Preparados

?????

pessoal, ajuda ae. tenho uma wideband aem uego. neste final de semana minha sonda quebrou e estou tentando comprar outra…só que me parece que as conexões são diferentes. alguém sabe algo sobre? lsu. 4.2 valeu. essa é a quatro fios?

alera estou vendendo o condicionador da ft. r$ 400,00 + frete produto é zero na caixa comprador na regis no festival de arrancada. qualquer coisa entrem em contato pelo e-mail [email protected] é mais fácil para eu responder. valeu.

verdade..não me atentei aos 0.8bar. contudo…como todos nós sabemos...começa no 0.8 e termina com treskilimei. eu não compraria astraflex...iria de deka mesmo

kkkkkkk tô ligado. valeu ai a ajuda..vamos ver o que acontece.

boa noite amigos. tenho lido bastante, já mudei várias vezes o setup mais enfim acho que cheguei onde queria. contudo tenho duas dúvidas ainda e gostaria de um help de vocês. meu carro é um gti 92 com le-jetronic. vou fazer meu motor 2100cc e no momento só vou fazer um trabalho simples de dutos no cabeçote que já é o do 2.0 taxa de 13,5 já é de boa???? queria tirar a le e por uma pandoo pulser só para fazer a parte de injeção com bicos de astra flex e no alcool mantendo minha ignição original. será que fica bacana?? e um throttle body será que se encaixa bem ou é gastar grana? lembrando que meu coletor é de 2 borboletas. tava vendo um throttle prt 40mm por r$ 1.100,00. obrigado a todos.

vendida já irmão vlw

oracle s boa tarde estou iniciando uma segunda fase bacana no meu carro que é a preparação leve. fiz toda parte de funilaria e pintura e agora quero dar um swap nele. bom, meu carro é todo original com injeção le mas já possui comando 274º 109ºlob 11,5levante (tucho hidráulico), bobina de mi e 4x1 com o escape final direto. motor está canecano. o carro é bacana roda na gasolina mas agora vou mudar. tive problemas com pressão de óleo e quando tirei o carter para ver os bronzes vi o passe no mancal de 1,0mm no mancal e 0,75mm na biela e não curti muito. bom, já comprei uma ft200 deve chegar próxima semana. também estou negociando um vira de um colega do santana antigo(dizem que é melhor) com 0,25mm tanto no mancal quanto na biela por r$ 200,00 já pronto. preciso mudar a bobina de mi para a de 3 fios por causa da ft e mudando os bicos para de astraflex para não utilizar aqueles módulos da ft para bicos de baixa impedância. também vou fazer um trabalho no cabeçote e utilizar as valvulas de monza até então. gostaria de tirar umas dúvidas 1º qual taxa devo utilizar? pensei em 13,5 no etanol. mas não é muito alta? 2º volante aliviado devo? http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-431483478-volante-aliviado-forjado-em-aco-para-motor-ap-_jm 3º qual pistão utilizar de cabeça reta? qts mm? já falaram de monza 86mm. 4º bielas do audi turbo me ajuda em alguma coisa? 5º os bicos de astraflex vão alimentar bancana ou preciso trabalhar elesó acredito que no máximo chegaria a uns 150cv correto? qualquer resposta ou mudança de projeto seria muito bem-vindo. desde já grato a todos. abs.

se vc quiser, tenho um racetech, inglês, mecânico, que mede pressão e temperatura de óleo coisa fina….muito usado em carros de corrida e em monopostos por lá.... novo (novo mesmo, nunca usei)...to vendendo ele é igual a esse e já vem com o sensor de temperatura...só comprar o aeroquip pra ligar a pressão e correr pro abraço [image: rac_oil-p-oil-t-mech.jpg] se interessar me manda mp teteto, qto custa um dessesó mp for me, please…

boa noite troquei o comando do meu gti quadrado e no momento estou vendendo o 037.1 valor r$ 230,00 com a polia. obrigado.

boa tarde tenho um gti 92 com injeção original. a minha dúvida é….tem uma resistência se posso chamar de resistência aquilo ( mô labrojeira ) ligado a bobina do meu carro. já comprei uma bobina de mi, mas não sei como instalar pois não sei o motivo dessa resistência. se ligo a resistência ou não. alguem sabe me dizer pq colocam essas resistências???? a bobina que está hoje é aquela tipo latinha bosh. obrigado.

