Preparados

olha amigo, vc pretende tirar muita potencia, é pra uso diario??

tem noção de custos?

? pro dia-dia ou pra fim de semana?

não compensa pegar um x360?

e como se faz a adaptação disso?

se fabrica só um suporte?

simples assim?

baixar o carro o maximo possivel sempre ajuda, ai sim, a a chapa de metal de ponta a ponta vai ajudar, fora isso, só recomendo um aero dakele q vai na partede cima da capota, como se fosse um alongamento do teto, esse sim é eficaz, pois prolonga a ac?ao do ar em cimado carro, forçando a bunda do carro a ficar no ch?o, eganha alguns km de final sim

um coletor para dupla do motor fiasa é meio foda, e não é ao msm tempo, se garimpar em ferro velho acha

depois é só colocar uma webber 460, ou uma 34dtrm e ser feliz(prefiro a ultima, + é mosca branca)

ecotec + de 1000cv s…

ainda nao tenho novidades, o chicote que encomendei da fiat tá agarrado, mas logo logo chega.  vou fotografar a adpta?ao do cambio, assim fica mais facil pra vc.

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interessei ai tb

tente talvez o conjundo dos 1.5

• acho q não vai resolver muito

www.driverguide.com

faça o registro e acha o drive q quiser, de gra

mafia: the city os lost heaven

estilo gta

bons graficos, boa jogabilidade, e boa história, no happy ending….

acho q tem um q chama scar tb...

existe tb a série gangsters, q é de estratégia, muito bom tb, recomendo o 2? da série

eu não faria 6 marchas, muito tempo e dinheiro, e no fim acho q não compensa, pelo menos no seu caso

eu gastaria a grana na preparação de motor, suspenção e freio, usando o cambio original

o motor chegou hoje, agora é partir para a montagem e adpta?ao da inje?ao.

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blz ein?

e ai, tem fotosó

no brasil a ford ranger power stroke utiliza essa turbina tgv, as f250 que vão pra austr?lia também

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tem algum problema usar uma turbina dessa, num carro a gasolina/alcool?

bom, já postei essas informações outro tópico, mas ajudando o nosso amigo aqui estão novamente:

cambio 6 marchas fiat:

1)3,909:1

2)2,158:1

3)1,480:1

4)1,121:1

5)0,897:1

6)0,744:1

re)3,818:1

diferencial:5,308:1

o diferencial do 5 marchas é 4,357:1

abraços

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valew

o fogo eh que no 6 marchas, elas sao empilhadas . sao muito curtas entre elas.

pra turbo, é melhor serem separadas, exigindo menos trocas…

pra um aspirado essa relacao com o diferencial do 1.6 16v com certeza fica boa, pq vc mantem o motor dentro da faixa de eficiencia maxima.

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por isso o diferencial do 5 marchas

eu queria achar as relações desses 2 cambios, + num consigo achar +…...

help anyone?

eu ja fiz os calculos uma vez, um cambio 6 marchas com o diferencial do 5 marchas, fica 10…

a 6? seria capar de chegar a 215km/h reais a 6mil rpm, lágico q ai não entra calculo de aerodinamica, nem nada, + ja da uma noção de como ficaria

o melhor é q ele fica igual a um 5 marchas, com a vantagem de se ter uma 6?, tanto para andar , tanto para economia.......

hj, a porsche já usa turbina de geometria variavṍl, dispensando tal tipo de sistema

porra, ja responderam…...

hehehehe

essa mangueira ja me fez co?ar a kbe?a........

e continuo achando que inox é xuning.

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pq?

o 1.5 atinge os 20m/s aos 7250 rpm

o meu ta aqui, com 7650rpm (ruinzinho coitado)

o 1.3 atinge os 20m/s aos 8400 rpm…

e o 1.0 atinge os 20m/s aos 11000 rpm

tá que o 1.5 nao ta tao ruim assim nao nessa comparacao... o que complica mais eh a r/l.. mas ai bielas forjadas e um bom balanceamento tiram o atrazo.

ja pensaram um 1.0 girando 11000 rpm? tudo bem que com o acerto que seria necessario, ele soh comecaria a funcionar acima dos 6000 neh... heheheh... ficaria tipo um f1 antigo

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fala com o fiasa power, o sonho dele é ouvir um 1050 virando isso.

na verdade, o meu tb, hehehehe

tenhu + uma materia muito interessante aki

fiat 1300, na época q ainda não existia o 1300

link:

http://rapidshare.de/files/29937690/1977-0…0_-_4_rodas.pdf