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Ajuda no projeto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    Adriano Sushi
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    #187

    opinião pessoal minha:

    é melhor turbinar na 2e do que na monoponto, acredito que a monoponto seja deverás limitada…não que não venha resultado maaaaaas o acerto é meio chatonildo...

    para eu não volto pra um bura mais eh nunca kkkkkkk

    essa ie mono eh limitada sim, mas mesmo assim vai funcionar melhor q um bura. acerto chatonildo eh em bura, q toda hora tem q abrir tampa, trocar gicle, furar aqui e ali, etc etc

    essa ie, eh so regular a pressão de combustivel e o suplementar…

    mas eu usaria um gerenciador de bico extra com atraso de ponto, mas a questao e saber se tem algum que faça isso, andei lendo no forum que nenhum faz isso nessa ie, e verdade?

    ate ai tia sem problemas, posso usar o bico verde com pressao de 1,5 que e o original dessa ie no alcool ou usar o do monza branco com 2, so questao de ajuste e do qual melhor se enquadrar no motor….mas o que pega mesmo pra mim e a ignicao e o atraso de ponto.

    nao quero ter que andar com ponto travado :piti:

    abracos

    wagner luis

    :amor:

    pra que atraso de ponto? vai usar mt pressão? pq pra pouca pressão (coisa de 1k) nem precisa de atraso, eh so deixar um pouco mais gordinho q ja era…

    agora tem q ver se não da pra usar o modulo hall do carburado nela... pq um amigo meu tem um escort sapão, e nele deu pra trocar o modulo de boa. so não sei como foi feito isso...

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      * Caroline Stella *
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      #188

      qto q essa ie avança?

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        wagnerls
        escreveu em última edição por
        #189

        qto q essa ie avança?

        boa pergunta tia nem sei :amor: , so sei que do 1.6 gasolina

        abracos

        wagner luis

        :piti:

        1 Resposta Última resposta
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          * Caroline Stella *
          escreveu em última edição por
          #190

          :amor:

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            wagnerls
            escreveu em última edição por
            #191

            procurei na net e nao encontrei o quanto avanca essa ie, se alguem tiver essa informacao por favor da um help ai…

            ou se compensa instalar a ie e se da pra manter a ignicao de carburado, ou seja, a ie so vai controlar mesmo o combustivel...

            abracos

            wagner luis

            :amor:

            1 Resposta Última resposta
            • W Offline
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              wagnerls
              escreveu em última edição por
              #192

              consegui algumas informacoes na net.

              bicos

              bico: monza/kadett/s10 álcool

              cod: 4864

              cor: branco

              tempo: 95

              ms: 1.2

              pressao: 2.0

              vazao ml: 68 a 72

              ohms: 1,5 a 2,5

              bico: cfi 1.6 e 1.8 gasolina ou alcool

              cod: iwm 500 01

              cor: verde

              tempo: 95

              ms: 1.2

              pressao: 1.0

              vazao ml: 33 a 35

              ohms: 1,5 a 2,5

              esses dados aqui achei meio estranho, acho que e angulo de permanencia e nao avanco:

              sistema: ford e vw eec-iv (cfi)

              900rpm: 24 a 26º

              3000rpm: 38 a 42º

              campana: 591

              largura das janelas (mm)

              1 -

              3 -

              4 - 19,5

              sobre a ignicao eu descobri que o modulo ja esta aqui, nao preciso comprar, e um modulo bem estreito preto com plug de seis pinos.

              a unica duvida mesmo e se precisa de atraso de ponto pra uso com 1,2kg de turbo e se tem algum gerenciador que faz isso nessa ie….

              abracos

              wagner luis

              :humpft:

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Adriano Sushi
                escreveu em última edição por
                #193

                então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                1 Resposta Última resposta
                • W Offline
                  W Offline
                  wagnerls
                  escreveu em última edição por
                  #194

                  então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

                  depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

                  roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

                  tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

                  teria que ver como essa ie controla o ponto, se por rpm ou por depressao no coletor, sei la, pq ela nao tem sensor de detonacao.

                  eu vou usar 1,2kg direto no pe mesmo….

                  cade o pessoal expert em injecao????

                  abracos

                  wagner luis

                  :humpft:

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
                    A Offline
                    Adriano Sushi
                    escreveu em última edição por
                    #195

                    pois eh, ai tb não sei…

                    cade o over pra resolver isso hehe.

