Preparados

, pega uma bomba e olha dentro dela e vc vera um tela( filtro) dentro dela.

isso, ai vc muda uma coisa de lugar pq o seu carro nao e original, ou seja, modifica um projeto pq simplesmente nao tem um pre-filtro, e so trocar o filtro com mais regularidade.

seguindo seu raciocinio o virabrequim de um motor ap ou de um fiat deveria ser no cabecote entao quando turbinamos nao e??

a bomba nao foi feita pra fazer forca sugando o combustivel do tanque, se vc tiver restricao, seja a minima que for vai forcar a bomba.

se vc pensar bem antes de ser arrogante nas suas respostas vc vai lembrar que o filtro pra carro carburado e bem mais fragil na sua construcao do que um pra injetado, alguns ate sao de metal pra suportar a alta pressao da bomba, acho que nao foi a toa que os fabricantes de veiculos automotores resolveram colocar o filtro depois da bomba.

sem mais

wagner luis

eu uso a mais de um ano o filtro de blazer v6 aquele todo de aluminio, antes de bomba e nunca tive problemas, porém como vc disse, meu carro alem de carburado é aspro e nunca rodo com mais de 300grs de pressao, por isso nao tive problemas e nem forçou a bomba, agora pela lógica, realmente um injetado deve ter mais pressão e o filtro antes vai restringir, lembrando que quando foi montado linha da saveiro do golbranco, ela andava de weber

xi então fica mais complicado hehehe

o melhor seria levar em uma casa q mexe com suspenção, e pedir pra dar uma olhada… mas leva em cara q faz suspenção normal, não leva em quem mexe em susp rebaixada não...

verdade, pq ja vi que levar na gass os caras vao desmontar tudo, trocar tudo e enfiar a faca, ai fica facil trocar tudo eu tbm troco

sushi é tudo original… as borrachas

acredito nao ser homocinética, pq barulho de é um tec tec tec mais agudo... o meu é tipo um tuc tuc tuc..kkkkkk dificil os efeitos sonoros por escrito né kkkk

o estranho que quando desco do carro e balanço a suspa o carro fica quetinho so escuto quando to andando mesmo, e os estralos acontecem tbm quando eu freio.

final do ano eu peguei uma estradinha de terra onde ja tinha chovido uns 3 dias seguidos o carro bateu o assoalho pra caramba e entortou a barra inferior todinha, pois bem, meu carro voltou com uns nhec nhec na suspa, fui na gass e o cara falou pra lavar o carro por baixo e lubrificar tudo, pois bem fui no posto, ergueram a bagaça e fizeram o trampo com óleo e tudo mais.

o nhec nhec no primeiro dia aparentemente tinha sumido, porem este fim de semana alem do nhec nhec voltar, quanto eu esterço o carro ou faço uma curva mais fechado ela estala… eu tenho quase certeza que os batentes superiores foram pro saco por causa do estalo, mas ainda estou na duvida pq o nhec nhec não deve ser de lá, no batente ate onde eu sei só estala

alguem ja passou por isso?

aaaa o carro é um gol

a vida da conta de castigar essas pessoas. vem facil, vai facil…

concordo plenamente, a poucas vezes que alguem fez algo contra mim de má fé, apesar da raiva e partir pro arrebento, na maioria das vezes mantive a calma e pensei, um dia o mundo se encarrega, tomo prejú aqui e me recupero ali…

pior que vc começa analisar os caras que tem má fé e rapidinho vc começa a entender pq estão sempre na mesma e cada vez piorando, ou entao entende o pq o cara quando se fode com algo e algo realmente grande.

vc não vai falir pelos 300 contos pagos, vai sair muito mais caro se vc não pensar e estragar sua vida pro resto dela

nossa, barulho de volante solto é feio mesmo, golbranco que o diga…

parece que o motor ta todo desmontado por dentro, mas o dele não chegou a quebrar o parafuso, foi só trocar os parafusos mas desta vez foi torqueado com loctite.

não soltou mais..

sushi a montagem inteira deste carro foi pago a base de esfihas e coca, o golbranco gastou mais no habibs do que se ele tivesse levado o carro em um preparador hehehe

se quiser chegar na garagem, coca e esfiha não falta kkkk

aaa zoreia ai sim ein… por isso aquele porra tava dando 12v direto. era só vc virar a chave e ja vinha positivo.

olha cara, tem coisa estranha ai, pq não eh pros bicos esquentarem… se ta esquentando, pode ser curto em alguma coisa... na verdade to achando q ta chegando 2 positivos ali...

e sem o ks, eh pra funcionar sim, mas a ie provavelmente vai entrar em modo resgate...

sushi, nem esquentar os bicos esquentao, ele simplesmente nao funciona

mas explica melhor como ligou os bicos… acho q tem gato nessa ligação...

e bico eh pra abrir com uns 6 volts... foi o que li num manual uma vez...

sushi, não sei qual é o minimo pra ele abrir, mas acho que com estes 11.76 já é mais que suficiente pra ele pelo menos dar sinal de vida, eu sinceramente eu nunca achei no meu gol 12v puro , em suas fiaçoes a nao ser direto da bateria, sempre ele perde alguma coisinha em seu chicote.

