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Turbinando em casa

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    Visitante
    escreveu em última edição por
    #40

    hum… entendi...

    eu mesmo kero rodar com 2kg....

    mas logo quando montar.. vou acertar para 1,5kg ai depois eu subo para 2kg... se naum gostar...

    [snapback]665681[/snapback]

    bota uma turbina de gente ai que vc não vai precisar rodar com 2bar, a não ser que vc queria rodar com 2bar pra falar pra galera que ta com 2bar :ops:

    e viver tomando pau do shimi com 1,2kg :ohoh: que nem o cleber_t relatou esses dias no meu topico.

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      golbranco
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      #41

      turbina de gente é kkk ou holset

      mas até agora… ninguem flw quanto custa uma k24 e onde compra...

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        Visitante
        escreveu em última edição por
        #42

        turbina de gente é kkk ou holset

        mas até agora… ninguem flw quanto custa uma k24 e onde compra...

        [snapback]665733[/snapback]

        não necessariamente.

        uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..

        porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6

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          036ullivan
          escreveu em última edição por
          #43

          kkk compra no crestana - www.crestanaecrestana.com.br ou na dinamica www.dinamicabombas.com.br sai na faixa dos r$ 1300~1900 dependendo do modelo…

          holset compre na dnt www.dntturbos.com.br é tudo na faixa dos r$1400~1500

          abrazzz

          1 Resposta Última resposta
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            golbranco
            escreveu em última edição por
            #44

            não necessariamente.

            uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..

            porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm  .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6

            [snapback]665740[/snapback]

            aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...

            pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....

            sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina

            mais ai.. qual eu pego..???

            .58 .70 ou .63???

            me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...

            mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...

            1 Resposta Última resposta
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              Flavio Cruz
              escreveu em última edição por
              #45

              não necessariamente.

              uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..

              porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm  .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6

              [snapback]665740[/snapback]

              eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi

              se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…

              a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...

              1 Resposta Última resposta
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                Steve McQueen
                escreveu em última edição por
                #46

                .70 em 1,6 é meio demais, não é não???

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                  escreveu em última edição por
                  #47

                  aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...

                  pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....

                  sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina

                  mais ai.. qual eu pego..???

                  .58 .70 ou .63???

                  me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...

                  mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...

                  [snapback]665755[/snapback]

                  se for pra trocar comando ou fazer alguma coisa no cabeçote mais pra frente já coloca a .70, ela vai acorda um pouco mais tarde mais ainda assim fica bom. agora se quizer manter tudo original vai com a .58

                  1 Resposta Última resposta
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                    escreveu em última edição por
                    #48

                    .70 em 1,6 é meio demais, não é não???

                    [snapback]665758[/snapback]

                    depende, se ele for fazer cabeçote ou trocar comando não é demais n

                    1 Resposta Última resposta
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                      G Offline
                      golbranco
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                      #49

                      entaum… o cabãote é 2.0 original... e o comando 272?

                      eu vou pegar uma turbina q nem a do flavio cruz.....

                      blz.. galera... vou trokar na sexta-feira... a turbina... e depois posto as fotos.. dos procedimento da montagem..

                      vlw mesmo galera...

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
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                        golbranco
                        escreveu em última edição por
                        #50

                        eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi

                        se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…

                        a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...

                        [snapback]665757[/snapback]

                        quanto se usa de pressaum???

                        e a turba acorda em quantos rpm???

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                          escreveu em última edição por
                          #51

                          poe uma k24 q tá valendo…

                          na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)

                          1 Resposta Última resposta
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                            036ullivan
                            escreveu em última edição por
                            #52

                            poe uma k24 q tá valendo…

                            na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)

                            [snapback]665782[/snapback]

                            +1

                            tbm colocaria uma k24

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              golbranco
                              escreveu em última edição por
                              #53

                              entaum galera… trokei minha turbina.. hj... lá na t.a.

