Preparados

linda moto. essa cor é demais

pirelli é conhecidamente uma merda em chuva, todos os que tive (e que tenho agora no civic) nunca andaram bem na chuva, sempre tive uns sustos, olha que meu 306 tinha eixo trazeiro auto-direcional e ainda por cima tinha 70kg de lastro (tanque gnv) na mala exatamente em cima do eixo trazeiro e mesmo assim desgarrava na chuva.

meu 306 foi com fate-o (r14) era um pneu otimo, seco ou molhado tinha uma performance perfeita, pretendo, na troca dos meus pneus, pegar outro conjunto de fate-o (r16)

valeu felipe.

acabou que entreguei ela na loja semana passada. a moto é boa, mas a minha deu uma manutenção. tive que trocar rolamentos, ajustar carburação, tive problema elétrico…

não foi só alegria.

hoje nessa faixa de preço eu compraria uma ninjinha. acaba que tem quase a mesma vel. final da gs500 num projeto mais novo, injetado.

montei numa gsx750f, tá novinha. moto muito diferente, uma delícia de pilotar na estrada.

abraço

*tópico pode ser trancado.

alegria de pobre dura pouco mesmo…

outra coisa, por acaso tem pescadores diferentes na linha vw longitudinal? eu joguei a bomba velha fora sem comparar com a nova pra ver se era a mesma peça, mas na caixa falava que era pra santana 1990.

abraços

sim, se não me engano no transversal o pescador é mais alto, pois o fundo do carter é reto…

já que tá fudid o mesmo, coloque mais oleo, retire o filtro e as velas e gire um pouco mais o motor, uma vez aconteceu isso comigo na rua, como tiha 1 litro de oleo na mala, taquei o oleo, liguei o motor e a luz apagou....

boas novas,

levei na retífica e vai continuar tudo stardand. só polir o vira e brunir os cilindros. a folga está em 0,06 ainda.

aí já negociei um jogo de pistoes + bielas do a3t, essas que teoricamente são da mesma medida dos ap1.8 porém aguentam um pouco mais de pressao. com isso minha taxa deve ir pra 10 a 10,5:1 e aí vou ter uma resposta um pouco melhor na fase aspirada com alcool, além de economia de combustível.

consegui também um intercooler do a3t, que acho que vai caber direitinho atras da grade, ao lado do radiador.

se der tudo certo não vou ficar tanto tempo com o carro desmontado.

abraços

fotos recentes tiradas nesse final de semana:

entao

fiz o mesmo teste em uma parti turbo que montamos aqui, usa distribuidor mi, mesma diferença porrem acredito que as correçoes nao interfirao pq a parati usa correçoes menos generosa que o meu e a diferença foi a mesma 3º em 5000rpm

masvou fazer o teste com a escala zerada linear

olha

rs

aflka hi0qar0qurqmrum b0q

a´ru0um0wu=w

a

ta

eu uso no meu gsi (atualmente com 360cv +-) discos de 288mm da pb eram slotados, mas ja gastou o slot) pincas de audi s3 (=s do vectra cd 2.0 16v) com pastilhas racing da tec pads (raster racing) o qual sou representante.

o freio eh excelente, mas acho que os discos ainda sao pequenos pois quando abuso muito eles aquecem e trepidam.

pra grande maioria a troca das pastilhas originais por outras racing ja tem bastante resultado.

se vc poder confirmar as medidas dos entre-centros destas pinças audi que vc esta usando ai?

vai ser particular, o cara falou que dá uma aliviada, mas tem que ir com o carro o mais manso possível.

agora uma coisa que eu queria entender.

minha wastegate deixa passar um pico de pressão e depois oscila um pouco e estabiliza numa pressão bem mais baixa.

como evitar isso?

uma medição que acabei de fazer:

a pressão chega a 0,83kg, começa a cair, dá uma oscilada e estabiliza em 0,6kg.

uploaded with imageshack.us

abraços

o focus duratec usa fic eec-vi, será que o plug é igual??? vou tirar foto e posto aqui.

a altura do sextavado é que muda de um pra outro, é isso?

fibra de vidro?

2

resina na parte de cima e tucha massa de calafetar

mas óia

pena que não rolou a cbzona, mas essa fêizi é a fazer muito bonita, parabéns =d

sorte dele que não rolou, tive uma 87 em 92, a lazarenta não fazia 13 na rodovia a 100km/h sozinho. bebia mais que o comodoro 4 cil que dei a troco dela.

olha da pra usar seus pinos mesmo, mas snme os meus tão com pinos e aneis, so não lembro se joguei as travas fora.

uns 100 conto ta bom pra vc? ai vc compra um jogo de aneis novos e boa. o estado geral deles ta mt bom, rodou no meu carro uns 5 a 10 mil km.

se quiser dar uma olhada agente marca em algum lugar e vc ve o estado deles. sem compromisso.

vamos marcar sim, passa seu telefone por mp.

ou adiciona no msn pra gente trocar uma ideia.

[email protected]

streit nao sei se voce sabe, mas a ms tem um aplicativo muito legal.

chama-se megalog viewer.

pra acertar e simples, voce faz uma mapa basico do seu carro, e coloca o target da sonda que voce quer ( o valor dela em determinadas rotacoes e pressoes do map , de preferencia uma sonda wide ) depois voce funciona o carro e sai dar uma voltas dirigindo de todas as maneiras possiveis, pegando transito, um pouco de estrada, umas esticadinhas leves, coisa de 20 minutos.

ai voce joga no megalog e manda analizar, ele vai corrigir automaticamente o seu mapa. feito isso algumas vezes do resto e so o acerto bemmmmmmmmm fino mesmo que dai o legal e ir pro dino mesmo.

abracaoo

vou mandar lá pra eles verem se tem conserto. um cara q trabalha comigo aconteceu o mesmo, fora da garantia. ele mandou com frete pago pela innovate, consertaram e cobraram uma taxa de 10 ou 15 dolares.

único porém é que a alfandega taxou em 70 reais na volta…

mas se ficar nessa média de valores vale a pena.

nuvo, como que eu faço pra declarar que é manutensão? preciso escrever uma declaração, colocar na caixa e pedir pra eles mandaram com a mesma de volta?

abracos

não sei exatamente como faz, mas ligando nos correios ou na receita eles devem te informar…

pistao de 2.0 alcool (83 ou 83,5) + vira de 1.8

qto ao aterramento da bomba, é correto fazer o q vc está sugerindo - fixar próximo da bomba, no chassi, com um terra bom. se possível, raspa a tinta para melhorar o contato do fio/conector com a chapa do carro.

todas as bombas precisam desse aterramento perto da bomba? eu pergunto isso pq minha bomba de monza vem os dois fios positivo e negativo direto do relê, está certo?

ficou ruim não dá até pra usar os furos da cantoneira pra prender o chicote dos bicos… :hauhau:

(mas pinta a cantoneira de preto, né... :hauhau: )

teve um artista aqui da cidade que se limitou a cortar as pontinhas da flauta com o alicate de corte, depois rosqueou o parafuso até travar no final da rosca, e prendeu a flauta com cintinha hellerman... :hauhau: (é sério )

não vou falar nada pois quando eu for botar no carro mesmo (acho vou usar outros bicos pq esse divide o leque em 2), vou passar uma bracadeira de nylon ali pela cantoneira, dando a volta na flauta. não estou 100% convencido que ela não vai correr para cima.