sava, mas qdo rolar a estréia num esquece de avisar q eu vou lá ver.
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entaum galera… agora dexa eu falar... sobre a saberinha(savero)...
1. tinha agua sim...
2. a bomba tava marcando a pressaum... normal...
o problema veio acontecer na segunda... vez q puxei... foi quando eu mudeid e tercera marcha para quarta marcha... o carro fez um barulho... de estouro... tipo akeles q da no escape... ai eu falei pro camarada q tava do lado.. escutou o pipoco...??? depois disso... eu parei o carro.. no posto.. e nem vi se tinha acontecido.. nada... quando fui sai... com o carro pra vim pra casa.. ai sim começou os problemas...
1. a primera marcha num entrava...(isso foi pq eu errei marcha em umas das pux...)
2. o carro saiu normal.. daki a poko começou um tec-tec no cabeçote... no começo axei normal pq já tá fazendo um poko de barulho... ai cada vez mais ia aumentando... o tec-tec... já fora do normal... dpois o goleta88 tava com o carro dele logo atraz do meu... e disse q tava soltando fumaça pelo escape quando trocava de marcha.... ai paramos num outro posto perto de casa.... vimos q estava sem agua... nenhuma.... ai o frentista colokou agua.. na mesma hora já vazou pelo selo estourado.... (detalhe dentre os 3 selos 2 saum novos q o antigo dono trocou e um é velho...) e foi o selo velho q estorou... q é o primero selo..(olhando de frente do carro)... problema foi encontrado... agora é só trocar o foda.. q é muito treta trokar... tipo perguntei para um mecanico aki conhecido. e ele disse para tirar os coletores.. para ter espaço para tirar com o pé de cabra..... eu já vi q por baixo vc tem espaço para tirar... ai fika minha pergunta... se algum sabe como tirar... akilo??? e se tirou por cima ou por baixo???
outro problema q o meu carro tava... era relativo a pressaum de turbo... tipo numa semana antes o carro veio forte... veio bonito.. mas essa semana q estorou o selo... o carro tava a maior ratoera manca... tipo... quando começava a enxer a turba.. já começava o barulho vazando pela valvula de prioridade... sem contar q acelerando com pé embaixo já percebia q o rendimendo... num era q nem da outra semana...
*devulps (juni) se num agrega num atrapalha…. aki num é o nosso forum bera de posto... q só falamos merda... ok...
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entaum galera… agora dexa eu falar... sobre a saberinha(savero)...
1. tinha agua sim...
2. a bomba tava marcando a pressaum... normal...
o problema veio acontecer na segunda... vez q puxei... foi quando eu mudeid e tercera marcha para quarta marcha... o carro fez um barulho... de estouro... tipo akeles q da no escape... ai eu falei pro camarada q tava do lado.. escutou o pipoco...??? depois disso... eu parei o carro.. no posto.. e nem vi se tinha acontecido.. nada... quando fui sai... com o carro pra vim pra casa.. ai sim começou os problemas...
1. a primera marcha num entrava...(isso foi pq eu errei marcha em umas das pux...)
2. o carro saiu normal.. daki a poko começou um tec-tec no cabeçote... no começo axei normal pq já tá fazendo um poko de barulho... ai cada vez mais ia aumentando... o tec-tec... já fora do normal... dpois o goleta88 tava com o carro dele logo atraz do meu... e disse q tava soltando fumaça pelo escape quando trocava de marcha.... ai paramos num outro posto perto de casa.... vimos q estava sem agua... nenhuma.... ai o frentista colokou agua.. na mesma hora já vazou pelo selo estourado.... (detalhe dentre os 3 selos 2 saum novos q o antigo dono trocou e um é velho...) e foi o selo velho q estorou... q é o primero selo..(olhando de frente do carro)... problema foi encontrado... agora é só trocar o foda.. q é muito treta trokar... tipo perguntei para um mecanico aki conhecido. e ele disse para tirar os coletores.. para ter espaço para tirar com o pé de cabra..... eu já vi q por baixo vc tem espaço para tirar... ai fika minha pergunta... se algum sabe como tirar... akilo??? e se tirou por cima ou por baixo???
outro problema q o meu carro tava... era relativo a pressaum de turbo... tipo numa semana antes o carro veio forte... veio bonito.. mas essa semana q estorou o selo... o carro tava a maior ratoera manca... tipo... quando começava a enxer a turba.. já começava o barulho vazando pela valvula de prioridade... sem contar q acelerando com pé embaixo já percebia q o rendimendo... num era q nem da outra semana...
