Preparados

sim, outra nova

como testaram a sonda é puseram outra, nova no lugar ?

[snapback]449564[/snapback]

a saga continua.

carro desde terça-feira na oficina e não descobriram ainda.

em lenta a mistura fica em 960mv, constantes, não varia.

já trocaram sensor da agua (q tava zuado mesmo), tinha um trincadinho no coletor de escape tb feito solda tb. já testaram a propria sonda, tb não ?. tiraram os bicos para ver vazão tb não ?. agora descobrimos um trincadinho na bobina.

o que pode ser???

e quais são os valores corretos??

carro a gasolina original.

qts mv com carga? qts mv em lenta (carro quente?)

sobre a ligação acho q naum está errado naum.

tem 4 fios, 2 brancos, 1 preto e 1 cinza. tá no preto, tb tentamos no cinza e naum rolou naum. sobre polaridade tb naum.. já testei isso

que eu saiba não foi xipado naum. a sonda não é original naum. o que é mais estranho é que na rodovia faz em torno de uns 15 km/l.

fahrell

…

o victor que vc conhece me ajudou a montar o multimetro e tal... e ele disse q no ts dele tb marca as vezes mv negativo. o que pode ser??? realmente existe marcações negativas??

acabei de chegar de uma viagenzinha de ns 200km.

seguinte…

na estrada carrro super econômico...

ai fiquei de olho na mistura.

o carro com carga ia até 560 mv, quando sem variava desde -300mv a 600mv, e a lenta ficava agora na casa dos 300 mv a 400 mv.

o que pode ser isso??

no meu antigo carro... a mistura naum marcava negativo só positivo ou zero.

hellppp

opa galera….

seguinte.... liguei este fds um multimetrozinho na sonda no meu paliozim 1.6 16v. desde que, tá muitooooo beberrr?ooooo tipo... 3km/l.

o que eu descobri. em lenta fica em 900mv até 1100 mv. tá rico d+, e outra.... em lenta tinha que oscilar bastante né????? pelo menos no meu omega 4.1 ficava. o que pode ser????

qual a diferença entre os motores do omega e da silverado ????

[snapback]365061[/snapback]

aonde aonde eu saiba é a central da i.e. e tb o comando.

ai ai…..

vou dar rolezim de palão tbo... q beleza.... altos zerinhos... já q o tt meu é mankoooo hhehhe

só na espectativa

ia esquecendo…

sorte pra ti. e que venham os 300 km/h

poww.. naum fala em omega q eu fiko triste

pow bruno, tu eh cagao entao neh… hehehehe

o 1.6 16v no alcool vai a 210 no painel, tranquilo...

já na parati eu andei a 230 e alguma coisa reais, e era phoda.... o celta mesmo sendo muito mais aerodin?mico, vai passar dos 300km/h, o buraco é muitooo mais em baixo... que dá tudo certo com o ivo e cau?  

do jeito que a coisa tá mais uns anos vai ter neguinho querendo andar a 400km/h com omega de 1000cv... 

[]s

[snapback]324481[/snapback]

caio…

dá pra exprika melhor pra mim??? o ignorantão aki naum tendeu direito

hpi ligado no suplementar de forma a ter duas linhas independentes.

da pra fzr um esquema de montagem com dois dosadores ligados em série, ai fica 1 dosador pros bicos principais e outro dosador ligado nos bicos extras. isso caso vc pretenda usar bico monoponto como auxiliar e precise trabalhar com outro par?metro de pressão nele.

[snapback]323651[/snapback]

putz.. olhe qts módulos e qts baterias só para o sub.

af

o que preferem e pq???

quais contras e prós?

o que tem melhor custo/benefício?

explica esse consumo melhor please

? que gosto pra caramba de carro forte.

mas no momento estou presando mais pela economia e tal por isso a escolha por um 1.0t.

mas pelo q vejo o consumo vai fikar quase a mesma coisa.

sobre profissionais e tal… estou pensando em fazer no evandro, q é aki na minha cidade.

exato…

eu faão 7 km/l no alcool, na cidade...

uso extra pro turbo, e os bicos originais levemente aumentados pra dar vazao pro alcool apenas...

qdo poem o turbo, da impressao q o carro fica mais torcudinho em fase aspirada, talvez pq a turbina restrinja a saida dos gases um pouco...

edit: antes eu fazia 7.5 na gasolina

[snapback]321469[/snapback]

o seu celta de 500hp fazendo 7 km/l na cidade????

eita… exprika a m?gica

ola amigo, é possível ter um carro turbo com potencia elevada e néveis de consumo aceit?veis para o dia a dia, usando diversas estratégias diferentes, isso vai muito da qualidade do trabalhado feito na parte de combustável e ponto da fase aspro.

o mais importante é reconhecer bons profissionais, e fazer um bom projeto antes de partir para a execução.

o ka e o junior da overspeed , são pessoas que comprovadamente tem experiencia com carros turbo de rua, e vale a pena trocar uma idéia com os mesmos e saber o que você pode esperar dentro de seu projeto.

eu particularmente, alimento mais de 500hp com suplementares, uso 4 principais de 44 libras cada , mais 3 suplementares de 100 libras, estou para colocar a nova admissão com 4x44 + 4x160libras a bastante tempo, assim como remover a motronic original re-mapeada e experimentar outras opções, mas as poucas defici?ncias que tenho por limitação do re-map feito a distancia é que com certeza poderia ser mais eficiente se feito no local?  vs consumo excelente, sempre estão adiando estas mudanças.

hoje, mesmo com comando 288x276 112? e 9,2 de levante, ou seja, já sem vêcuo estável na lenta e em baixa rpm, que refle em consumo um pouco mais elevado em baixa , faão 8 a 9km\l estrada e 7km\l cidade, isso aliado ao preão do álcool , com certeza é tão economico quanto o motor original 1000cc e 70hp do celta.

obviamente este consumo é andando na manha ok

[snapback]321512[/snapback]

opa galera…

seguinte...

como a algum tempo estou de trampo novo... e tenho q ir todo dia de carro.. naum dá pra manter o meu 6cc.

intaum... muito provóvel irei pegar um mir e lançar um t nele.

mas ainda tenho algumas dúvidas.... exemplo esse.

suplementar realmente tras economia?

se pensar.. na fase aspirada ele naum trabalha, intaum menos combustável, ou seja, se andar na faze aspirada ele nem vai injetar nada, outrem, se quiser andar sempre sussa economia, se pisar um pouko mais bebe certo ou errado????

evandro.. vcs estão ali na colombo perto do pic?o?????

entaum…mazdav6

fika fora dos meus planos...

haja vista que quero vender meu carro e pegar um mir e ter uma volta de uns 3 a 4 k, e com essa grana colocar o @ e tb um tuns tuns tb

mas sabe qual é o meu grannnndeee problema… se ando com mir... ando o máximo q ele pode me fornecer.. se ando de l6 tb ando tudo o q pode me fornecer.. é um grande mal q eu tenho

esqueci de dizer…

tinha um corsa 1.6 originais... fazia 6 na gasolina.