Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Iniciando projeto…

Iniciando projeto…

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
21 Posts 7 Posters 1.1k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • R Offline
    R Offline
    ruiak
    escreveu em última edição por
    #2

    creio que algo entre 8 e 8,5:1 de taxa seria uma boam no seu caso

    1 Resposta Última resposta
    • S Offline
      S Offline
      sanna10
      escreveu em última edição por
      #3

      mas com essa taxa nao seia muito pouco para o alcool nao?? ele nao ficaria destaxado demais??

      sendo que meu carro nao sera nanhum canhao nao… sera carro de rua

      1 Resposta Última resposta
      • F Offline
        F Offline
        Fabio Lima
        escreveu em última edição por
        #4

        ap turbo carburado a alcool em sua maioria andam com 8,5 de taxa.

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          sanna10
          escreveu em última edição por
          #5

          duvida o carro fica chocho antes da turbina??

          meu carro ate vai ter um toruqe legal antes da turbina, mas isso me preocupa um pouco…

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fabio Lima
            escreveu em última edição por
            #6

            tudo depende do capricho/talento ao trabalhar o distribuidor. esse motor é cabecote de ferro né nao?

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              sanna10
              escreveu em última edição por
              #7

              entendi…

              valeu o toque...

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fabio Lima
                escreveu em última edição por
                #8

                esse motor é cabecote de ferro né nao?

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  Raptor2k5
                  escreveu em última edição por
                  #9

                  qual é o motor cara?

                  acho que pra essa pressão eu iria de 9:1, se vc taxar tipow 8 pra 8,5:1 ai tem que aumentar a pressão cara pq se nao acho desperdicio de taxa.

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    Adriano Sushi
                    escreveu em última edição por
                    #10

                    8 a 8,5 eh o padr?o pra carro turbo…

                    vc vai ter um 2.8 e vai usar turbina pequena seu carro não vai ficar choco não.

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      sanna10
                      escreveu em última edição por
                      #11

                      fabio, ate aonde sei é sim… ferro

                      raptor, é um opala 4cc porem sera aberto o bloco para 2,8

                      perguntei da taxa pois nao penso em usar muita pressao nao... inicialmente sera 0,6 ai depois ao inves de eu ir aumentando a pressao vou investir em outras cosias como cabeçote e comando... aumentar a pressao só se for muuuuito pra frente...

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        sanna10
                        escreveu em última edição por
                        #12

                        ha, vai ser um carro para girar 5 5,5 só…

                        nao vai passar disso nao

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fabio Lima
                          escreveu em última edição por
                          #13

                          entao toma cuidado, não leve por base motores com cabecote de aluminio ( ap e cia )

                          repare inclusive que esses motores mesmo os alcool nao chegam a grandes taxas

                          ferro nao dissipa calor tão bem qto aluminio;

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            sanna10
                            escreveu em última edição por
                            #14

                            entendi…

                            mas a titulo de curiosidade...

                            tem um amigo meu que roda com taxa de 14,5 (aspro logico) e nao tem problemas de aquecimento, e isso em um 6cc.....

                            1 Resposta Última resposta
                            • O Offline
                              O Offline
                              overspeed
                              escreveu em última edição por
                              #15

                              se vai usar 0,8bar no máximo mesmo… e for usar alcool pode ir de taxa maior, na casa dos 9,5:1.

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
                                R Offline
                                Raptor2k5
                                escreveu em última edição por
                                #16

                                se vai usar 0,8bar no máximo mesmo… e for usar alcool pode ir de taxa maior, na casa dos 9,5:1.

                                [snapback]672556[/snapback]

                                assino em baixo. 9,0 é 9,5 com essa pressão que vc quer vai ficar bem forte, nao tem pq abaixar disso.

                                1 Resposta Última resposta
                                • S Offline
                                  S Offline
                                  sanna10
                                  escreveu em última edição por
                                  #17

                                  pessoal surgiu um possivel problema…

                                  vou trancrever algumas mensaens de outro forum que me deixaram intrigado...