*devulps (juni) se num agrega num atrapalha…. aki num é o nosso forum bera de posto... q só falamos merda... ok...
golbranco (zureia), não necessáriamente pq a válvula de prioridade é nova está boa (se bem que nem sabemos se o problema é realmente da válvula)… mas como exemplo esta que está na minha goleta agora ja foi trocada pq a que eu peguei antes na psi zerada estava c/ pau (levei lá e trocaram numa boa).
se quiser sabado a gente saca a minha e monta na sava pra fazer um teste.
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ontem mais uma vez o selinho se foi, o estranho que este selinho foi trocado a 2 ou 3 semanas.
foi utilizado aquela cola de motor a diesel e o selinho não era original pois não foi encontrado.
alguem tem alguma dica ai, será que foi feito algo errado pra este selinho sair inteiro deste jeito.
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ontem mais uma vez o selinho se foi, o estranho que este selinho foi trocado a 2 ou 3 semanas.
foi utilizado aquela cola de motor a diesel e o selinho não era original pois não foi encontrado.
alguem tem alguma dica ai, será que foi feito algo errado pra este selinho sair inteiro deste jeito.
cara, vou te passar a experiencia que tive. uma vez coloquei junta de motor diesel no meu escape, e a cada semana ela ferrava, depois descobri que motor gasolina trabalha com temperatura mais alta que diesel e as peças para tal nao aguentam mesmo.
talvez buscar uma cola propria para motor a gasolina, sei la, snme, o cunha nao usou cola nenhuma no selo que vi ele colocando, vou na pressao mesmo ( poe pressao nisso ).
espero ter ajudado
abs e boa sorte
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ja troquei 1 x esses selos, hj em dia so troco em retifica pq enxe o s@co ahahahah
usei cola de motor diesel, passei bem nas laterais, e coloquei ele com mt pressão… da lhe marretada pra prender o bixo...
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ja troquei 1 x esses selos, hj em dia so troco em retifica pq enxe o s@co ahahahah
usei cola de motor diesel, passei bem nas laterais, e coloquei ele com mt pressão… da lhe marretada pra prender o bixo...
sei nao, estamos achando que pelo fato de ser paralelo o negocio num ficou bom
vamos ver se achamos original na concessionaria
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selo comprado em autorizada (alias, se estourar um, troque todos)
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limpeza total no local de encaixe do selo
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montagem a seco (sem cola)
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martelar o selo pelas bordas, jamais pelo centro
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usar sempre aditivo na agua do motor
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entaum.. galera…
já comprei o selo na concessionario vw alta ali na liberade paguei 3,30 em cada um....
nessa montagem vou colokar sem cola somente na marreta mesmo... e vamos ver no q dá....
o engraçado q naum deu nenhum barulho... de estouro... q nem quando estorou o outro selo velho...
eu to axando q o selo por ser paralelo... ele naum resistiu... e pulou fora....
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sobre a valvula de prioridade…. pod estar mesmo zuada.... mas o estranho q o sabiá... testou no carro dele... e funcionou normal... tá certo q ontem eu fui com 1kg... ai depois num tava subindo mais q 0,8kg e isso q eu abri a valvula e estikei a mola... ai fika um pergunta... será q da pra colokar um parafuso maior para empurrar a mola mais pra dentro...??? ou seria errado fazer isso...???
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eae…
colokei o selo e ainda continuou vazando agua.... quando passei a mão no lugar onde estava vazando.. percebi q estava mais baixo... e é por onde a agua está vazando....
agora o q eu faço... galera... qual produto eu posso colokar ali para eliminar esse vazamento...
detalhe q eu só colokei agua e já começou a vazar....
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xiiii, sera q danificou o alojamento do selo?
acho melhor levar o carro em uma retifica pra verificar isso…