Preparados

para trocar pistão, precisa desmontar o bloco do motor, ou só o cabeçote???

eu já tinha lido, esta matéria no site…
também achei besteira...
fazer o motor ficar trabalhando forçado...
acho que tem que ter uma uniformidade de giros, e fazer o motor girar também...
acho que em baixa rotação, deve forçar d+ o virabrekin, e bielas...
não sou muito a favor...

quando quero economizar combustivel, vou de tot?zin no acelerador até uns 3mil rpm, e troco de marcha... assim economiza bem

galera, queria saber, o que pode ser?

tá fumaceando pelo respiro de óleo do motor, e jogando óleo por lá e pela vareta de óleo…

será que seria bom eu instalar um pirometro?

estava eu aki… pensando comigo mesmo...

ser?, que existiria, uma maneira, de...

tipow assim, assim como o nitro é um combustivel suplementar no motor...

usar algum outro gaz neste fato?

tipow, ta lá, ai injeta mais o gas, junto com o ar...

será que melhoraria algo, ou to viajando na maionese???

meus pistões quebraram canaleta por falta de combustivel…

como meu carro tem taxa alta, e pistão original de alcool e turbo...

ponto original e talz..

faltou combustivel fudeu...

por isso, vou investir agora em sonda lambda de 4 fios, hallmeter e multimetro ligados...

pra não ter mais este problema...

vlw

galera, isto é algo, que sempre me faz pensar…
olha só...
peguei, um amigo, com um corsa também, só que motor gasolina mpfi, 9,8:1 e 1.2 bar de pressão....
olha, tomou uma bucha violenta de mim, que tenho motor original alcool com 12,6:1 de taxa...
principalmente na fase aspirada...
que em motores destaxados, no alcool, em quanto a turbina não enche, passam apuros...
entendo eu, que também, pelo fato da taxa de compressão ser menor, talvez caiba mais ar, com mais combustivel dentro do motor.
em contrapartida, com taxa alta, vc vai comprimir uma quantidade x de ar, muito mais vezes, e jogar a fagulha da vela... aumentando assim, a explosão, e consequentemente a potencia...
agora vem uma outra pergunta...
será que um motor com alta taxa de compressão, não consome + potência, do virabrequim, para subir e comprimir a mistura 12,6:1 vezes, ao invés de comprimir só 9,8 ou até 7????
então, seria mais fácil para um motor girar com menos taxa, do que um com alta taxa né???

galera, por favor, sou de são josó do rio preto, preciso de ajuda urgente…

postem numeros de telefone, que eu possa, ligar, e perguntar...

achei aki em rp, 196 reais apenas 1 postão na autorizada gm..

sendo que, sei onde tem para vender o jogo com 4 pistões mais anéis por 386 ai não compensa...

preciso de ajuda....

então, o carro deu falta... antes de dar esta falta, nunca tive problemas... mesmo com a taxa alta....

um detalhe, que o amigo lá em cima citou é que...

com taxas mais altas, a pegada é melhor... ainda mais no alcoo...

vlw..

então….

o problema da quebra da canaleta do pistão, foi por falta de combustivel...

o bico auxiliar, não entrou, e já sabe né?

meu ponto tá original, e o legal da taxa alta, é que a pegada, tanto na fase turbo, quanto na aspirada são melhores...

pretendo deixar taxado mesmo, para alcool tá legal...

preciso de um pistão...

alguem pode me ajudar???

galera é o seguinte…

parece, que deu falta de combustivel, e a canaleta de 1 dos meus pistões foi para o saco.

preciso da ajuda generoza de vcs, para encontrar para venda apenas 1 pistão, medida standard, original...

só para substituir o meu original...

estou com uma dá, pois meu motor só tem 20mil kms rodados

mais é a vida né...

conto com a juda de vcs galera...

preciso dos anéis também...

vlw

tenho uma duvida também brother….

ele tem nitro???

aqueles filtros são k&n né???

deve andar muito...

parabens lind?o

abrax...

? impressão minha, ou tem uma borboleta, tipow de carburador na boka da turbina??? pra que akilo???

outra coisa, achei interessante o defletor de calor entre o caracol frio, e o quente da turbina… isto é algo de se pensar, em adaptar em nossos carros em?

deve melhorar a transferencia de calor que acontece do caracol quente, para o frio....

achei bonito também a wg, bem grandona né?

tem gente, que nen liga a wg, ao scap, deixa ela aberta direto mesmo... fica muito barulhenta? ela solta o barulho do coletor e motor mesmo né? será que chega a sair fogo por ela, quando ela abre???

estou fazendo estas perguntas, pq minha wg, é incorporada a turbina, no meu caso é uma t2 master power, então, ela abre, mais já abre dentro do scap....

queria saber como é nas turbinas que tem wg separadas

eu também sou da seginte opinião, time que tá jogando não se meche haeueheaueahea

tinha pensando nisso

achei a mola com muito pouca pressão, então dei uma lubrificada, e apertei ela um pouco….

notei uma melhora significativa...

ser?, que uma boa comida no material da embreagem, que foi afetado pelo óleo não resolveria?

os amigos ali de cima disseram, que a embreagem nunca mais volta a ser o que era…

porem, o oleo não tem como, ser absorvido pelo material, então ele esta apenas superficialmente nos discos e platé da embreagem...

se der uma esmirilhada, acho que resolve....

talvez um solvente também, retire o oleo, sem precisar comer o material...

abraços

mas???

me disseram isso também, que se eu soltar mais a valvula, vai freiar menos a turbina, e as retomadas são melhores.

porem, depois que eu apertei um poukinho a minha valvula, percebi uma melhora inclusive no torque…

ela também abre a valvula.... normal, mais tá um pouco mais apertadinha, uie

senti que ficou muito melhor...

minha valvula esta na metade....

o meu alterou, e bastante…

motor com 12:6:1 de taxa, e 0.8 de pressão de turbina...

muda pacas a temperatura viu

o que é melhor?

deixa a valvula toda aberta…

ou apertar ela até a metade?

lembrando que, notei que o carro melhorou pra caramba, depois que apertei o parafuso da valvula....

mas, dizem que com o parafuso todo solto, conserva mais a turbina...

ser?, que pelo fato do mobil, não ter aditivo contra fricção, para que a embreagem de motos, que é imersa em oleo…

isto não é prejudicial ao motor...

e o oleo de cambio, no motor do carro??? que tem o oleo mobil 20w50???

em lugares que a temperatura média é de 30 a 40? constantes, é bom utilizar o 20w ou 15w ou 0w ??

vlw...

ahhh queria saber também

para motor turbo gm...

? melhor w50 ou w60???

ou original w40 para não descarregar tucho?

caramba que intercooler lindo

ficou enorme

eu tenho um aftercooler, de audi 180cv, com ventoinha de 10mil rpm, justamente por ter ar-condicionado, e o radiador ser enorme, e ocupar toda a grade frontal…

não tem espaço, nen por reza braba...

então adaptei o meu, ficou bom também viu...

a valvula é esta aki

http://www.xpeedclub.com.br/forum/files/valvula2_807.jpg

tem esta outra foto aki:

http://www.xpeedclub.com.br/forum/files/valvula_1_105.jpg