Preparados

comeca passando um scanner que vai te falar que componente esta com problema.

estou vendendo minha moto.

o motivo é upgrade. estou comprando uma hayabusa.

ela é 2007, vermelha, está com 19.000km.

recentemente troquei os 2 pneus, filtro de ar, pastilhas de freio traseiras.

valor do jeito que está hoje, com escape e baú. r$22.000,00

valor dela toda original: r$21.000,00

fotos dela:

não aceito trocas por carro turbos nem originais. já tenho minha ratoeira.

o problema não é na sonda…

pode ser o knock sensor, que não está avisando a injeção da detonação e com isso não tira uns graus do avanço pra não detonar, mas não sei se no ano do seu carro já tinha esse sensor.

ou se não for isso provavelmente seu motor está com muita carbonizacão, em cima do pistao, nas válvulas ou na câmara.

já verificou também as velas?

bacana.

como faz pra partir o carro?

segura no botão até o motor pegar que ele aciona o arranque?

aperta uma vez e ele aciona o arranque por um tempo fixo?

ou aperta uma vez e ele detecta que o carro pegou e desliga sozinho o arranque?

abs

ai ai ai … compre um [dso nano](dso nano) é baratinho e que nunca mais vais querer usar outro instrumento.

que equipamento legal sabe algum lugar que ainda tenha pra vender nesse preço? só to achando o modelo antigo com 1ch e pelo mesmo preço.

no brasil o combutível tem muita quantidade de olefinas, que entopem os injetores usados na injeção direta.

só daqui a uns anos a petrobras vai diminuir a quantidade de olefinas no combustível vendido aqui, permitindo o uso de injeção direta sem danificar nada no motor…

você falou que rpm fica em zero.

se enquanto o motor de arranque funciona o rpm fica em zero é problema no sensor de rotação. sem sinal de rotação nada de injetar combustível ou jogar faísca…

outra coisa estranha foi pular faísca quando você virou meia chave. não poderia fazer isso. pode ser algum ruído vindo pelo sinal de rotação que acaba fazendo isso.

primeiro eu olharia o sinal de rpm. sem marcar nada durante a partida não vai funcionar. uns 100 a 300rpm deve vir enquanto o motor gira.

r16

acabei de colocar 4 no meu vts na medida 215/45/17 w…...................estou satisfeito

paguei 246,00 em cada

www.liquipneus.com.br

excelente loja, mas pra compra online o pneu não xing-ling mais barato é 375…

consegui um preço bom aqui, e o pirelli phantom ficou no mesmo valor do maxxis maz4 victra.

to pensando em ir de maxxis.

estou vendo pneus para minha banheira, um accord 2006, já que seus pneus originais estão ressecados.

vi esses pirelli phantom num preço legal, 310 reais cada um. parecem ser um modelo novo da pirelli, então to na dúvida se vale a pena.

alguém conhece elesó já usou ou já ouviu algo?

outras opções que estou vendo:

maxxis victra - r$ 300,00 cada

ou michelli pilot primacy - 360 cada.

e aí, qual vocês encarariam? na minha moto eu vou por maxxis, mas como esse carro é só conforto, nada de esportividade, capaz do maxxis gastar muito rápido e ser duro ou barulhento.

abraços

na sua situacao eu iria de ninja 250r.

tive uma gs500 2008 e achei um lixo. tem um bom motor, bastante torque, mas não conseguia andar junto de ninjinha na estrada. é uma moto muito antiga, barulhenta, com ciclistica ruim. fica instavel em alta velocidade.

moto antiga é foda. só pegue se estiver inteira. sai mais barato gastar 10% a mais na compra e pegar uma inteira do que pegar uma zoada pra arrumar. as peças são extremamente caras, principalmente de suzuki.

hoje eu to com uma gsx750f 2008 e acho a moto excelente. nem penso em trocar tão cedo. a moto é confortável, tem um bom motor, já andei a 240 de boa, e é bem robusta.a f começou a ser vendida no brasil a quase 20 anos, tem moto antiga e inteira num preço muito bom.

abraço

curiosidade, onde tás trabalhando no momento?

hoje to no campo de provas da gm.

fora de sp é difícil curso nessa área. e não conheço nenhuma pública…

eu fiz uma pós em motores de combustão interna pela mauá, muito boa.

acredito que a fei e a usp também tenham algo nessa área, eles são bem fortes nisso.

o caminho mais fácil, mas que depende um pouco de sorte, é tentar entrar em uma montadora ou autopeças. não é muito fácil mas também não é impossível. a ford é uma que gosta de contratar recém formados em engenharia e com afinidade em carros e motores. uma vez com experiência na área não é difícil mudar de empresa.

