Preparados

vou ver se levo em algum lugar pra dar uma limpada para depois lubrificar para guardar. alguem tem alguma noção de quanto deve custar essa limpeza?

obrigado

então…

como alguns já sabem, finalmente meu golzim ta andando.

passei um aperto danado com o acelerador eletronico.

coloquei uns bicos de astra no carro, e guardei os meus originais.

a questão ?: como guardar elesó tem que ter algum cuidado especial?

eu só tirei eles e coloquei dentro de um pl?stico.

obrigado

ops… mensagem repetida

usou que clamper?

diodo zener mesmo?

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peguei um clamper na www.techrace.com.br

tem como remapear para que a resposta seja mais rápida?

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eu conversei com o pessoal da nascar e eles falaram que é possivel utilizando um chip. não sei se eles alterariam alguma coisa no seu ou é necessário comprar um outro.

qual carro que ??

mal ae 

to no trabaio.. respondi correndo.

realmente. 

mas posso te falar que nao meu carro funcionou. 

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caramba.. quando eu fui editar, não deu tempo.

era: mas posso te falar que no meu carro funcionou.

ali?s, vc meswmo achou essa resposta e postou aqui

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ndpost&p=573143

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mal ae

to no trabaio.. respondi correndo.

realmente.

mas posso te falar que nao meu carro funcionou.

pq nao funciona o clamper da his é eles te deram uma explicação mais tecnica??

abs

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não sei te falar pq nao funciona… até que o rapaz lá explicou pq que não funciona, mas eu não saberia repetir.

lembro que ele falou que o acelerador eletronico do gol, não é um acelerador simples. ele não leva em quanto somente a posição do pedal.. parece que usa outros parametros... ex: velocidade que aperta o pedal

posso estar falando besteira, mas acho que foi isso que ele falou.

agradeão a todos aí pela força

to realmente satisfeito.

queria tirar uma dúvida com vcs:

meu carro está no alcool. pra ligar, eu preciso jogar um pouco de gasolina pra ajudar a pegar. mas a questão é que não é dificil fazer ele pegar, mas eu tenho que ficar esperando alguns minutos para a temperatura do motor subir… antes dos 70 graus, se eu acelerar pra tirar da garagem, ele quase morre... o giro cai.

isso é normal?

se seu preparador é capaz e o unico problema esta por conta desse acelerador eletronico e sensor, faz um clamper, resolve isso e deixa q o preparador acerte como ele acha q ta bom…..

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antes de tudo, gostaria de agradecer a todos que me ajudaram e deram opiniões sobre o problema que enfrentei.

finalmente meu carro poder? ser acertado. o clamper funcionou

vcs nao fazem ideia da empolgação que fiquei quando acelerei e passou de 3000 giros sem problemas…. puxa vida

muito obrigado mesmo

tem un user aqui q usou primeiro o hardware simples, tirou por que o atrazo parece q vinha de vez e deixava o carro meio fraco. depois colocou o hardware complet?o, esse de 1000 e poucos r$, tirou e colocou fuel tech, só não sei o por que, vou pedir pra ele vir dizer aqui.

ah, e nenhum dos gerenciadores avan?a ponto, o que eles vazen é aumentar o ti, mais si não retrabalhar o bico, é dificil alimentar pois todos os bicos de carro original ja estão sendo usado cuase q 100%, duvido ter uma margen de 45% sobrando pra poder converter. e mesmo q tive-se, teria q aumentar o ponto no distribuidor no caso de un mi, si for outro carro com roda fonica só usando outros esquemas.

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pois é cara… não acredito também que é possivel aumentar tanto a vazão dos bicos originais do carro.

ve se acha esse user ae

fio, veja bem: adiantar o ponto o turbo link não adianta não, pode ver no manual dele:

http://www.hardwarecar.com.br/manuais/manual_turbolink.swf

já o id adianta sim… eu tenho um desse instalado no meu polo.

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essa é uma informação importante. o estranho é que nas funções do gerenciador de turbo injetado está escrito: retardo do ponto de ignição.

entao, foi o q acabei de comentar com o lbhs, vou ver se consigo contato pra saber do avanco e ver qnt fica um orcamento pro meu carro

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pois é.. pois é… isso eu não perguntei.

o cara de lá é o altamir. tem todas as respostas na ponta da lingua heh... pelo menos para as minhas humildes perguntas

o que acham de criar tipo um comparativo entre todos esses gerenciadores? colocar o que um tem que o outro não tem… somente dados técnicos... nada de gosto mais desse ou daquele. claro que relatos de uso seriam bem vindos. acho que ajudaria todo mundo

