Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. Ajuda no projeto

Ajuda no projeto

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
224 Posts 28 Posters 17.9k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • W Offline
    W Offline
    wagnerls
    escreveu em última edição por
    #194

    então nesse escort q monto turbo, o ponto ia até 30°. 1.8, pistão original (não lembro a taxa), turbina .58(teve q dar um talento pra caber) eixo 52 e compressor .42 rotor 52, 2 bicos de monza e his.

    depois coloco a hall carburado, e não sei como fico o ponto.

    roda com 1k no pé, e mais 0,5 no booster.

    tem uns 2 anos montado ja. nunca vi esse carro quebrar. e o cara sempre pisa bastante com ele. inclusive final…

    teria que ver como essa ie controla o ponto, se por rpm ou por depressao no coletor, sei la, pq ela nao tem sensor de detonacao.

    eu vou usar 1,2kg direto no pe mesmo….

    cade o pessoal expert em injecao????

    abracos

    wagner luis

    :humpft:

    1 Resposta Última resposta
    • A Offline
      A Offline
      Adriano Sushi
      escreveu em última edição por
      #195

      pois eh, ai tb não sei…

      cade o over pra resolver isso hehe.

      1 Resposta Última resposta
      • F Offline
        F Offline
        Flavio Cruz
        escreveu em última edição por
        #196

        beleza meu povo

        seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

        sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

        tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

        pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

        1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

        2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

        3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

        4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

        abracos

        wagner luis

        :hauhau:

        1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

        2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

        3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

        4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

        5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

        6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

        7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

        1 Resposta Última resposta
        • F Offline
          F Offline
          Flavio Cruz
          escreveu em última edição por
          #197

          beleza meu povo

          seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

          sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

          tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

          pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

          1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

          2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

          3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

          4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

          abracos

          wagner luis

          :hauhau:

          1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

          2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

          3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

          4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

          5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

          6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

          7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
            F Offline
            Flavio Cruz
            escreveu em última edição por
            #198

            1 - existe sim. o ander*som acabou de montar um gol 1.6i com ..

            2 - vai ter que usar a mesma ignição que é do monoponto.

            3 - so alimenta legal a fase aspro com 3 bar de pressao e bico branco como principal.

            4 - a tbi usada para fazer up é a do tempra 2.0i , mais se vc num quer nada violento demais, pode deixar a original, esse up nao justifica agora.

            5 - nunca usa coletor deslocado pra frente, tente deixar a turbona mais longe possivel do chicote.

            6 - o dosador dela é muito fraco e impreciso. comigo variava de pressao toda hora. usa um de tempra e retira a mola do original.

            7 - ponto que é uma icognita, tem gente que monta com o shotplug e tem gente que monta com ponto original meio atrazadinho …

            1 Resposta Última resposta
            • 1 Offline
              1 Offline
              16volts
              escreveu em última edição por
              #199

              beleza meu povo

              seguinte, adquiri a ie original que tava nesse motor, uma eec-iv cfi monoponto.

              sei que nao e uma mi da vida, mas pra mim que nao to querendo carro :cry: ta mais que bom.

              tenho duvidas quanto a instalacao principalmente com relacao ao controle de ponto de ignicao.

              pelo que eu pesquisei a ie faz o avanco de ponto e tal, e que tirando o short-plug o ponto fica travado no que vc regular no distribuidor, queria saber o seguinte:

              1- existe gerenciador de ponto pra esse tipo de ie que faz atraso de ponto??

              2- eu uso ignicao de carburado, com aquela caixa grande, ja tenho o distribuidor dela 3 fios hall, terei que mudar o modulo de ignicao tb pro modulo tzh hall???

              3 - vou rodar no alcool, tava pensando num bico de monza a alcool e subir a pressao de combustivel pra 1,5kg que o original do ap i a alcool.

