Preparados

talvez seja mais fácil encontrar esse povo no facetruks..

recife é assim… bateu agora 3.7mi de gente,, metropolitano, ta osso aqui viu?... todo mundo aqui é tudo desorientado... aqui tem: rua da saldade (puta avenita), av gov agamenom magalhaes (a maiorque tem, mais quem foi esse corno?), av. boa viagem (pelo menos é o nome do bairro), soledade, esperança, democrito (que porra é essa??? e é minha rua :hauhau:), av. caxangá (quem souber o que é isso.. me avise...)

sp quando pergunto... ao menos que nao sabe, nunca foi....

pior é aqui... q vc pergunta, e a rua do lado e ningem sabe (inclusive eu)

porem, sei chegar em todo canto, gps no côcão... pois nome de rua..esqueça...

por isso que o sistema de bsb funciona bem…

se você sabe onde está, tem uma vaga noção do mapa de bsb e entendeu como o sistema funciona, vc vai pra qualquer lugar sem se perder e sem precisar de pedir informação

o grande lance é que isso naceu com a cidade....se fosse implementado algo semelhante em uma cidade normal , provavelmente não funcionaria.

vai no setor, e compra um alternador usadinho de um ap g4 90ah e pronto.. :hauhau:

e eu querendo ter um chevette turbo e axando q é muito animal

então pessoal ocorreu um imprevisto e vou ter que refazer toda a suspensão do golzinho… agora no primeiro track day de brasília sofri com a suspensão e logo na primeira volta saindo de uma curva de alta velocidade a torre se soltou do pivô causando um belo estrago no tsi.

a turma que entende alguma coisa de configuração para pista poderia me dar alguma ajuda ?

eu queria saber o que usar:

usar amortecedores de mesma pressão na frente e atrás, ou mais pressão na frente ou atrás?

usar molas originais cortadasó de outro carro talvez?

pra que serve a barra nas torres traseiras?

barras dianteirasó apenas montar eu deve-se fazer alguma regulagem? ja tenho a superior e a inferior instaladas no carro…

eu estava usando as buchas de balança do santana, coloco denovo as pu? (achei o desgaste dessas buchas em pu muito prematuro, carro ficou bobo )

e a regulagem?

como ficam as configurações de caster, cambagem, geometria, alinhamento ?

vamos lá pp ajuda aí porque vou aproveitar para trocar tudo.

nesse vídeo dá pra ver a hora que a suspensão quebra.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=uk4vnw8agzo&feature=feedlik[/media]

fantástico

a melhor parte é quando mostra a equipe ford´durante um rac rally com o tio walter pedindo um eixo traseiro emprestado pra um cara com um capri.

só o rally pra proporcionar uma cena dessas.

ahhh a peugeot clube é outro problema, sua opnião nunca pode ser diferente das dos demais, principalmente se essa opnião for contra algo peugeot.

a honda clube eu nem tentei, pessoal aqui já havia me alertado, preferi nem me arriscar.

idêntico ao cpt (clube palio tuning).

das poucas vezes que elogiei um ap (na época eu tinha um plaio) quase fui crucificado, é um fanatismo do caralho, ou vc idolatra palio ou se for mais radical idolatre toda a linha fiat, nunca passe disso.

por isso que agora prefiro um fórum generalizado como o pp, nada relacionado à uma marca ou modelo de carro.

ps. aqui no forum tem algum tipo de adesivo pra venda???

obrigado pp,

pode trancar, itens vendidos

vendido podem apagar o tópico se quiserem.

é isso ai pessoal, track day em brasilia sábado agora dia 19 de junho de 2010.

sei que está bem em cima da data, mas vou avisar assim mesmo.

o formato do evento está bastante diferenciado, acabaram as partidas de 20 minutos, tiraram os cones das retas, os caronas estão liberados e a duração agora é de 1hora e meia sem intervalos.

a entrada nos boxes é livre.

inscrição a r$100,00. acho que pode até dividir inscrição com algum amigo e dividir o passeio.

pra quem estiver desanimado, muita gente vai com carro original, alguns com carro 1.0 mesmo.

tem de tudo, aspirados, originais, mechidinhos , turbinados e as canseiras.

a pista tem um traçado bem diferenciado e exige bastante técnica para andar rápido.

ainda não conheço nada relacionado a esporte automobilistico amador melhor que esse track day.

qualquer duvida –> [site fadf](site fadf)

ficaram bem legais seus vídeos….mas, quem é q fica falando o tempo todo? é vc ou o câmera? deixa o motorzão falar sozinho q tá bom demais :todoido:

hahahahah

cara, quem fica falando o tempo todo é o carona é aquele carinha doido que participa sempre com um voyage turbo. ele participou ano passado com o voyage e o engate de marchas dele tava péssimo…

ele é pilhado e se borrou todo...

normalmente quando eu gravo, não coloco nem musiquinha nem nada...

sei quem é…

um dos poucos carros turbo que, naquele trackday q eu participei, não tinha um nó cego guiando...

a gente conseguiu andar um tempo junto, mas nas retas ele abria

também fiquei curioso para saber o resultado do progressivo no carro. tenho um um motor aspirado e quero montar progressivo com a potencia semelhante ao do amigo aí (100~100cv).

andando de lado nas curvas… :hauhau: :humpft:

quem sabe eu vou te ver andar lá. enquanto meu dinheiro não nascer em árvore eu fico só na vontade hehehe

não tenho certeza absoluta mas acho que fui o único 1.0 lá hehe. vamos ao próximo engrossar o time da categoria 1l. hehehehe

abraço.

fera

cara o que acho é o seguinte o seu chip ta original a gasolina?

pois vc aumentou a taxa de compressao e esta com motor agora original alcool vc teria de botar um chip alcool original facil de ser encontrado para motor 1.8 pois a curva de avanço é diferente.

falo isso por experiencia propria qdo fiz isso em meu gol 1.8mi ….

procure um arquivo original alcool grava o chip e bota no lugar pra vc ver ....

[snapback]630760[/snapback]

pow tive essa idéia mesmo. esse final de semana vou procurar fazer o chip. eu queria muito fazer o chip com o emulador em tempo real. pena que em brasília não tem essa ferramenta.

valeu

usamos a folga indicada no manual que vem junto com os pistoes…

não tenho certeza agora mas acho que era 7.

[snapback]629642[/snapback]

então seus pistões já devem ser dessa nova leva q a turma esta falando. os meus tinham pino centrado e pediam 11 centésimos de folga cheguei ate a montr com 8 mas não adiantou nada, batiam tanto q as vzs eu ligava o carro frio e achava q o motor tinha quebrado.

comprei os iapel e agora o motor é igual original de fabrica, não bate saia em situação alguma.

opa

pistão você consegue aliviar tirando material da saia ou tirando tudo de vez…dá pré tentar tirar alguma coisa da parte lateral interna do pistão, próximo do buraco do pino.

da biela dá pré tirar material debaixo da capa dela e até mesmo das laterais. tente montar um conjunto de pistão+pino+anel+biela o mais leve possível e a partir desse peso vê tirando material dos outros conjuntos até ficar igual.

1g não vai fazer diferença, eu mesmo montei um motor antigo com 3 conjuntos iguais e um deles tinha diferença de 3g, ralamos uma das bielas no esmeril e o conjunto ficou 1g mais leve.