Preparados

nops

sobeeeee

se comprar mais de uma coisa tem direito a choro

serve sim, porém creio que pode haver alguma interferência com o compressor do a/c… faço ela por r$190 com o frete incluído

lembrando que essa flange tem válvula termostática, ou seja abre a passagem de óleo somente acima dos 75ºc, diferente dessas vendidas no mercado que tem passagem constante e deixam o óleo sempre frio.

e ai amigo sera que nao da para recorrer a um torneiro mecanico e ver se ha possibilidade de fazer alguma peca eu nao sei como e o motor me desculpe se falei besteira atemais

bom como sou enjoado com essas coisas, preferi um original da alfa 164 pra ficar tudo em familia italiana hahahahaha usado em bom estado.

não me agradou o radiador do crestana, feito de colméia de intercooler e com caixas laterais soldadas no fundo de casa (aspecto da solda muito ruim nas fotos imagina ao vivo)

pra fechar a conta, ele vende esse de intercooler e o com colméia padrão original, pelo dobro do preço… logo fica evidente que o negocio é ser barato e não ser funcional

ahh, paguei 140

será que outras peças como flauta de injeção, também sofrem algum tipo de gabiarra? qual sua opinião???

vlw pela força

eles vendem pelo site mas o pagamento é via pagamentodigital , tipo o pagseguro só que do buskapé

só libero a grana quando receber a peça daí é bem tranquilo

ah tá, não sabia que era via pagamento digital. é tranquilo então

só passa um feedback pra gente dps.

não tem nenhuma possibilidade de conseguir uma tig?

ok, ele fica com o intercooler.

só que tentei mandar msg pra vc mas não foi possível (caixa cheia provavelmente).

veja se consegue mandar msg pra tratar do pagamento, envio, etc… se já quiser cvalcular o frete, meu cep é 17201330.

abr

blow-off ssqv2 réplica da hks, nova sem uso. espirra sequencial. r$90,00

- intercooler 30cm x 20cmx 7cm, colméia dupla. laterias de plástico. possui dois amassados, porém não vaza nada. sem nenhum furo. r$100

encosto de cabeça fiat tipo. perfeitos, sem detalhe algum. r$80

módulo amplificador hurricane ha4.120 - 4 canais de 120wrms @ 2 ohms. aceita bridge, ficando 2 canais de 240wrms @4ohms. r$180

aceito trocas por dinheiro vlw

acredito que caiba sim mediante usinagem para caber no prato da garrett… vou tentar arrumar uma dessas usadinha pra medir

pessoal que lida com truck ae... sabe com quanto de pressão trabalha o turbo nos vw constellation 13.180 e 15.180???? eles são 180cv...

ta aqui uns melhores ainda….... :teteto:

http://www.turboneticsinc.com/node/86

tb ouvi falar dessa autoadesiva

sabado de manhã terei que ir na capital para pesquisar material… aqui fica a 25km porém parece fim de mundo... não tem nada

É manolo,interior é complicado.não tem muitas opções

boa tarde goiano

sempre gostei de motores aspirados, por isso intendo pouco de turbo.

gostei muito de seu tópico e estive dando uma pesquisada pra poder contribuir com vosso projeto.

primeiramente, me corrijam se eu estiver enganado, mas acho que você não precisa de comando grande pra girar o que pretende e sim de pressão, pois um amigo meu andava forte na turbo a com comando g49.

pra fazer tempo bom acho melhor montar 1.7, com aumento progressivo da pressão e girar até 9.000 rpm. pelo que vi nos tempos da turbo c, você não precisa muito mais do que 300cv e sim de uma boa curva de potência pra jogar força no solo e o carro bem acertado.

acerte seu cambio pra que a primeira marcha atinja em torno de 100 k/h a 9.000 rpm e vá empilhando o resto das marchas.

quanto a pistão e biela sou a favor de por forjado sempre, o investimento compensa.

outra coisa que acho muito importante é você utilizar alguma ferramente de telemetria (inovat, dataloger, g-tech), ajuda muito pra acertar a arrancada.

valeu…

motul decepcionou no teste ein

custa o dobro de um shell helix e fez bem menos…

legaliza direitim…pede só alteração de potencia e pronto num avisa do turbo naum que passa... essa moda de turbo em qualquer carro ainda num chegouaki naum e os puliça só para pra ver se o carro está ok.. e no meu caso eles para só pra olhar msm...

ja se em sua região os puliça aperreia por turbo intão legaliza e pronto.

eu quem tirei sorte grande... o meu motor num é cadrastado na polinter portanto posso botar qualquer motor e num precisa de laudo de nada que passa e pronto.

ela é uma tgv assim como as da nova sprinter… na primeira foto... na segunda é alguma apl...

anuncio de mercado livre + preço mto barbada + fotos incoerentes = cilada bino

vazei dessa... ainda na busca....

sobeeeee….

turbina nova seria tesão, mas o bolso não permite... quem sabe no futuro...

amigo vc consegue um bloco alto aquele semelhante ao ap só que vem nos golf alemao ou nos gol gti 16v 2.0?

esses bicos servem na flauta/coletor do ap é amigo meu está atrás desses bicos, vou ver com ele hoje.

só respondendo, não é pnp na flauta do ap mi mas é um adaptação bem simples, em alguns minutos vc resolve, fiz no meu.

eu diria que num é tão facil como alguns querem acreditar ser… mas não impossivel como outros acreditam ser hehehehe

a frequência é baseada no diâmetro do cilindro, o mais dificil é definir a janela de tempo no qual a injeção pode escutar o barulho pra tentar baseado na frequência descobrir se é ou não detonação... outra coisa... é confiar em algo que vc só sabe se ta certo quebrando alguns motores... por outro lado, melhor ter algo do que nada... mesmo que num funcione perfeito...