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  • R Offline
    R Offline
    Raptor2k5
    escreveu em última edição por
    #9

    qual é o motor cara?

    acho que pra essa pressão eu iria de 9:1, se vc taxar tipow 8 pra 8,5:1 ai tem que aumentar a pressão cara pq se nao acho desperdicio de taxa.

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    • A Offline
      A Offline
      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #10

      8 a 8,5 eh o padr?o pra carro turbo…

      vc vai ter um 2.8 e vai usar turbina pequena seu carro não vai ficar choco não.

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      • S Offline
        S Offline
        sanna10
        escreveu em última edição por
        #11

        fabio, ate aonde sei é sim… ferro

        raptor, é um opala 4cc porem sera aberto o bloco para 2,8

        perguntei da taxa pois nao penso em usar muita pressao nao... inicialmente sera 0,6 ai depois ao inves de eu ir aumentando a pressao vou investir em outras cosias como cabeçote e comando... aumentar a pressao só se for muuuuito pra frente...

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          sanna10
          escreveu em última edição por
          #12

          ha, vai ser um carro para girar 5 5,5 só…

          nao vai passar disso nao

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Fabio Lima
            escreveu em última edição por
            #13

            entao toma cuidado, não leve por base motores com cabecote de aluminio ( ap e cia )

            repare inclusive que esses motores mesmo os alcool nao chegam a grandes taxas

            ferro nao dissipa calor tão bem qto aluminio;

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              sanna10
              escreveu em última edição por
              #14

              entendi…

              mas a titulo de curiosidade...

              tem um amigo meu que roda com taxa de 14,5 (aspro logico) e nao tem problemas de aquecimento, e isso em um 6cc.....

              1 Resposta Última resposta
              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #15

                se vai usar 0,8bar no máximo mesmo… e for usar alcool pode ir de taxa maior, na casa dos 9,5:1.

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  Raptor2k5
                  escreveu em última edição por
                  #16

                  se vai usar 0,8bar no máximo mesmo… e for usar alcool pode ir de taxa maior, na casa dos 9,5:1.

                  [snapback]672556[/snapback]

                  assino em baixo. 9,0 é 9,5 com essa pressão que vc quer vai ficar bem forte, nao tem pq abaixar disso.

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    sanna10
                    escreveu em última edição por
                    #17

                    pessoal surgiu um possivel problema…

                    vou trancrever algumas mensaens de outro forum que me deixaram intrigado...

                    amigo, já havia dito isso em outro tópico para vc, mas vamos lá novamente:

                    se vc pretende turbinar um 4 cil. com vira do 153, para faz?-lo 2.8 vai pensando em fugir de pistões originais, pois vc não vai achar pistões c?ncavos nacionais nesta medida, uma vez que trabalhando os pistões do 151 para usar o vira do 153 eles ficam retos, muita taxa para o turbo e perdem material também, diminuindo muito a resist?ncia, ficam bons em aspirados, mas para turbo não presta, com cavidade só importado e forjado, mesmo assim vc tem que importar, pois não acha aqui no brasil, isto claro, usando bielas de 6 .

                    com bielas de 5.7 não daria para usar pistões originais do 151, não dá para rebaixar tanto o bloco para compensar tamanha diferença, neste caso não h? vantagem em usar este vira, é melhor fazer no vira do 151 mesmo(2.5)

                    estes aí são da speed pro, os únicos que servem para 2.8 turbinados, preão aqui no brasil em torno de r$1.400,00 com anéis.

                    vou explicar melhor,

                    tenha em mente que aumentando a cilindrada do motor, o volume comprimido na c?mara de combustão é maior, então para configuração 2.7 ou 2.8:

                    usando as bielas de 6 com vira 153, vc é obrigado a tirar 2,5mm da cabeça do pistão para ele ficar rente ao bloco, e ele ficará reto, mesmo usando o cabeçote de gasolina este motor terá taxa no mínimo entre 10 e 10,5:1 dependendo da junta, com cabeçote de álcool ir? para uns 12:1, inadequadas para turbo, além de que este tipo de trabalho inviabiliza o use deste pistão em turbo pois sai material do pistão, deixando com menor resist?ncia, porém ?timo para motor aspirado.

                    usando as bielas de 5.7 com vira 153, o pistão de 4 ficará em torno de 3,5mm para dentro do bloco(muita coisa para rebaixar o bloco) e muit?ssimo descomprimido para deixar sem fazer nada, inviavel neste caso.

                    então vc tem 2 opções, ou vc faz o motor 2.8 aspirado com pistão original trabalhado, ou terá que arranjar pistões especiais se quiser turbin?-lo.

                    mas, e se ficar 3,5mm pra dentro do bloco, pq não tirar essa diferena no topo do bloco, rebaixando-o… pois pra usar 4 nos 6cil tem de baixar no mínimo 2mm também... os dois blocos que usei teve de ser baixado 2,5mm...

                    acredito que usando o vira 153 + bielas 5,7 + pistões 4 , pra chegar na taxa que vc quer. é só medir e fatiar o bloco... não compromete em nada a segurança do mesmo...

                    oque vcs acham disso??

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Adriano Sushi
                      escreveu em última edição por
                      #18

                      c fosse meu carro, eu faria destachado ehhheheheheh

                      ia usar os pistões 4 pra alcool, a biela de 5,7 , cabeçote de alcool, e buretar pra ver quanto de taxa fica com essa config, e ai dar um leve rebaixo no bloco caso precise.

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
                        G Offline
                        Gaucho
                        escreveu em última edição por
                        #19

                        qual a diferença entre vira 151 e o 153 é e as bielas 5,7 e 6 pol são usadas em qual motor ?

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          Raptor2k5
                          escreveu em última edição por
                          #20

                          c fosse meu carro, eu faria destachado ehhheheheheh

                          ia usar os pistões 4 pra alcool, a biela de 5,7 , cabeçote de alcool, e buretar pra ver quanto de taxa fica com essa config, e ai dar um leve rebaixo no bloco caso precise.

                          [snapback]672909[/snapback]

                          acho que esta seria a melhor opção analisando o que foi dito no outro forum.

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            sanna10
                            escreveu em última edição por
                            #21

                            ahlan, gostei da ideia…

                            gaucho, o vira do 153 tem um curso maior, e com isso a cilindrada aue é de 2,5 passa para 2,8

                            quanto as bielas, as de 5,7 sairam no motor 153 e no 6cc ela é mais curta, e usando essa biela no motor 151 com vira 153 o pistao fica para dentro do bloco

                            e se usar o bloco do 151 o vira do 153 e bielas do 151 o pistao sai para fora do bloco...

                            entendeu???

                            1 Resposta Última resposta

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