onde eu trabalho agora anda meio travado. eles tão com a filosofia de chamar um monte de estagiário de faculdades perto da empresa e efetivar os melhores. então entrar como recém formado sem passar pelo estágio fica muito difícil. além de que desconheço alguma vaga aberta para eng. júnior.

abraço

desencana, isso se tratando de gm não é defeito, e sim carasteristica do produto.

até carro 0km descarrega tucho…

valeu felipe.

acabou que entreguei ela na loja semana passada. a moto é boa, mas a minha deu uma manutenção. tive que trocar rolamentos, ajustar carburação, tive problema elétrico…

não foi só alegria.

hoje nessa faixa de preço eu compraria uma ninjinha. acaba que tem quase a mesma vel. final da gs500 num projeto mais novo, injetado.

montei numa gsx750f, tá novinha. moto muito diferente, uma delícia de pilotar na estrada.

abraço

*tópico pode ser trancado.

mas isso aí não deixa nada mais rápido…

o máximo que faz é mandar acelerar mais com menos acionamento do pedal.

ele é ligado somente no sensor do acelerador, então não tem como interferir em mais nada além do comando do pedal do acelerador. não vai fazer o throttle abrir mais rápido.

e o delay que existe na abertura do throttle não é defeito e nem algo que não poderia ser evitado. é feito uma calibração bem fina nele pra deixar o carro suave, sem trancos e falhas.

quem tem carburado ou injeção programável sabe a bosta que é acelerar o carro a frio com álcool. quero ver alguém deixar essa manobra lisa numa fueltech ou carburador como num carro com acelerador eletronico.

vai ganhar um monte de incomodação, carro quebrando e menos dinheiro na conta.

só mude sua injeção se fizer uma preparação pesada no seu carro. e se isso acontecer, fuja de fueltech e monte uma megasquirt ou alguma gringa tipo aem, nada de fueltech ou pandoo.

não bateu o carter? pode ter batido e quebrado o pescador…

nada, nem raspou o protetor de cárter.

e cheguei em casa e desliguei o carro com pressão de óleo. quando fui ligar ele já tava frio, tava com 29 graus de temp. de agua.

alegria de pobre dura pouco mesmo…

ontem fui trabalhar com o santanão, e tava zeradinho, subindo pressão liso, nada de luzes acesas, lixando a terceira, uma beleza.

aí como eu tava com caganeira, voltei pra casa na hora do almoço.

tirei um cochilo a tarde, e a noite resolvi ir na farmácia comprar um floratil.

fui no santanao, dei na partida, o carro pegou de primeira mas a luz do óleo ficou acesa.

desliguei o carro, abri o caput pra conferir se aquele conector da cebolinha de óleo estava no lugar, e estava.

voltei pro carro, parti denovo sem acreditar que poderia ter dado pau denovo, e nada de apagar a luz.

deixei o carro lá e tentei sair com meu outro carro, mas estava sem bateria. sem sucesso e muito debilitado pra ir de moto, liguei o carregador de bateria no outro carro e fui dormir. comprei o floratil hoje cedo e agora a noite já estou conseguindo peidar seco.

bom, aí como estou melhor, cheguei em casa do trabalho hoje e fui ver o santana.

tirei as velas e deixei o arranque funcionar. nada de apagar a luz de óleo.

tirei o aerokip da turbina, que é ligada no cavalete, virei o arranque e não pingou uma gota sequer.

arranquei o filtro fora, virei o arranque por um bom tempo e não escorreu nenhum pingo.

óleo no motor tem, tá na marcação superior da vareta, do mesmo jeito de quando eu montei.

e agora, será que a bomba que eu comprei veio premiada? amanhã vou ver se tiro o distribuidor e ligo a furadeira pra ver se sobe algo, mas mesmo que suba, tem algo muito errado pra parar de subir óleo de uma hora pra outra desse jeito.

uma dúvida, a bomba veio sem junta nem nada. monta ela assim mesmo no bloco? ou tem que fazer alguma junta ou silicone? outra coisa, por acaso tem pescadores diferentes na linha vw longitudinal? eu joguei a bomba velha fora sem comparar com a nova pra ver se era a mesma peça, mas na caixa falava que era pra santana 1990.

abraços

ae pessoal,

estou querendo pegar uma moto maior para viajar, então tenho que vender minha gs500.

ela é 2008, sou o segundo dono dela e está com 31.000km, km adquiridos pelo primeiro dono, que morava em jundiaí e trabalhava na chegada em são paulo, portanto em estrada.

tem chave reserva, manual, nota fiscal de compra e manutenções, kit de ferramentas e os retrovisores originais.

documentação toda em ordem até 2012, inclusive licenciamento.

troca apenas por moto maiores (v-strom 1000, bmw f650gs, tryumph daytona 955i, kawasaki zx-9r ou zx-12, gsx-750f)

valor pedido: r$14.400,00

fotos:

email para contato:

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