Preparados

kkkk 2tempos, 1 tanque de álcool e 1 litro de óleo… brincadeira...., bah 1400 km é estrada em....,

vou mandar brunir e colocar os anéis novos, logo mais posto os resultados... abraços

beleza.. melhor que fica garantido e vai durar bastante tempo.

heuheuheu olha nesses 1400km com pé no fundo... se nao me engano foi 1 litro de oleo mesmo hauhauhaua. eu andava uns 300km no tapa 160 150 140... ai parava tinha que checar nivel de oleo, ai jogava la uns 100 ml... e via o radiador botava uns meio ou 1 litro de agua... meu cabecote tb tinha uma valinha para o cilindro 3. (ja estava misturando oleo pra agua rs e passando agua pro cilindro).

a compressao passava tanto pra baixo (que as vezes nem sumia tanto oleo por fumar) as vezes cospia pela tampa do cabecote kkkkkkk (ficava escorrido do lado do cilindro 3).

cara , se te contar o que esse carro ja passou comigo... rs... acho que por isso nunca quis vender

pois então pessoal, comprei lah, e deu tudo joia, veio nf e tudo mais, valeu abraço

cara ,

segundo meus testes a temperatura do oleo quando chega na turbina ja é meio frio. eu estava tentando um jeito de por na saida da turbina. mas teria que fabricar uma peca.

assim a temperatura do oleo proximo a turbina ja fica na casa dos 60 graus (dependendo de onde vem sua pressurizacao e o caminho que faz até a turbina).

se resfriar muito o oleo come as pecas internas tambem. tem que ser bem dimensionado

se vc ja tem a termotape acho que não da problema não,mas na real só testando!!!!

cara,

na epoca que tive e ajudei a mexer nesse motor foi nos idos do inicios dos anos 2000…. rs....

logo alguma coisa pode ter mudado, mas basicamente tudo é igual....

se ja trocou as valvulas pra maiores, o que ja vai trazer algum ganho...

o que o povo falava muito na epoca era usar o coletor de admissao e borboleta do 1500, que era maiores, mas muito pouca coisa....

pra turbo o que se usava na epoca era t2 rodando com 1.6 a 1.7kg original sem forjar nada.... dava mais ou menos ae por volta de uns 160, 170cv...

mas hoje em dia com tanta turbina bacana eu nao mexeria em nada nesse motor. so setup de turbina e acerto/bicos/ponto....

da pra rodar de k16 nesse carro e chegar em 200cv de boa.......

ranca as velas e vê a coloração da cerâmica. sei não eu acho 780mv muito pouco, ainda mais aferindo na narrow que é uma beleza de precisão. se a vela estiver com a ceramica marronzinha, seu acerto está bom. meu carro marca 750mv em média a -0,20 bar, acima disso  vai pros 880-900mv.

abraço