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Turbinando em casa

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    golbranco
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    #41

    turbina de gente é kkk ou holset

    mas até agora… ninguem flw quanto custa uma k24 e onde compra...

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      Visitante
      escreveu em última edição por
      #42

      turbina de gente é kkk ou holset

      mas até agora… ninguem flw quanto custa uma k24 e onde compra...

      [snapback]665733[/snapback]

      não necessariamente.

      uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..

      porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6

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        036ullivan
        escreveu em última edição por
        #43

        kkk compra no crestana - www.crestanaecrestana.com.br ou na dinamica www.dinamicabombas.com.br sai na faixa dos r$ 1300~1900 dependendo do modelo…

        holset compre na dnt www.dntturbos.com.br é tudo na faixa dos r$1400~1500

        abrazzz

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
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          golbranco
          escreveu em última edição por
          #44

          não necessariamente.

          uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..

          porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm  .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6

          [snapback]665740[/snapback]

          aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...

          pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....

          sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina

          mais ai.. qual eu pego..???

          .58 .70 ou .63???

          me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...

          mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...

          1 Resposta Última resposta
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            Flavio Cruz
            escreveu em última edição por
            #45

            não necessariamente.

            uma kkk vai ser dificil de vc comprar por menos de 1300 reais e a holset é por volta disso também..

            porém vc podia comprar um garret ou biaggio ou até uma masterporcaria só que com as seguinte especificações caixa fria .50 rotor 52.5 mm / caixa quente .58 ou .70 pulsativo eixo 52.2 mm  .. ia fica excelente uma turbina dessa pro seu 1.6

            [snapback]665740[/snapback]

            eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi

            se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…

            a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...

            1 Resposta Última resposta
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              Steve McQueen
              escreveu em última edição por
              #46

              .70 em 1,6 é meio demais, não é não???

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                escreveu em última edição por
                #47

                aaaaaaaaaaagora sim.. eu gostei… deu as especificações.. pra trokar a turbina...

                pq eu num manjo nada disso... de rotor/eixo... pra mim era só pelo tamanho....

                sexta vou lá trocar axo q vou trocar a turbina

                mais ai.. qual eu pego..???

                .58 .70 ou .63???

                me ajudem to perdido agora.... pra mim uma .48 fikaria até grande... no carro...

                mas to ligado q a galera aki.. já tá a anos luz na minha frente de sabedoria... gostaria... de opinião final para eu ir sexta e pegar a turba certa... sei q é relativo... mas postem ai.. qual turbina.. vcs mais viram rodar em 1.6 e fikou bom o carro...

                [snapback]665755[/snapback]

                se for pra trocar comando ou fazer alguma coisa no cabeçote mais pra frente já coloca a .70, ela vai acorda um pouco mais tarde mais ainda assim fica bom. agora se quizer manter tudo original vai com a .58

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                  escreveu em última edição por
                  #48

                  .70 em 1,6 é meio demais, não é não???

                  [snapback]665758[/snapback]

                  depende, se ele for fazer cabeçote ou trocar comando não é demais n

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                    #49

                    entaum… o cabãote é 2.0 original... e o comando 272?

                    eu vou pegar uma turbina q nem a do flavio cruz.....

                    blz.. galera... vou trokar na sexta-feira... a turbina... e depois posto as fotos.. dos procedimento da montagem..

                    vlw mesmo galera...

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
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                      escreveu em última edição por
                      #50

                      eu uso 51mm/52mm na .50/.58bi

                      se tiver cambio longo, qualquer coisa maior que isso no 1.6 vai gerar buracos nas passagens de marchas…

                      a nao ser que tenha um bom controle de ponto e cabeçote...

                      [snapback]665757[/snapback]

                      quanto se usa de pressaum???

                      e a turba acorda em quantos rpm???

                      1 Resposta Última resposta
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                        escreveu em última edição por
                        #51

                        poe uma k24 q tá valendo…

                        na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)

                        1 Resposta Última resposta
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                          036ullivan
                          escreveu em última edição por
                          #52

                          poe uma k24 q tá valendo…

                          na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)

                          [snapback]665782[/snapback]

                          +1

                          tbm colocaria uma k24

                          1 Resposta Última resposta
                          • G Offline
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                            golbranco
                            escreveu em última edição por
                            #53

                            entaum galera… trokei minha turbina.. hj... lá na t.a.