              4- alquem sabe se a tbi do monza e compativel com a do apo? fixacoes no coletor e tal??pq a tbi do monza tem a borboleta maior e seria ja um up legal….

              abracos

              wagner luis

              :hauhau:

              bom, o flavio ja respondeu direitinho.. a caixinha da ignicao dela foi junto com as coisas. ela fica em cima de uma chapa de metal e nao eh grande, um modulo pequeno preto escrito motorcraft.

              se vc usa o distribuidor hall do carburado eh soh conferir o tamanho das janelas, se forem iguais, manda bala. com o distribuidor do gti 8v quadrado nao funcionava bem pelas janelas serem pequenas heeeeeehhehehhe e da-lhe bater a cabeca ate descobrir.

              quanto ao avanco, eu nem esquentaria muito a cabeca. explico : a injecao nao tem sensor de detonacao, usava gasolina com o bico longe do cabecote. logo, a mistura nao entra tao bem atomizada qnto uma mi entao o ponto deve ser bem conservador (duvido que passe muito de 21 graus, mas posso estar errado).

              eh isso…

              1 Resposta Última resposta
              • W Offline
                W Offline
                wagnerls
                escreveu em última edição por
                #200

                opa

                lendo, aprendendo e assimilando :( .

                uso o aranha atualmente, ja identifiquei o modulo de ignicao e o map que vc me mandou junto, deu trabalho :hauhau: . na net nao tem quase nenhuma info dessa ie.

                falei com o andersom pelo msn e ele me mostrou o gol 1.6i com monoponto turbo, realmente gostei, ficou bem liso, ele usa gerenciador sim.

                bico branco na tbi e verde de suplementar…..

                valeu flavio e daniel :cry:

                1 Resposta Última resposta
                • E Offline
                  E Offline
                  edney
                  escreveu em última edição por
                  #201

                  opa

                  lendo, aprendendo e assimilando :( .

                  uso o aranha atualmente, ja identifiquei o modulo de ignicao e o map que vc me mandou junto, deu trabalho :hauhau: . na net nao tem quase nenhuma info dessa ie.

                  falei com o andersom pelo msn e ele me mostrou o gol 1.6i com monoponto turbo, realmente gostei, ficou bem liso, ele usa gerenciador sim.

                  bico branco na tbi e verde de suplementar…..

                  valeu flavio e daniel :cry:

                  opa, isso me interessa tambem, qual gerenciador ele usa, tu passa o msn dele pra mim

                  1 Resposta Última resposta
                  • W Offline
                    W Offline
                    wagnerls
                    escreveu em última edição por
                    #202

                    opa, isso me interessa tambem, qual gerenciador ele usa, tu passa o msn dele pra mim

                    ele usa o tal ., o msn tem no perfil dele castrosom@hotmail.com

                    abracos

                    wagner luis

                    :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • E Offline
                      E Offline
                      edney
                      escreveu em última edição por
                      #203

                      hohohoho… blz blz... vo troca umas ideia com ele...

                      veio... tua brasilia ta pintada igual essa foto do seu perfil... ela era uma brasilia famosa de corrida nao era...

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
                        F Offline
                        Flavio Cruz
                        escreveu em última edição por
                        #204

                        valeu flavio e daniel :hauhau:

                        que lindo :cry:

                        1 Resposta Última resposta
                        • W Offline
                          W Offline
                          wagnerls
                          escreveu em última edição por
                          #205

                          que lindo :cry:

                          :biba: :amor:

                          e meu agradecimento a todo pessoal que ta vindo ai ajudar desde o comeco do projeto:

                          flavio cruz / 16volts / carol / sushi / skyper / steve / esmerilhador / ricardo / joel_rs / jgl / realz / $ullivan / golbranco / fsobral86 / k1llm4ster / piloto_de_fuga / top_dog / pellegrino / gili / spool / leonardoz / monnerat / brenio / victorarrabal / edney e toda familia pp. :amor: :amor:

                          e o projeto ainda nao acabou nao…. :ppteam:

                          :hauhau: :cry: :( :hauhau: :xd:

                          1 Resposta Última resposta
                          • _ Offline
                            _ Offline
                            _PiLoTo_De_FugA_
                            escreveu em última edição por
                            #206

                            eh isso ai agora soh falta o caracol ai no lugar eihm.. :hauhau:

                            abçs: jonathan

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fiasa Power
                              escreveu em última edição por
                              #207

                              e aí wagner é já tá com o caracol ?