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Flavio Cruz
                      escreveu em última edição por
                      #196

                      beleza meu povo

                      seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                      sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

                      tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                      pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                      1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                      2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                      3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                      4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                      abracos

                      wagner luis

                      :hauhau:

                      1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

                      2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

                      3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

                      4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

                      5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

                      6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

                      7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Flavio Cruz
                        escreveu em última edição por
                        #197

                        beleza meu povo

                        seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                        sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

                        tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                        pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                        1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                        2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                        3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                        4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                        abracos

                        wagner luis

                        :hauhau:

                        1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

                        2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

                        3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

                        4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

                        5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

                        6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

                        7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

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                        • F Offline
                          F Offline
                          Flavio Cruz
                          escreveu em última edição por
                          #198

                          1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

                          2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

                          3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

                          4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

                          5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

                          6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

                          7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

                          1 Resposta Última resposta
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                            16volts
                            escreveu em última edição por
                            #199

                            beleza meu povo

                            seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

                            sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

                            tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

                            pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

                            1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

                            2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

                            3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

                            4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

                            abracos

                            wagner luis

                            :hauhau:

                            bom, o flavio ja respondeu direitinho.. a caixinha da ignicao dela foi junto com as coisas. ela fica em cima de uma chapa de metal e nao eh grande, um modulo pequeno preto escrito motorcraft.

                            se vc usa o distribuidor hall do carburado eh soh conferir o tamanho das janelas, se forem iguais, manda bala. com o distribuidor do gti 8v quadrado nao funcionava bem pelas janelas serem pequenas heeeeeehhehehhe e da-lhe bater a cabeca ate descobrir.

                            quanto ao avanco, eu nem esquentaria muito a cabeca. explico : a injecao nao tem sensor de detonacao, usava gasolina com o bico longe do cabecote. logo, a mistura nao entra tao bem atomizada qnto uma mi entao o ponto deve ser bem conservador (duvido que passe muito de 21 graus, mas posso estar errado).

                            eh isso…

                            1 Resposta Última resposta
                            • W Offline
                              W Offline
                              wagnerls
                              escreveu em última edição por
                              #200

                              opa

                              lendo, aprendendo e assimilando :( .

                              uso o aranha atualmente, ja identifiquei o modulo de ignicao e o map que vc me mandou junto, deu trabalho :hauhau: . na net nao tem quase nenhuma info dessa ie.

                              falei com o andersom pelo msn e ele me mostrou o gol 1.6i com monoponto turbo, realmente gostei, ficou bem liso, ele usa gerenciador sim.

                              bico branco na tbi e verde de suplementar…..

                              valeu flavio e daniel :cry:

                              1 Resposta Última resposta
                              • E Offline
                                E Offline
                                edney
                                escreveu em última edição por
                                #201

                                opa

                                lendo, aprendendo e assimilando :( .

                                uso o aranha atualmente, ja identifiquei o modulo de ignicao e o map que vc me mandou junto, deu trabalho :hauhau: . na net nao tem quase nenhuma info dessa ie.

                                falei com o andersom pelo msn e ele me mostrou o gol 1.6i com monoponto turbo, realmente gostei, ficou bem liso, ele usa gerenciador sim.

                                bico branco na tbi e verde de suplementar…..

                                valeu flavio e daniel :cry:

                                opa, isso me interessa tambem, qual gerenciador ele usa, tu passa o msn dele pra mim

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                                • W Offline
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                                  #202

                                  opa, isso me interessa tambem, qual gerenciador ele usa, tu passa o msn dele pra mim

                                  ele usa o tal ., o msn tem no perfil dele castrosom@hotmail.com

                                  abracos

                                  wagner luis

                                  :hauhau:

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                                  • E Offline
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                                    #203

                                    hohohoho… blz blz... vo troca umas ideia com ele...

                                    veio... tua brasilia ta pintada igual essa foto do seu perfil... ela era uma brasilia famosa de corrida nao era...

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                                    • F Offline
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                                      #204

                                      valeu flavio e daniel :hauhau:

                                      que lindo :cry:

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • W Offline
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                                        #205

                                        que lindo :cry:

                                        :biba: :amor:

                                        e meu agradecimento a todo pessoal que ta vindo ai ajudar desde o comeco do projeto:

                                        flavio cruz / 16volts / carol / sushi / skyper / steve / esmerilhador / ricardo / joel_rs / jgl / realz / $ullivan / golbranco / fsobral86 / k1llm4ster / piloto_de_fuga / top_dog / pellegrino / gili / spool / leonardoz / monnerat / brenio / victorarrabal / edney e toda familia pp. :amor: :amor:

                                        e o projeto ainda nao acabou nao…. :ppteam:

                                        :hauhau: :cry: :( :hauhau: :xd:

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                                          #206

                                          eh isso ai agora soh falta o caracol ai no lugar eihm.. :hauhau:

                                          abçs: jonathan

                                          1 Resposta Última resposta

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