Preparados

desencane em andar com coletor sem aquecimento…

será que por ser 3e a lenta ficaria suja??

o rapaz da retífica disse que este ainda não sujaria a lenta…

mas pelo comentário, posso concluir que se eu utilizar este comando o carro vai ficar gastão?

cara com 3e vai ficar tropicando mt de leve, na verdade se fizer um bom acerto de lenta, nem vai se notar isso.

consumo eh igual a potencia… ou carro mal acertado.

acabei de comprar exatamente esse comando, peguei ele ontem

vou instalar no meu gol quando for montar o kit.

coincidencia.

alguem sabe se precis dar um talento nas molas, mesmo o cabeçote sendo hid?

abraço

so vai precisar de molas mais fortes, se for girar mais que o original.

milho, coloque as impressões quando instalar, e sobre as mólas, o rapaz da retífica disse que não há necesidade para este caso, e que este comando ainda é manso…

então so se muda as molas, caso o comando seja bem agressivo, e ou se for abusar das rpms.

a no meu caso eu não descobri o causador do problema, mas eliminei pq tinha varias coisinhas que tinha que resolver e ja fiz de uma só vez

eu limpei denovo o 3e no descarbonizante

troquei o filtro de combustivel

e troquei o dosador

o problema foi resolvido

c vai guardar o seu, usa ele pra turbinar… ( e ja aproveita pra ir dando uma trabalhada aos poucos nele...)

regulador ou dosador são basicamente a mesma coisa, a diferença eh q o dosador da pra regular a pressão e o regulador geralmente eh fixo.

e quanto a bicos eu procuraria um maior, ou mandaria abrir ele pro meu uso.

só sei que observando na embalagem dos fluidos é todos iguais, o que muda é a cor do frasco e o ponto de ebulição no caso do 5 é maior que o 4 por exemplo, no que pode prejudicar andando com fluido de freio com ponto de ebulição maior eu não sei, sei que as viaturas andam tudo com dot 4

e o cambio pv pro meu motor é melhor que os mais longos principalmente onde eu acelero eu tneho vantagem na 4? marcha ela cresce mais fácil

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fala esmerilhador,

segue a informação que achei :

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h? basicamente dois tipos de fluidos de freio: os baseados em glycol (dot 3, 4 e 5.1) e os baseados em silicone (dot 5). você pode usar um tipo ou outro, mas nunca mistur?-los sem antes lavar o sistema de freio com o novo fluido até retirar todo vestágio do antigo. o dot 5.1 é a melhor opção de upgrade para motos que originalmente utilizam dot 3, sendo o dot 4 também uma grande melhora, a custo menor. ambos os tipos, glycol e silicone, tem prós e contras.

basicamente, quanto maior o número dot, maior é o ponto de ebulição do fluido, e mais caro também. o dot 3 é atualmente o flu?do b?sico e muitas motos saem de fábrica com ele, enquanto que o dot 4 é superior em termos de ponto de ebulição e cont?m aditivos para que a água absorvida não altere tanto suas características como ocorre no dot 3 (ambos absorvem água do ambiente - são higrosc?picos). o dot 5.1 é um fluido baseado em glycol que, porém, apresenta algumas das boas características dos fluidos baseados em silicone (alto ponto de ebulição), sem os mesmos inconvenientes.

os fluidos dot 5 são fluidos de freio baseados em silicone e de uso restrito em motos. foi idealizado para uso em veículos militares em meados da dácada de 70, que devem permanecer estocados por anos e ainda assim manter-se em ordem de marcha em poucos minutos. também são utilizados em barcos. esses fluidos não são higrosc?picos e não mancham a pintura, mas apresentam um grande inconveniente: se por ventura alguma quantidade de água penetrar no sistema (atravṍs da borracha dos flexíveis, condensação, p. ex.), esta se concentrar? na parte mais baixa do sistema, que nas motos é a pinça de freios - e também a parte que mais se aquece, causando corrosão e fervendo logo acima dos 100?c. por isso não recomendamos seu uso em motocicletas, especialmente após o advento do tipo 5.1.

pontos de ebulição dos vêrios flu?dos de freio

especificação mínima boas marcas

tipo / cor usual seco h?mido seco h?mido

dot 3 (azul a verde) 205 ?c 140 ?c 220 ?c 150 ?c

dot 4 (vermelho a ?mbar) 230 ?c 155 ?c 260 ?c 170 ?c

dot 5 (cristalino, de silicone) 260 ?c 180 ?c 270 ?c 190 ?c

dot 5.1 (amarelo a cristalino) 260 ?c 180 ?c 270 ?c 190 ?c

importante é rotineiramente trocar o fluido de freio. um ano é um bom período para troca. o uso de flexíveis de freio em teflon e inox pode até triplicar esse período, pois atravṍs deles não haver? contaminação do fluido (mas continua havendo infiltração pela tampa do reservatério de flu?do).

viu a diferenca ???

opa pessoal…

eu reabri o tópico para agradecer a força que o pessoal deu, e enfim consegui resolver os problemas citados como a marcha lenta e o excesso em alta.

sobre o excesso em alta eu resolvi com um conjunto de medidas, uma delas foi fazer o motor, pois já estáva com problemas e juntou com outros que foram aparecendo e então resolvi por fazê-lo.

agóra estou com pistões 1mm maiores, com todas as demais peças originais e novas, nada recondicionado, fez 1000kms hj, aproveitei e dei um trato no bura(um 3e de santana a alcool), voltando as giclagens para original, 140 de baixa e 150 de alta, mas não gostei desta configuração de gicleurs, achei que o carro está muito amarrado, digo demasiadamente, além do fato do motor estar amaciando.

pude notar que num estrada por exemplo ele está demorando para abrir, digo ficou lento para ganhar giro.

o cabeçote está com o 49g , 12º de ponto, tem filtro esportivo e coletor 4x1.

estou querendo comprar um jogo de gicleurs até a medida de 170/175 e ir acertando para tentar achar o melhor ponto entre economiaxdesempenho, para isto to pensando em colocar um hallmeter instalando uma sonda para ir medindo a mistura, foi aí que apareceram algumas dúvidas:

1- qual sonda utilizar uma comum de 1 fio só tipo as do corsa ou outra com uma leitura melhor no caso de qual modelo de carro??

2- alguma marca de hallmeter para me indicar, andei olhando um da odg que tem até regulagem nos cortes de operação, o que me dizem??

3- vou tirar o coletor aquela fita termotape realmente ajuda com a temperatura, compensa o gasto??to dizendo porque como uso filtro esportivo e o 4x1 esquenta bem queria dar uma amenizada na temperatura do cofre.

4- o que alteraria a troca das canetas do bura, por meu carro ser aspiradinho compensa mexer, ou consigo os resultados só com os gicleurs.

acabei por escrever outro livro, mas é que to aprendendo muito com as dicas da galéra e isto esta sendo muito bom.

obrigado a todos

junior.

carol

obrigado mais uma vez, vou falar com ele, mas ag?ra vou ter mais tempo para analisar, pois perdi o negócio que tinha em vista com o painel, mas de qualquer forma valeu pela atenção.

abs

junior.