Preparados

estou tentando instalar um kit booster no meu focus que tem wastegate integrada, a turbina é uma garrett gt2871r. o kit vem com uma torneira, tipo dessas de fogareiro, um solenoide, chave on-off, niples e uma mangueira. fiquei em dúvida quanto a instalação, tenho que colocar um t na mangueira, sendo que na ponta que sobrar ligo o solenoide e a torneira, que vai jogar o ar desviado da wastegate para a atmosfera? abs

e quanto aos pistõesó os originais aguentam com o turbo?

valor 400 reais por fora do ml. 450 no ml http://produto.merca…ford-racing-_jm fernando bom dia,vc ainda tem estes bicos,vc me faz r$ 400,00 4 bicos e me da o frete,sou de porto alegre ccunha, ja vendi os bicos. grato

vendo jogo de bicos bosch 32lbs/h. usei 6 meses em um focus duratec no alcool, alimentou 220hp a 7500rpm com folga na ecu original (reprogramada). posso colocar no mercadolivre caso o comprador queira. 0280155759 flow rate in cc per minute: 315 cc/min @ 3 bar flow rate in lb per hour: 30 lbs/hr @ 3 bar flow rate in lb per hour: 34 lbs/hr @ 3.5 bar valor 300,00 [email protected]

vendo jogo de bicos ford racing de 24lbs/h. conector padrão ev6 (ford duratec). tem 2 meses de uso. 250 reais [email protected]

anel sem marcação top, acho que só na ford. estranho mesmo, mas pelo menos tem os chanfros e mais de uma fonte me confirmou a posição deles. de curiosidade, vou pegar uns pistões de zetec 2.0 e duratec 2.0 que tenho pra ver se tem alguma indicação.

cara vou te dar uma dica voce pode decapar o bloco e as camisas com acido cloridrico,, ele vai limpar toda a ferrugem na hora. compra em alguma madeireira ou loja de tintas produto para limpesa de residos de cimento.. o decapagem consiste na reação quimica entre acidos e oxidos.. no seu caso oxido de ferro.. a corrosão nas camisas sera muito pequena muito menos do que algo que possa vir a te encomodae mas a ferrugem saira completamente.. detalhe:este acido pode ser diluido com algo mas aplique ele puro e so controle o tempo de ação. passe deixe agir por uns 2 minutos remova cm pano umido usando luxas. depois da limpeza total do conjunto pegue um pouco de agua com um tubinho de bicarbonato de sodio misture bem e passe em todo o bloco deixe uns 10 minutos, lave com agua quente em abundacia. seque bem todo o bloco e aplique um camada de oleoem todas as superficies; o bloco vai ficar novo se precisar brunir remova o oleo das camisas e faça o brunimento, limpe bem com thiner ou gasolina. passe oleo e esta pronto.

comprei pro meu carro mas não serviu, ela é muito maior que a boca do coletor. logo, não faz sentido usar. ela é universal, acompanha uma flange crua pra fazer a furação pro coletor. fotos aqui: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-234039815-corpo-de-borboleta-70mm-_jm valor 200 reais, é nova.

entendi…

ja sim. comprei o aparelho pra fazer. faz bastande coisa, tudo via obd2. com o crower 1 dava pra girar uns 7500 com as molas originais. com o 2 nem arrisquei mas a crower diz que precisa trocar as molas. em qual central dá p fazer isso ? estou comprando fiesta modelo novo ano 2004 p colocar duratec/merdatec…........dá p fazer ? dá pra fazer só na eec-vi do focus mas se o seu fiesta for gasolina, a central é muito parecida, deve funcionar.

vendo jogo de injetores bosch de 30lb/h, numero 0280150951. são originais do audi rs2, o jogo tem 5 bicos. usei num focus dtec pra rodar no alcool mas tirei porque fica caro demais com o alcool a 2 reais aqui no rio. valor 280 reais pelos 5 bicos. aceito ofertas.

350 reais. esqueci de avisar que os conectores padrão ev6 vão juntos. me add no msn para trocarmos uma idéia sobre esses bicos? [email protected] abraço te adicionei. mas por email é mais facil falar comigo [email protected] []s

hehehe… meu clio começa a fazer esse barulho já a 5500rpm... porém não tem perda sensível de desempenho... certamente usam molas de válvulas muito moles, para tentar ganhar algum torque em baixa rotação e/ou economia de combustível. se eu pudesse, tacaria molas do fiasinha... mas não tenho planos de abrir meu motor. abs

