Preparados

fueltech ft400, usada, em perfeito estado. está em uso.

r$2.300 sem choro.

se precisar tenho diversas referências para comprovar minha idoneidade.

21 981319466 whatsapp

voce quem faz ?

tem quantos ainda é faz desconto a partir de quantos ?

me manda sua conta por mp que pelo menos 2 vou querer.

abraxxx

nao.

faço desconto a partir de 4 unidades. (cai para r$12). acima de 10 unidades, r$10.

na mao tenho mais 12 unidades. porem se precisar de mais eu arrumo.

imagem? aqui n apareceu

hospedei no imageshack. eu estou conseguindo ver e testei em outros 2 computadores.

veja se voce consegue ver agora:

chaveiro remove before flight

r$15 com frete para qualquer lugar do brasil.

pagou, recebeu. sem enrolaçao.

frete com rastreamento.

tenho 20 unidades

se alguem precisar de referencias tenho aos montes no hondaclub e oktaneclub.

que bom que esta chegando no acerto ideal desculpa nao emprestar a sonda, mas esta montada de modo que nao dá para tirar.

ta cuspido e escarrado

quando for num encontro sex, sab, ou domingo, avisa

eu usava no dia a dia. (nao uso + pq agora tenho a da fueltech)

a rosca é igual sim. e se for deixar ela ligada sempre, coloca um rele no pos-chave.

de resto, é so calibrar na 1 vez que for usar, e depois esquece isso..

tanto faz a meneira de ligar.. pisando ou nao no acelerador.. trava do mesmo jeito.

tensao da bateria eu descarto, pois como falei, ja tentei com chupeta ligada em outro carro de grande porte, novo, e acelerando.. mesmo assim o motor trava.

um amigo acabou de sugerir que posse estar muito gordo na partida, fazendo ficar pesado.. pode acontecer isso mesmo? quando o carro esta frio e pega, o lambda fica entre 070-0,75 e estabiliza nos 1-1,05 quando esquenta.

pode ser bateria…e tb um motor de arranque ja ficando pesado , pedindo uma geral interna.

isso descartando qq tipo de problema na regulagem do motor.

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como voce deve saber ,a injecao desse carro é igual ao do gol gti. a famosa injecao burra ..

reparei que o sensor tps nao esta funcionando. isso pode interferir no problema que estou tendo? se sim, porque somente ao ligar o carro tenho problemasó o carro andando é extremamente liso, etc.

e bateria ja esta eliminado essa hipotese, pois acontece mesmo com chupeta ligada a um outro carro..

ja venho aguentando isso a meses, mas cansei. quando vou ligar o carro e ele esta frio, o motor de arranque gira o motor, mas logo trava o motor. unico jeito de ligar é atrasando o ponto no distribuidor. ai ele liga perfeito, so que o carro fica bem morto. entao vou lá com o carro ligado e volto o ponto de volta para o certo (original).

o gap da vela esta em 0,60 e se abrir mais que isso em alta fica ruim. uso modulo e bobina msd.

agora.. alguem tem alguma explica?ao para acontecer isso? com o carro no ponto original, ele so pega se ja estiver quente, mesmo assim o arranque dá uma travada. (nao é o arranque. ele esta perfeito).

como nao tenho atraso de ponto quando o turbo entra, estou deixando no valor original. o carro fica bom de dirigir na cidade. mas é nitido que avan?ando ainda mais o ponto, fica beeem melhor. so que como resolver esse problema da partida a frio?

isso é sintoma de excesso de taxa e/ou ponto, mas nao é meu caso

nao aguento mais toda vez ter que abrir o capo para atrasar o ponto. ja desisti e ta com ponto atrasado.. mas bebe um horror e nao anda antes do turbo entrar.

socorro

? um uno 1.6, turbo, alcool, apenas com bicos grandes e hpi.

tem uns kit mais simples que ao acionar o nitro, aumentam a pressao de combustivel. tem que procurar que peça é essa que faz isso

nao entendo muito, mas li que voce falou que o manometro de oleo fica sempre dando vdo, mais de 7 bar de pressao..

pressao é inversamente proporcional a vazao.. entao sera que nao quebrou por falta de lubrifica?ao?

desses q vc citou o unichip é o único q vc não consegue regular sozinho….precisa toda vez ir pra algum revendedor q tenha o kit pra acessar e alterar a programação dele...

comovc quer autonomia pra vc mesmo alterar o q quiser no seu carro, risque essa opção...

a greedy tem um piggyback mto bom tb, o e-manager

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ja usei essa greddy e-manage num civic e adorei.

muito facil de instalar, acertar, e com bastante recursos.

mas tambem nao é nada do outro mundo. uso -3,10? na dianteira, -0,20 na traseira, 1,3mm divergente na dianteira e 0,2 divergente na traseira.

o carro é completamente na mao. o unico porem é que so faz curva forte se jogar um pouco o carro..

comandaralho nao é brincadeira..

eu uso uma pop-off para controlar a pressao, e como prioridade.

eu gostei do resultado..

e as molas do vtec da vida, daria pra colocar em apo pq ali gira d+++

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tenho um jogo completo de molas originais do vti a venda. r$100 tudo.

tem um esquema que dá pra fazer regulagem de progressao de hpi com duas regulagens sem usar a toneirinha…

eu nunca acreditei que isso prestasse, até experimentar por conta própria. pior q funciona mesmo...

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que tal compartilhar?

se o rotor gira no sentido do relogio, vc tem que girar ele no sentido do relogio para atrasar, girando contra o relogio, vc esta adiantando

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rsrsrs valeu.

mas entao gira no sentido horario?

meu ultimo carro girava no anti-horario.. por isso devo estar fazendo confusao.

entao devo gira-lo para trasó (em dire?ao a frente do carro)

valeu

marcelo, vc adaptou um distribuidor hall? ou o seu é de aranha? pois se for igual de ut, ele nao tem sensor de ponto, o distribuidor é oco …. e o ponto é lido por roda fonica...

mas mesmo assim, essas cabeçadas ou galope sao sinonimo de ponto muito adiantado, e agora com a msd, vc nao precisa mais de tanto ponto pra render potencia... recomendo se o seu distribuidor tiver o sensor de ponto, atrasar mais um pouquinho....

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o meu é o 1.6 94, tem o distribuidor com sensor hall.

ja atrasei bastante o distribuidor, para tirar o ponto, mesmo assim continua..

girar para tras diminui, e para frente aumenta, correto?

ignorante, mas vou palpitar

com a msd a mistura ficou mais pobre, nao seria isso? precisa engordar

em alta como ficou a mistura?

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fica mais pobre, porem ainda esta bem gordinha.. o carro ainda nao esta bem acertado, entao em marcha lenta sem msd fica em torno dos 0,90 lambda. com a msd o fator lambda sobe para aprox 0,96.

entao nao acredito que as cabeçadas sejam por isso