                            agora estou com um masterpower .50f/.58q com eixo 52.2mm e rotor 52.2

                            o codigo dela é 802230

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              golbranco
                              escreveu em última edição por
                              #54

                              poe uma k24 q tá valendo…

                              na dnt tem... na minha paguei 1200 (acho)

                              [snapback]665782[/snapback]

                              a sua é quall k24 ou k27?

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                #55

                                a sua é quall k24 ou k27?

                                [snapback]666107[/snapback]

                                24

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                                • G Offline
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                                  #56

                                  entaum galera… trokei minha turbina.. hj... lá na t.a.

                                  agora estou com um masterpower .50f/.58q com eixo 52.2mm e rotor 52.2

                                  o codigo dela é 802230

                                  [snapback]666106[/snapback]

                                  igual a que usava no bora, só que a minha mandei vir da fabrica com .70bi na quente. rodei 1 ano e pouco com ela @ 1.1/1.2bar. nada de fumar, estou passando ela pro gts que estou reformando.

                                  no 2.0 8v comando+cabeçote stock, enchia os 1.1bar com 4.5k.

                                  peguei a turbina hoje la na oficina, e olha o estado, nao sei como que entrou alguma coisa ali, usava filtro original do bora.

                                  abs

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                                  • O Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #57

                                    vcs exageram as veses no tamanho de turbina um compressor .70 se fosse colocado em um ap 1.6 original iria é ficar um lixo dando mais potencia que o meu por exemplo porém seria pico e em baixas e médias afffff 1.6 tem dificultade para encher .60/.48 enchia lá pra 4.000 rpm ficou uma emrda ele fez um rolo lá com a turbo anhanguera por uma .50 46mm/.48 de 49,5mm

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                                    • F Offline
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                                      Fabio Dela Marta
                                      escreveu em última edição por
                                      #58

                                      eu também estou achando que pra 1.6 as sugestoes nao estão muito boas nao… as turbinas que o pessoal citou ai acima é pra motor 1.8 pra cima.

                                      pessoal nao pode esquecer que 1.6 nao tem muito torque, demora mais pra subir giro principalmente com turbina grande e cambio longo...

                                      minha sugestao seria uma apl240 e ou uma k16 usando até no máximo 1,5kg isso bem feitinho iria te render bastante

                                      o pessoal apela pra tamanho da turbina pra tentar ganhar cavalos ( que só vem no pico) e se esquecem de usar um bom intercooler que em conjunto com uma turbina bem dimensionada, (l?-se nao turbina grande) renderia tanto quanto uma turbina grande e com uma curva de torque potência bem bem bem melhor

                                      na minha opiniao, num motor que girar? até uns 7000rpm a 7.500rpm nao vale a pena colocar turbina grande é ilusao

                                      pense bem

                                      obs: usarei k16 no meu 1.6 totalflex com um intercooler bem dimensionado, e aposto contra qualquer carro com a mesma pressao e usando turbina grande ...

                                      reparem nos comentários de nossos amigos gili e o esmerilhador (logo acima). no caso do gili, com um puta motor 2.0 do bora, a turbina só enchia 1,1 acima dos 4.500rpm.

                                      tai minha contribuição.

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                                      • A Offline
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                                        #59

                                        tamanho de turbina depende também do objetivo do dono do carro.

                                        sempre fui fã de turbina grande, pois desde o primeiro turbinado usei turbinas fora do padr?o.

                                        no primeiro 2.0 usei uma .60/.70 mono e eixo 64mm, que depois virou uma .50/.70 mono. 1kg em 2? só perto dos 6000 rpm. na sa?da perdia bastante, mas depois da 3? atropelava. só que a tocada era quase de aspirado, tinha que ter giro pro motor render.

                                        depois quando eu falava que o cabeçote era original com 49g com 1kg ninguem acreditava.

                                        mas se fosse um tiro curto o pessoal que usava apl 240 levava vantagem

                                        infelizmente com turbo não tem m?gica (se tratando dos convencionais), se a pegada for boa em baixa, alguma coisa se perde na alta e vice-versa.

                                        por isso o dono do carro tem que decidir o que quer. melhor rendimento na baixa, na média ou em alta.

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #60

                                          desculpem aos que gostam de turbina de enxer bexiga, mas quem tem turbo de verdade sabe o que ele faz.

                                          e quem aqui falou em compressor 70 para um 1.6? pelo que eu vi é apenas a carca?a quente .70 para o caso de usar cabeçote preparado e comando alto, o que já até ficaria um pouco ruim pelo eixo não tão pesado.

                                          mais enfim, com a carol diz e fez se virem nos seus mitos que eu prefiro quebrar os paradigmas.

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