                                  amigo, já havia dito isso em outro tópico para vc, mas vamos lá novamente:

                                  se vc pretende turbinar um 4 cil. com vira do 153, para faz?-lo 2.8 vai pensando em fugir de pistões originais, pois vc não vai achar pistões c?ncavos nacionais nesta medida, uma vez que trabalhando os pistões do 151 para usar o vira do 153 eles ficam retos, muita taxa para o turbo e perdem material também, diminuindo muito a resist?ncia, ficam bons em aspirados, mas para turbo não presta, com cavidade só importado e forjado, mesmo assim vc tem que importar, pois não acha aqui no brasil, isto claro, usando bielas de 6 .

                                  com bielas de 5.7 não daria para usar pistões originais do 151, não dá para rebaixar tanto o bloco para compensar tamanha diferença, neste caso não h? vantagem em usar este vira, é melhor fazer no vira do 151 mesmo(2.5)

                                  estes aí são da speed pro, os únicos que servem para 2.8 turbinados, preão aqui no brasil em torno de r$1.400,00 com anéis.

                                  vou explicar melhor,

                                  tenha em mente que aumentando a cilindrada do motor, o volume comprimido na c?mara de combustão é maior, então para configuração 2.7 ou 2.8:

                                  usando as bielas de 6 com vira 153, vc é obrigado a tirar 2,5mm da cabeça do pistão para ele ficar rente ao bloco, e ele ficará reto, mesmo usando o cabeçote de gasolina este motor terá taxa no mínimo entre 10 e 10,5:1 dependendo da junta, com cabeçote de álcool ir? para uns 12:1, inadequadas para turbo, além de que este tipo de trabalho inviabiliza o use deste pistão em turbo pois sai material do pistão, deixando com menor resist?ncia, porém ?timo para motor aspirado.

                                  usando as bielas de 5.7 com vira 153, o pistão de 4 ficará em torno de 3,5mm para dentro do bloco(muita coisa para rebaixar o bloco) e muit?ssimo descomprimido para deixar sem fazer nada, inviavel neste caso.

                                  então vc tem 2 opções, ou vc faz o motor 2.8 aspirado com pistão original trabalhado, ou terá que arranjar pistões especiais se quiser turbin?-lo.

                                  mas, e se ficar 3,5mm pra dentro do bloco, pq não tirar essa diferena no topo do bloco, rebaixando-o… pois pra usar 4 nos 6cil tem de baixar no mínimo 2mm também... os dois blocos que usei teve de ser baixado 2,5mm...

                                  acredito que usando o vira 153 + bielas 5,7 + pistões 4 , pra chegar na taxa que vc quer. é só medir e fatiar o bloco... não compromete em nada a segurança do mesmo...

                                  oque vcs acham disso??

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • A Offline
                                    A Offline
                                    Adriano Sushi
                                    escreveu em última edição por
                                    #18

                                    c fosse meu carro, eu faria destachado ehhheheheheh

                                    ia usar os pistões 4 pra alcool, a biela de 5,7 , cabeçote de alcool, e buretar pra ver quanto de taxa fica com essa config, e ai dar um leve rebaixo no bloco caso precise.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
                                      G Offline
                                      Gaucho
                                      escreveu em última edição por
                                      #19

                                      qual a diferença entre vira 151 e o 153 é e as bielas 5,7 e 6 pol são usadas em qual motor ?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • R Offline
                                        R Offline
                                        Raptor2k5
                                        escreveu em última edição por
                                        #20

                                        c fosse meu carro, eu faria destachado ehhheheheheh

                                        ia usar os pistões 4 pra alcool, a biela de 5,7 , cabeçote de alcool, e buretar pra ver quanto de taxa fica com essa config, e ai dar um leve rebaixo no bloco caso precise.

                                        [snapback]672909[/snapback]

                                        acho que esta seria a melhor opção analisando o que foi dito no outro forum.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
                                          S Offline
                                          sanna10
                                          escreveu em última edição por
                                          #21

                                          ahlan, gostei da ideia…

                                          gaucho, o vira do 153 tem um curso maior, e com isso a cilindrada aue é de 2,5 passa para 2,8

                                          quanto as bielas, as de 5,7 sairam no motor 153 e no 6cc ela é mais curta, e usando essa biela no motor 151 com vira 153 o pistao fica para dentro do bloco

                                          e se usar o bloco do 151 o vira do 153 e bielas do 151 o pistao sai para fora do bloco...

                                          entendeu???

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários