Transformação ap1.8 - ap1.9
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tava vendo num outro tópico que falava de aumentar ou reduzir o motor (2.0-1.9 ou 1.8-1.9). tem aquela que tirar na camisa do 1.8 aumenta os pontos quentes, aumenta a chance de quebra e pode até diminuir o rendimento do motor se comparado com a modificação feita a partir do 2.0. confere?
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tava vendo num outro tópico que falava de aumentar ou reduzir o motor (2.0-1.9 ou 1.8-1.9). tem aquela que tirar na camisa do 1.8 aumenta os pontos quentes, aumenta a chance de quebra e pode até diminuir o rendimento do motor se comparado com a modificação feita a partir do 2.0. confere?
essa de pontos quentes não me convence. o 2.0 é um aquecedor ? não. sem contar outros motores q tem pistãozão e não sofrem com pré-ignição.
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geralmente vem pistões e pinos. anéis são é parte.
to de olho nesses pistoes….
sei que ele eh mais baixo.. mais como sera que fica com minhas bielas de 1.6 ja que ele eh taxado? qual seria a taxa no final?
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quanto aos pontos quentes
quanto maior o di?metro dos pistões, maior a tend?ncia a aparecerem pontos quentes nas partes mais afastadas do meio da c?mara de combustão …
coincid?ncia ou não, lá fora o povo usa pistão 79mm nos ap s 5cc (86,4 x 79) dá 2.1l
abs
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ai, alem de facear o bloco, meter os pistões do 2.0, vira do 1.8, vc tb tem de colocar as bielas do 1.8…
e seguinte..o jogo de pistões 2.0 standard aqui em sp custa 90 reais..
ai vc joga mais uns 110 reais de anéis, e 40 reais de pinos novos....e compra as travas dos pinos, mas ai jah não sei o preço...
tem de tirar 2.3mm se não me engano, ou 3,2mm faz um tempo que fiz o meu, entaum nem lembro mais de cor, soh os preços mesmos..
aproveita se estiver meio apertado e tals, e mete um cabeçote de 2.0 original com válvulas maiores, e seja feliz..
abraços
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norma da rua: ap com 86,4 de curso e 82,50 de diametro = 1.9
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eu comparei com as minhas do meu finado do 2.0 e eram diferentes…
abraços
diferentesó mas que motor era?
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quanto aos pontos quentes
quanto maior o di?metro dos pistões, maior a tend?ncia a aparecerem pontos quentes nas partes mais afastadas do meio da c?mara de combustão …
coincid?ncia ou não, lá fora o povo usa pistão 79mm nos ap s 5cc (86,4 x 79) dá 2.1l
abs
pois é,isso é uma tendencia teorica ,mas nem sempre acontece,na verdade,nunca escutei reclamações de ninguem qto aos 1.9
sabia q os motores vw a ar de ponta gringos tem até noventa e quatro milimetros de diametro? vai falar isso ae de ponto quente pros gringos da bugpack heheheah,vc falou em 79 mm,blz,mas são cinco cilindros e não quatro. nos quatro cilindros usam oitenta e dois ponto cinco,ou seja,justamante o q vc diz ae q vira ponto quente
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pois é,isso é uma tendencia teorica ,mas nem sempre acontece,na verdade,nunca escutei reclamações de ninguem qto aos 1.9
sabia q os motores vw a ar de ponta gringos tem até noventa e quatro milimetros de diametro? vai falar isso ae de ponto quente pros gringos da bugpack heheheah,vc falou em 79 mm,blz,mas são cinco cilindros e não quatro. nos quatro cilindros usam oitenta e dois ponto cinco,ou seja,justamante o q vc diz ae q vira ponto quente
caio, será que com 83,5mm e turbo a no máximo 1,5 bar e taxa estática em 10:1 (l?gico, supondo pistões e bielas forjados e anéis de boa qualidade) tem problemas qto é espessura das paredes dos cilindros no bloco?
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caio, será que com 83,5mm e turbo a no máximo 1,5 bar e taxa estática em 10:1 (l?gico, supondo pistões e bielas forjados e anéis de boa qualidade) tem problemas qto é espessura das paredes dos cilindros no bloco?
olha,tem cara q corre com motor taxadão usa 2…2,5...3 bar e não quebra. vide exemplo do gol da sda. usam pistão 83. não sei se esse meio milimetro q vc quer abrir a mais,vai mudar algo em termos de resistencia. calcula qto esse meio milimetro significa ao redor dos 83 do padr?o . vai dar mta pouca diferença.