Ajuda na compra de moto
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acho q não
tive várias 4 cil e continuo adorando.
mas adoro as trail monocilíndricas tb…........ainda terei uma sm 610 c a roda dianteira 21
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eu tb adoro, é que tem uns zé povinho por ai q se não for 4 cilindros não é moto…coisa do tipo papinho nossa ce viu a issredi milicem
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eu tb adoro, é que tem uns zé povinho por ai q se não for 4 cilindros não é moto…coisa do tipo papinho nossa ce viu a issredi milicem
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isrredi eh f. heheheheh
tem de ser 4 cilindros e 1000
mas nao adianta pessoal, eh o tal consumidor medio: gente que sai de uma twister/falcon para uma 1-litre…
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cada config. de motor tem suas caracteristicas e seu charme….
as big-one......v2.....v4......l3......l4........ boxer......e por ai vai.....
concordo com o cleber, o que não pode e achar que só as srédi mil presta..... ainda mais pq 95% dos proprietarios dessas motos sao umas marmotas incapazes de usar sequer 60% do potencial mecanico da moto.
o lance pra alguns é desfilar e fazer barulho com escape aberto..... o que é direito deles tambem....... e é outro motivo pra nao generalizar....
abraços...
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cada config. de motor tem suas caracteristicas e seu charme….
as big-one......v2.....v4......l3......l4........ boxer......e por ai vai.....
concordo com o cleber, o que não pode e achar que só as srédi mil presta..... ainda mais pq 95% dos proprietarios dessas motos sao umas marmotas incapazes de usar sequer 60% do potencial mecanico da moto.
o lance pra alguns é desfilar e fazer barulho com escape aberto….. o que é direito deles tambem....... e é outro motivo pra nao generalizar....
abraços...
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fato…
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ainda mais pq 95% dos proprietarios dessas motos sao umas marmotas incapazes de usar sequer 60% do potencial mecanico da moto.
mas isso acontece c tudo na vida
c donos de superesportivos q pagam milhão mas não sabem dirigir (o motorista agradece)
c maridos de gostosas q não usufruem das beldades (o ricardão agradece)
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mas isso acontece c tudo na vida
c donos de superesportivos q pagam milhão mas não sabem dirigir (o motorista agradece)
c maridos de gostosas q não usufruem das beldades (o ricardão agradece)
bem dessas. depois se acabam na frente de um caminhão ou em um guard-rail e tem gente que diz que o trânsito é violento.
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torque em 2 cilindros de 125?
a naked ainda vai ta ok pra proposta.
qualidade duvidosa koreana, peso de 180kg numa moto de 20 e poucos hp, suspensao de marca desconhecida(onde sou + uma showa convencional que uma upside boqueta), freios idem
mas a carenada….pra mim eh xunning do tipo meriva ss
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torque em 2 cilindros de 125?
a naked ainda vai ta ok pra proposta.
qualidade duvidosa koreana, peso de 180kg numa moto de 20 e poucos hp, suspensao de marca desconhecida(onde sou + uma showa convencional que uma upside boqueta), freios idem
mas a carenada….pra mim eh xunning do tipo meriva ss
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fatos
ps: é nóis de húsky
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fale-me mais da comet 250, velho. achei ela estilosa e deve ser torcuda por ser v2… ou to errado?
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problema do motor em v são 2 correntes de comando c 2 tensores e 2 esticadores.
essa motos pequenas tem q ter manutenção barata.
o motor tem 32 cvs, é disparado o + forte da categoria, mas a moto é pesada
a 650 q usa motor suzuki deve ser 1 show.
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fatos
ps: é nóis de húsky
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eauheuahe olha se alguem gosta da comet gtr blz, eu so disse o meu ponto de vista.
tenho um amigo que é montado na grana e ele comprou a gtr pq ele é fã do look supersport e pq ele tem receio de pegar uma moto muito forte, e achei muito legal por parte dele ser responsável assim.
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e pro nosso amigo violator:
bandit zerada 2007 650 preta por 24 mil, oportunidade e é confiável o cara:
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tenho um amigo que é montado na grana e ele comprou a gtr
make model
hyosung gt 250r
year
2006
engine
liquid cooled, four stroke, 75° v twin, dohc, 4 valve
capacity
248
bore x stroke 57 x 48.8 mm
compression ratio 10.2:1
induction
26mm mikuni
ignition / starting
- / electric
max power
30 hp 22.4 kw @ 10500 rpm
max torque
20.6 nm @ 7300 rpm
transmission / drive
5 speed / chain
frame steel, double pipe
front suspension
41mm oil upside down forks, 120mm wheel travel
rear suspension
gas shock absorber, pre-load adjustable
front brakes
single 300mm disc
rear brakes
single 230mm disc
front tyre
110/70 -17
rear tyre
150/70 -17
seat height 795 mm
dry-weight
168 kg
fuel capacity
17 litres
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make model
hyosung gt 250r
year
2006
engine
liquid cooled, four stroke, 75° v twin, dohc, 4 valve
capacity
248
bore x stroke 57 x 48.8 mm
compression ratio 10.2:1
induction
26mm mikuni
ignition / starting
- / electric
max power
30 hp 22.4 kw @ 10500 rpm
max torque
20.6 nm @ 7300 rpm
transmission / drive
5 speed / chain
frame steel, double pipe
front suspension
41mm oil upside down forks, 120mm wheel travel
rear suspension
gas shock absorber, pre-load adjustable
front brakes
single 300mm disc
rear brakes
single 230mm disc
front tyre
110/70 -17
rear tyre
150/70 -17
seat height 795 mm
dry-weight
168 kg
fuel capacity
17 litres
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gtr não é a 650 ???