slave é assim, qdo for fazer um carro vc lê o arquivo, envia por email a quem tem o master deste slave (um slave é atrelado a apenas um master)…este master consegue descriptografar, a pessoa faz o arquivo e te envia criptografado, vc grava e o seu kess na hora de gravar descriptografa...vc num modifica o arquivo..apenas grava o que te mandam por causa disso vc paga por arquivo que o possuidor do master fizer..geralmente algo na casa dos 80 a 100 euros... ou se quiser resumir bino...é cilada... corre bino uahuaau pensei o mesmo hehehe o slave não compensa. o vendedor até me explicou a diferença, segundo ele comprando o slave eu tenho que comprar os arquivos dele, comprando o master eu posso comprar arquivo de qualquer um, sem modificar o arquivo nao tem graça. tem o sct tbm que faz os ford todos, a compra minima pra virar um dealer é 2500 dolares mas não sei qual seria o total em equipamentos e software, vou verificar. bom…vc sabe que fora o programador serial vc ainda precisa de uma série de equipamentos né ?... porque as vezes o serial por alguma razão trava a central e vc tem que se virar nos 30 pra destravar ela (ja aconteceu com 2 delphi comigo)...se for com eprom tipo de astra flex tem que desoldar (equipamento pra mexer em smd, estação de solda), ler e gravar (gravador com soquete psop 44 pinos 16 bits) e resoldar e aida ter um scanner pra adaptar a borboleta novamente... se for microprocessada depende do sistema ou é bdm (outro equipamento, com frames de posicionamento) ou bootloader (carrega todos os dados de ram, eeprom e flash) e se for hibrida ou bench ou bootloader...e tem algumas que num tem jeito... tem que comprar outra...

as polias de comando do duaretec sã chavetadas???? se não forem fica bem fácil de fazer um passo-a-passo amigo menegotto, tem como me ajudar no passo a passo??

vendendo pra desocupar o armário. jogo de tuchos mecanicos para ap. são tuchos comuns com regulagem por pastilha em cima do tucho. acompanha diversas pastilhas. anuncio com fotos: http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-149947851-jogo-de-tuchos-mecanicos-para-motor-ap-vw-_jm vendendo pelo maior valor, podem ofertar por aqui tbm mas se houver lances no ml, terei que vender por lá.

221, 99% dos chipeiros nacionais usam os programas italianos allien tech (prado powerchips) se a nascar ou o funari conseguem , o virgílio tb se o virgílio não tirar, duvido q outro tire. pois é… falei com o virgilio na semana passada, iamos nos encontrar mas ele acabou sumindo e ainda não apareceu novamente, minha esperança tá nele mesmo. dá pra girar 7200 com o motor todo original, quero 7500 mas acho que é forçar demais a barra. mas ja estou com molas mais duras pra instalar.

221, vc tem as molas e pratinhos especiais das válvulas ?

alguem aqui ja viu/montou algum focus duratec turbo??? minha ideia é manter a injeção original e usar unichip (que eu já tenho) com módulo turbo. nunca vi por aqui nenhum coletor de escape turbo pra esse motor, alguem sabe se existe?? lá fora a maioria é home-made… outra coisa é que esse carro não usa regulador de pressão e não tem retorno. existe um módulo que trabalha junto com a ecu, fica perto da bomba e que controla a pressão de combustível, não sei se isso funcionaria com turbo... aguardo idéias. [image: smile.gif] olá pessoal. eu estou turbinando um focus 2.0 duratec 2011 (flex) aqui em porto alegre. como não sou especialista no assunto, levei a um preparador experiente que foi recomendado por diversas pessoas da cidade (fiz uma pesquisa antes). detalhe: eu já tenho unichip no carro há quase 2 anos. É a única modificação que eu fiz. vou colocar uma pressão de apenas 0,5 ou 0,6 kg, de acordo com o que o preparador achar melhor para não gerar problemas no motor. mesmo assim, o turbo vai sair por r$ 6.800,00 devido a necessidade de comprar peças novas e também incluindo a mão de obra. a ideia é apenas melhorar o carro para viagens e para o dia-a-dia, por isso não vou colocar mais do que isso. ele disse que o carro vai ficar com a potência entre 220 e 230 cv. de fato, o focus possui essas características comentadas pelo fernando. o preparador fez um novo coletor de escape "artesanalmente" para mim, a partir do meu original. além disso, ele também não tem o retorno, que o fernando comentou também. sendo assim, o preparador fez tudo o que deveria fazer e cheguei no seguinte resultado: está tudo funcionando, mas o turbo está sendo "limitado", aparentemente pelo unichip que foi programado em cima da configuração original do carro, segundo o preparador. na próxima semana estarei levando o carro no revendedor oficial do unichip para ele me dizer o que eu devo fazer: retirar o unichip para o preparador trabalhar a parte eletrônica em cima da configuração original, ou então ele mesmo já faz o remapeamento do unichip para o carro turbinado. após isso, levarei o carro novamente para o preparador verificar se preciso de algo mais (novos bicos injetores, ou alguma outra configuração). pelo menos eles me disseram que o meu "problema" não é nada demais e que tudo será resolvido facilmente. em breve envio mais notícias. lucas

eu uso 25mm pra ligar uma bateria na outra, sendo uma no cofre e outra na mala.