                              agora estou com um masterpower .50f/.58q com eixo 52.2mm e rotor 52.2

                              o codigo dela é 802230

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #54

                                poe uma k24 q tá valendo…

                                na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)

                                [snapback]665782[/snapback]

                                a sua é quall k24 ou k27?

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
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                                  #55

                                  a sua é quall k24 ou k27?

                                  [snapback]666107[/snapback]

                                  24

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                                  • G Offline
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                                    #56

                                    entaum galera… trokei minha turbina.. hj... lá na t.a.

                                    agora estou com um masterpower .50f/.58q com eixo 52.2mm e rotor 52.2

                                    o codigo dela é 802230

                                    [snapback]666106[/snapback]

                                    igual a que usava no bora, só que a minha mandei vir da fabrica com .70bi na quente. rodei 1 ano e pouco com ela @ 1.1/1.2bar. nada de fumar, estou passando ela pro gts que estou reformando.

                                    no 2.0 8v comando+cabeçote stock, enchia os 1.1bar com 4.5k.

                                    peguei a turbina hoje la na oficina, e olha o estado, nao sei como que entrou alguma coisa ali, usava filtro original do bora.

                                    abs

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                                      #57

                                      vcs exageram as veses no tamanho de turbina um compressor .70 se fosse colocado em um ap 1.6 original iria é ficar um lixo dando mais potencia que o meu por exemplo porém seria pico e em baixas e médias afffff 1.6 tem dificultade para encher .60/.48 enchia lá pra 4.000 rpm ficou uma emrda ele fez um rolo lá com a turbo anhanguera por uma .50 46mm/.48 de 49,5mm

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        #58

                                        eu também estou achando que pra 1.6 as sugestoes nao estão muito boas nao… as turbinas que o pessoal citou ai acima é pra motor 1.8 pra cima.

                                        pessoal nao pode esquecer que 1.6 nao tem muito torque, demora mais pra subir giro principalmente com turbina grande e cambio longo...

                                        minha sugestao seria uma apl240 e ou uma k16 usando até no máximo 1,5kg isso bem feitinho iria te render bastante

                                        o pessoal apela pra tamanho da turbina pra tentar ganhar cavalos ( que só vem no pico) e se esquecem de usar um bom intercooler que em conjunto com uma turbina bem dimensionada, (l?-se nao turbina grande) renderia tanto quanto uma turbina grande e com uma curva de torque potência bem bem bem melhor

                                        na minha opiniao, num motor que girar? até uns 7000rpm a 7.500rpm nao vale a pena colocar turbina grande é ilusao

                                        pense bem

                                        obs: usarei k16 no meu 1.6 totalflex com um intercooler bem dimensionado, e aposto contra qualquer carro com a mesma pressao e usando turbina grande ...

                                        reparem nos comentários de nossos amigos gili e o esmerilhador (logo acima). no caso do gili, com um puta motor 2.0 do bora, a turbina só enchia 1,1 acima dos 4.500rpm.

                                        tai minha contribuição.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #59

                                          tamanho de turbina depende também do objetivo do dono do carro.

                                          sempre fui fã de turbina grande, pois desde o primeiro turbinado usei turbinas fora do padr?o.

                                          no primeiro 2.0 usei uma .60/.70 mono e eixo 64mm, que depois virou uma .50/.70 mono. 1kg em 2? só perto dos 6000 rpm. na sa?da perdia bastante, mas depois da 3? atropelava. só que a tocada era quase de aspirado, tinha que ter giro pro motor render.

                                          depois quando eu falava que o cabeçote era original com 49g com 1kg ninguem acreditava.

                                          mas se fosse um tiro curto o pessoal que usava apl 240 levava vantagem

                                          infelizmente com turbo não tem m?gica (se tratando dos convencionais), se a pegada for boa em baixa, alguma coisa se perde na alta e vice-versa.

                                          por isso o dono do carro tem que decidir o que quer. melhor rendimento na baixa, na média ou em alta.

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