800 reais com conversão e tudo não é tao caro assim nao, mas eu pensei que esse de 800 que era o de 400….

mas ta na jogada...to lendo o manual que tu me passou cara vlw

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no comeão eu tbm achei que fosse

mas fazendo as contas, vendo os recursos e acabamento, não é tção caro

o manual é muito bom… gostei demais

parece ser show de bola, alguem q usa poderia dar uma opiniao

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eu estava conversando com um dos técnicos lá da empresa. eu perguntei pra ele como seria feita a regulagem no gerenciador turbo injetado e no turbo b , já que esses dois não acompanham aquele cristal liquido.

ele me explicou que existe alguns trimpots para fazer o ajuste e que não é possivel fazer a curva de ajuste , ou seja, é mais ou menos igual ao digipulse ou his…. vc coloca um ponto de baixa e outro de alta e ele faz uma reta .

levando em consideração que ele tem uma conversão para alcool ( aumenta a vazão dos bicos de linha), e que não seria preciso comprar bicos com uma vazão maior ( r$350,00~400,00) , acho que o sistema vale a pena.

pensa só... um his ou digipulse custa algo proximo de 350 reais. vamos colocar que um jogo de bico fique em 400. já são 750 reais... considerando que nenhum dos dois tem atraso de ponto (por rotação ou pressão), não consegue aumentar o giro do motor, não congelam a map, não permite fazer uma curva ponto a ponto de pressão x rotação para o bico auxiliar.... acho que não é absurdamente caro

de 750 para 1145 é um pulo

acabei de receber o email com os preços:

turbo b que controla injeção suplementar e congela o sinal do map r$ 396,00

o turbo injetado:

com retardo, conversão, controlar injeção suplementar e congelar o sinal do map r$ 798,00

com conversão, controlar injeção suplementar e congelar o sinal do map r$ 667,00

o turbo link com scanner vem com todas as funções habilitadas r$ 1.145,00

o que mais gostei foi o preço….mt bom, agora tem que saber como e feito o atraso se é por pressão igual os da techrace

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mas foi o que eu falei, o preão varia de acordo com as funções que vc pede.

no caso do turbo link, ele tem todas as funcões disponiveis e ainda uma tela de lcd pra configurar.

na boa, passa o olho no manual. pra regular o bico suplementar, da pra montar uma curva completa com ajuste por pressão a cada 50mbar e correção por rotação a cada 500 rpm

no caso do atraso, existe a opção de escolha de método de retardo: pressão ou rotação

o foda que esse turbo link com lcd e tudo mais, fica mais de 1000 conto

gostei dele, parece ser mais enxuto e mais funcional que o da tech race..

legal

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pois é cara… eu gostei tbm.

passa o olho no manual do modelo turbo link. vale a pena dar uma olhada

http://www.hardwarecar.com.br/manuais/manual_turbolink.swf

tem regulagem de tudo

pelo o que eu entendi, vc liga pra la e o cara coloca as funções que vc quiser. cada função acrescenta um valor. ex: no meu caso eu vou precisar de gerenciador de bico suplementar e congelamento de map. não vou querer atraso de ponto.

o altamir (técnico da empresa) ficou de me passar por email o acr?scimo de cada funcionalidade.

pessoal,

o que acham do gerenciador de bico auxiliar da hardwar car?

mandei um email solicitando o manual para ter mais informações, mas pelo o que fala do site, o bichim faz tudo

olha só:

funções:

• retardo do ponto de ignição.

• congelar o sinal do map ou mêssico.

• controlar alimentação suplementar com 1 ou 2 injetores monoponto ou 4, 6 ou 8 multiponto.

• converter o motor para álcool com os injetores originais.

• aumentar o limite de rotação do motor.

preão –> r$ 395,00

[edit] site http://www.hardwarecar.com.br/gerenciadores.htm

um amigo meu teve um gol 1.0 16v turbinado com acelerador eletronico, e ficou absolutamente perfeito. nada de clampers, gerenciadores e afins. só a injeção original adequadamente modificada.

quem fez o acerto do carro foi o paulo da pradopowerchips. a nascar em sp trabalha com o software que ele revende. certamente conseguirão resolver o seu problema. não tem mist?rio nenhum. basta que seja corretamente acertado.

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pois é cara… o problema é que eu moro na ro?a hehe

aqui não tem essas coisas.

o único problema de chipar é que não poderão ser feitos ajustes finos pois eu longe. eu teria que passar as informações pelo telefone e esperar chegar... na verdade tem mais um problema em relação ao chip: na nascar me cobraram 350 conto