                              1 Resposta Última resposta
                              • W Offline
                                W Offline
                                wagnerls
                                escreveu em última edição por
                                #208

                                e aí wagner é já tá com o caracol ?

                                nada

                                ainda tenho que ver alguns probleminhas de estrutura no carro (assoalho podre/cabecote podre) senao ela vai rachar no meio :hauhau: :cry: :( :hauhau: :xd:

                                abracos

                                wagner luis

                                :ppteam:

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Fiasa Power
                                  escreveu em última edição por
                                  #209

                                  um camarada meu tinha um fusca 1300 que a gente saía pra dar uns roles . rapaz , a carroceria tava toda impecável , mas tava com o chapeu de napoleão todo podre . só percebemos quando em certo dia a carroceria simplesmente ficou dançando em cimda do chassis com o carro em movimento :hauhau: .

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
                                    S Offline
                                    Steve McQueen
                                    escreveu em última edição por
                                    #210

                                    um camarada meu tinha um fusca 1300 que a gente saía pra dar uns roles . rapaz , a carroceria tava toda impecável , mas tava com o chapeu de napoleão todo podre . só percebemos quando em certo dia a carroceria simplesmente ficou dançando em cimda do chassis com o carro em movimento :hauhau: .

                                    passeio com emoção rulez :pix:

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • W Offline
                                      W Offline
                                      wagnerls
                                      escreveu em última edição por
                                      #211

                                      oia eu aqui novamente

                                      seguinte, consegui achar um chicote usado, achei caro mas fazer o que :) , agora so falta o bico…..

                                      o que eu queria saber e o seguinte:

                                      eu ja tenho a linha de combustivel pronta no meu carro, com o dosador grande hp fazendo o retorno direto no tanque la na frente (é uma brasilia).

                                      ou seja, so tem uma mangueira que vai la pra tras pra alimentar o carburador...na tbi existem a entrada e saida de combustivel, correto?

                                      agora vem a pergunta: eu posso tampar o retorno da tbi e colocar a mangueira que agora utilizo pra alimentar o carbura pra alimentar a tbi? regulando a pressao no meu dosador hp grande por enquanto, ja que vai ficar sem a turbina por um bom tempo ainda, ate eu fazer a reforma na lataria???

                                      explicando melhor:

                                      quero tampar o retorno da tbi e usar minha linha de combustivel original pra carbura pra alimentar a dita.

                                      sera que pode dar problema no bico esse tipo de montagem???

                                      ja ouvi dizer que o bico branco do monza quando usado como auxiliar e bom usar um suporte de bico com retorno, so nao sei o pq....

                                      abracos

                                      wagner luis

                                      :)

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
                                        F Offline
                                        Flavio Cruz
                                        escreveu em última edição por
                                        #212

                                        suporte de bico com retorno é para não acumular borra nem sujeira…

                                        nao recomendo o que vc ta fazendo... vai acumular borra...

                                        imagine o seguinte, nem tudo que passa no filtro de combustivel é filtrado, mais necessariamente não sera usado retornando ao tanque e filtrado novamente...

                                        nesse seu caso, vai ter que passar pelo bico, entao vai acumular sujeira sim.

                                        é apenas uma mangueira, nao inventa cara, faz retorno.

                                        ah... existe a possibilidade dele sem retorno equentar também.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • W Offline
                                          W Offline
                                          wagnerls
                                          escreveu em última edição por
                                          #213

                                          entao se eu utilizar o meu dosador pra regular a pressao ao invez do original da tbi vou ter que coloca- lo no retorno?

                                          assim eu deixo a bomba direto na tbi e o retorno eu limito ele atraves do dosador pra subir pressao, é isso?

                                          abracos

                                          wagner luis

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários