o seu problema de ta gastao e essa pressao inicial, nenhum carbura trabalha com essa pressao nem a pau juvenal :hauhau: …
seu carro aposto que demora pra pegar nao e? ele com certeza ta afogando....
eu usava mais ou menos assim no meu bura....
1 - agulha da boia de opala com vazao de 200 ou mais (a maior de vw a ar e 151)
2 - trabalhar a caneta original do seu bura, tem que tirar aquela tampa (gicle corretor de ar) de cima e puxar pra fora a caneta.
3 - gicle corretor de ar 100
4 - glicle de lenta 70 ou 80
5 - gicle principal eu usava 210
ai tinha outras coisas que eu fiz no bura, base maior 34 e venturi de passat 27...
meu motor era quase todo original, tinha comando samcans 284° e o bura mexido, taxa de 7,5 e usava 0,8kg de pressao de turbo, pressao de combustivel 0,1kg inicial e final 1kg, ponto em 17° inicial e 21° final.
nunca deu falta (logico depois de acertar o bura), segura o pe ate 180 tranquilo, sem grilar nem faltar....
andava liso em baixa e o consumo era de 5/6km/l na cidade andando de boa sem exageros.
ai ai saudades de um turbo :hauhau:
massssss.....cada motor e um motor, o principal ta ai, sua config vai ser diferente da minha com certeza mas e mais ou menos por ai, demorei mais de ano pra acertar o motor, mas valeu a pena...foi meu primeiro turbo mod on preparados
turbina grande .48/.47 que acordava so depois de 3000rpm e girava livre,leve e solto ate as 6200rpm...e com muittaaaaa forca...
olha os videos dela
nesse aqui logo quando montei, usava escape do fusca itamar adaptado, andava mas era muito limitado o desempenho.
ps: meu velocimetro marcava ate 220km/h
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http://www.youtube.com/watch?v=qgv4fy6uc3s</center>
nesse aqui no rolo com escape proprio pra turbo mesmo
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http://www.youtube.com/watch?v=ledpfilyfzk</center>
da pra sentir a diferenca no barulho do motor :hauhau:
abracos
wagner luis
:olhos:
colocamos agulha da boia de monza 175.. injetor 70 e giclê 195 de alta, abaixamos a pressão inicial pra 0,1 indo pra 0,9 final…
e tá dando excesso de baixa vai bem ... e morre na alta...putz