a cara é fazer como o golbranco falou ontem, tirar todo o chicote e ir refazendo e confirmando fio por fio, eu sempre tenho em mente que quando a gente nao tem muita experiencia na coisa, impossivel de fazer não é pq a vontade fala mais alta, mas a probabilidade do erro esta na gente é maior do que estar nas peças, hehehehe

o golbranco ja mandou limpar os bicos, ja trocou a bateria, ja eliminou varios erros e nada.

uma pergunta, o knock sensor não esta ligado, ele nao tem este sensor ainda, os fios estao simplesmente desligado, isso pode estar afetando a central e travando ela para que não funcione?

ontem estava eu olhando junto com ele a ligação e duas coisa me estranharam.

a primeira é a questão de que mesmo que tenha chego 11.85v os bicos nao acionarem, acredito que esta pequena diferença de 0.15v não impediria de acionar o bico.

outra coisa, medimos com um led se estava chegando voltagem nos conectores do bico, e só de virar a chave no contato o led ja acendeu, o certo nao seria o led só acender quando o modulo mandasse o negativo, digamos que ele teria que piscar como se tivesse pulsando e nao ficar aceso direto logo apos virar a chave. e medido com o voltimetro esta chegando direto no conector, 11.76v

outra coisa que me intrigou foi que por mais que isso esteja errado, o correto seria assim que encaixar o conector o bico ja acionar, uma vez que ja esta chegando energia direto, mas isso nao acontece, a gente pluga e o bico fica quetinho, so vimos o bico funcionar quando liga ele direto na bateria ai o bicho da sinal de vida.

bom só tenho uma coisa a dizer o golbranco é guerreiro, pq o tempo que ele ja ta brigando com a injeçao e com o carro parado, se fosse comigo alguma peça ja tinha parado na parede hehehe

depende, se o seu pistão for 81,94 e vc mandou abrir o cilindro pra 82 mm ta certo a folga, deu os 0,06 que vc quer, agora se o cilindro esta com 82,02 entao a folga foi pra 0,08.

mas se vc esta dizendo que só esta com 0,02 de folga, deduzo que o cilindro esteja com 81,96mm é isso?

se for isso esta com pouca folga… se nao me engano o pistão iapel a folga vem mesmo no pistao, por exemplo no meu caso eu quero usar um pistao de 83mm, abre-se o cilindro pra 83mm e o pistão terá 82,94mm... me corrijam se eu estiver errado

este parafuso de mistura de lenta, quando vai abrindo o mesmo, na verdade ele esta deixando passar mais ar ou mais combustivel?

acredito que seja combustivel né

fala com o godão, ele deve conseguir pra vc. o problema eh q deve custar uns 350 conto unitário.

vixi sushi, em uma desta ai é mais vantagem pegar o jogo todo né..

mas valeu a dica

ressucitando…

seria possivel arrumar apenas 1 pistao iapel de 83mm?

o meu esta com folga ali no pino, e nao é o pino que esta com folga é o pistao, chegou ate arranhar o pistao todo pelo fato dele funcionar torto dentro do cilindro.

uso orlan rober… eu nao gostei, tem hora que eu acho que ele é meio doido, nunca foi muito preciso.

preciso refazer toda a instalação pra ver se resolvo o problema, mas nao acredito que seja isso pq eu ja alterei algumas coisas na instalação e nao deu resultado

entaum eu ouvi dizer q da pra colokar em qualquer lugar… mas ai tem q dar atenção para o ponto...de ignição... pois sem o ks funcionando corretamente o ponto vai lá pra cima vindo a kebrar o motor...

é tem que ver melhor, pq pelo que eu entendo, o knock sensor nao adianta nada de ponto, ele apenas monitora batida de pino e se caso acontecer ele coloca a injeção em home e atrasa o ponto.

quem adianta o ponto la pra casa do catana é o mapa que ja esta programado na ie. por isso o correto seria refazer o mapa, pra nao subir o ponto e quebrar tudo, uma vez que a ie foi programada pra andar em carro aspro original de fabrica

logo alguem aparece pra confirmar ou corrigir… pq eu sempre entendi assim

isso ja não sei informar, mas acredito q sem ks, a ie entre em modo de resgate…

zoreia sempre ouvi dizer isso ai que o sushi citou, se não ligar no knock sensor a ie original (seu caso) entra em modo home.

alguns dizem que sim e outros que não, se vc colocar um cabeçote tucho mecanico (seu caso) as batidas de valvula faz o ks entender como batida de pino e se não me engano atrasa o ponto… me corrijam se eu estiver errado.

tem varias formas de fazer com que o ks seja enganado, ja vi nego falando ate em colocar um pedaço de camera ou borracha pra afastar o ks do bloco e abafar as batidas do motor.

porem o modo mais limpo que eu ja vi sendo feito foi este da bildon, especializado em parts para vw, coisa facil de fazer.

http://www.bildon.com/catalog/detailslist….amp;subnav=none

a no meu caso eu não descobri o causador do problema, mas eliminei pq tinha varias coisinhas que tinha que resolver e ja fiz de uma só vez

eu limpei denovo o 3e no descarbonizante

troquei o filtro de combustivel

e troquei o dosador

o problema foi resolvido

tem uns esquemas aqui neste link

http://www.7xstudio.com/bera/viewtopic.phpop=16112#16112