pode fechar. comando vendido.

amigos, pesquisando comando de válvulas achei esse da ancona **duração: adm: 264º esc: 264º levante adm: 11,2 esc: 11,2 lob center: 110º** a pergunta é?? esse comando se torna melhor que o 27.7 da vw? obrigado.

comprei já. pode fechar

senhores. quem utilizou ou conhece alguem…os cabos de velas da spa são de boa qualidade? aproveitando também, vocês sabem informar se esse 4x1 (link abaixo) é também de boa qualidade? http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-228230603-coletor-4x1-vw-ap-com-ar-e-direco-coletor-dimensionado-_jm obrigado.

up novo preço r$ 2.200,00

o top turbo é sae 15w40 e atende a api sl

cara a turbina do celta é mto merdinha pra uma saveiro eu se fosse vc vendia o kit do celta e ficava só com a turbina, mais milzinho vc pega um kit pro palio prontinho. boa turbinar o palio que fica legal, esse motor aguenta mta pressão aqui na desafio tem um 147 (fritz) que anda de t2 lacrada sem wastegate nem nada, rende coisa de 220cv e dá benga em muito carro top, miolo 1.5 original

sei que terça-feira paro o carro para instalar na central….se melhorar por algum motivo show....se não...continuaremoss...hehehe ontem andei com um audi 1.8...sentra 2.0...pal hehehe vlw sentra 2.0 é um carro manco, fui puxando um no trecho bh/joão molevade (+de 200 curvas em 100km - + de 2 por km), eu de idea 1.4 + a/c ligado, mais malas a vontade, sempre na frente, e quando perdia já retomava na primeira saida de curva. doidera velho hehehe o motor do sentra 2.0 tem 142cv é o mesmo que vai no megane por isso que acho que o cara é manco ( nao disendo que vc nao diriga bem ei hehe) hehhe ja botei um motor desse num clio acho que o dono do sentra que era manquinho ei… nao adianta ter motor e nao te o dom hehhe rapz..eu acho que nao anda nao…final concerteza deve ter mais...agora 1 2 3 nao deu pra ele.

cara, tá proibido geral. a única salva que tem são 10% a mais de potencia, ai cada detran interpreta de um jeito. aqui em go não adianta, só se apelar pro jeitinho e despachante pica grossa. quando eu descobrir alguém aqui em goiânia/ap. de goiânia que tenha facilidade por um preço justo também tenho interesse. ou até aqui em brasília mesmo. também to atrás, pra rebaixado, transferencia e 10% de potencia pra nao ter dor de cabeça. so que os contatos que peguei é tudo furada. prometem mundos e fundos e na hora h fode tudo. ai vem com papo: seu carro ja ta alterado né. vai levar multa e pontos na cnh. sem contar que cobram r$800 ou mais no serviço pra te acompanhar ao detran e inmetro. não quero ninguem acompanhando, se fosse assim eu mesmo faço poxa. o problema é que em gyn os caras estão negando autorização pra modificações. num outro clube que participo, um amigo tentou com carro original pegar a autorização pra colocar rodão e rebaixado. negaram e disseram que não fornecem mais. tomanocudetrandaporra. to na luta de arrumar nos esquemas agora, na qual eu nem precise ir ao detran, nao quero nem tirar o carro da garagem. se souber de algo schucht, e demais companheiros do forum, pra go, me avisem que tenho real interesse. ok, se souber aviso. de uns meses pra cá ficou difícil. fiquei sabendo que pegaram uns caras com propina e tal numa reportagem…. daí agora estão barrando tudo. fiquei sabendo que agora estão fazendo blitz aqui e prendendo as motos com escapamento barulhento e carros rebaixados e tal. foi mesmo, caiu uma galera grande, desde o zé ruela até diretores do detran no esquema de venda de documento. nesse caso era pra esquentar carros roubados e esquentar carros de leilão com circulação proibida. ai quem quer tentar regularizar da forma correta se fode. e fica o diabinho na sua cabeça chamando pra tentar o outro lado. arrumei um cara do clube que participo. dizem que é bom. mas ele já foi taxativo que turbinado não passa. numa dessa seria bom vc regularizar rebaixado, turbinar de novo e esconder os manometros e não usar valvula que espirra.