Preparados

pipix, qual o tamanho desses discosó vai colocar na dianteira do gts ou tá fazendo disco traseiro?

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256mm

esses aí é para frente. na traseira eu ainda não sei o que vou fazer. devo procurar algum freio traseiro de golf gti

arrumo esse dosador por um preão mais em conta (menos salgado).. se alguém quiser, me manda mp que eu cato um

[] s

não é no meu carro que esta acontecendo isso.. é de outros 2 amigos, arranca de 1a 2,36 e o volante ja foi trocado tudo tem algum problema no acionamento acredito eu por que elas tao muito leves.. mais o problema é que antes de ser trocadas elas estavam certinhas.. cieram as novas e começou o problema

o fato: 6 vlavulas tortas e deu uma marcadinha nos pistoes.. meio feio de se ver

as polias que comprei do drc racing jah vieram com as porcas travantes…

mas nao custa nda usar um trava rosca de r/c n

desenterrando o tópico.

alguem tem valores desse cambio / durabilidade .

quando digita p.iu (sem o ponto) troca pra pessoa sem palavra…

coisa antiga...

–--

dado historico :

só pra lembrar pessoal, as turbinas foram inventadas e usadas pela primeira vez nos avioes, já que a pressao atmosferica mudava drasticamente qdo se ganhava altitude, e a turbina tinha a fun?ao de empurrar mais ar pra dentro do motor independente da altitude..

no meu aspirado eu sentia muita diferença qdo. descia pra praia.

[]s

mavk8

com carburador é tarefa impossível quase… mas com injecao sim, eh possivel nao rodar obeso... mas isso invariavelmente leva a uma quase impossibilidade de manter a mistura correta em pe embaixo...

por isso o mote: metanol: afinou, quebrou...

como ninguem usa metanol sem ser na pista, ninguem se preocupou em regular um carro pra andar com mistura correta de ponta a ponta... mas claro que é possivel... tudo é possivel... mas tem um custo...

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concordo 100%, tenho um amigo rodando com um gt40r na rua com methanol, o carro é um monstro 670cv roda, e a egt e o knock ficam um maravilha, ele fica rodando com afr 6:1 e tá afinadissimo, e quando ele anda no alcool diminui muito a pressão e anda com outro mapa.

abraço

felipe

2,500 pra 2,700….................... tinha q axa alguem mais barato e bom

muito raro ver quem puxe (no chão e não no dino…) final de giro (7000/8000) com ps hj em dia. da mais de 300 km/h isso dai.

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eh pq sao poucos q nao tem amor a vida :p

bacan?rrimo o passat…

falei ae q uma caixa aki onde eu moro tah por 600 reais sem troca, dae tem q ver qto tao cobrando pra trocar na mecanica.

cambio curto perde velocidade, vamos supor, em terceira normal da uns 120, do ps 160 (7k) e 4? da uns 190, do ps 230

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para um carro estradeiro a caixa longa cai bem, mas pensando em agilidade prefiro curta mesmo, se tratando cidade. em arrancada também cai bem relações mais curtas na 3? e 4?, o problema é chão

fora que o câmbio mais curto perde-se menos potência na roda

evandro lima, se ver este tópico, faça algum comentário sobre o assunto, uma abordagem, do que é bom e do que é ruim e pq ?

valeu