Preparados

olaa, tem o cabeçote ainda ?

apenas um coment sobre os dois projetos( palio e celta) do marcelo da mvs preparacoes.

o sc e a turbina estao ligados em serie, pois como o fluxo do m24 nao iria atrapalhar em alta a turbina para a potencia desejada, nao foi necessario o desenvolvimento do ´´y´´ entao a ordem é turbina supercharger motor

quero r$350

se possivel negociacoes apenas por mp

pode usar o trambulador do 5 marchas mesmo…mas tem que usar a rotula do 4 marchas..

tem um usuário no clube do passat que utiliza assim...

nao da pra usar o trambulador do 5m apenas, pois a vareta de baixo tem comprimento diferente e faz a alavanca ficar totalmente fora de posiçao, vc só conseguiria engatar a ré a primeira e a terceira…...

pra usar o trambulador do 5m precisa de um extensor da vareta, pra ela ficar mais lonje do trambulador em si.......

depois se o andre tiver tempo, tira umas fotos do treco de aluminio la.....abracos

maquina de levar pau ??? acho q nao…hahahahahah

em todo caso pode vender a pecinha la andre pra qm quiser usar trambulador do 5m no 4m.,.,,.ahahha,.,..,.,,.

ah, parabens pelos 1000posts...rsrs

quem ja comprou a max forte pode me passar o telefone ??? abracos

alguem por um acaso tem o manual de instalaçao do limitador de giro da guster racing ???

estou com problemas em saber como programar e onde ligar 2 fios que dizem

fio verde: contatos para corte (positivo)

fio marrom: contatos para corte (negativo)

nao sei ao certo o funcionamento deles, o que vem na minha cabeça é q sao fios para alimentar um rele q vai atracar/desatracar o positivo da bobina.

q oleo vc tá usando ?

valvoline super competiçao plus 20w50 sl

por isso q seeeempre falo pro pessoal ligar o manometro no ponto mais distante da bomba de óleo…no cabeçote...

da mais trabalho? sim, mas é a forma correta.

ta mais no cabeçote e´ pra vir quanto de pressao ??

medi no cavalete agora pouco, da quase 2 bar na lenta e 7 acelerando ate uns 6000rpm

e agora, confio q o cabecote ta bem lubrificado ??

e a demora pra apagar a luz, normal ?

eu arriscaria dizer que quando voce fez o motor, deve ter ficado algumas micro-particulas residuais de ferro proveniente de alguma usinagem da retifica, tanto do bloco como do cabeçote….. pra voce ter uma ideia tem gente que monta o cabeçote sem limpar aquela pasta de esmerilhar valvulas...... o que sai corroendo tudo dentro do motor depois..... e ninguem sabe de onde vem a bronca pq tá tudo misturado com o óleo....

essas impurezas se alojam nos casquilhos (bronzinas) e vão arranhando eles e com o tempo, o óleo pode escorrer por alí, fazendo a pressão baixar mesmo a bomba estando ok....

mas o certo e desmontar tudo pra conferir e medir as folgas radiais e axiais do vira/bielas.

abraço.

agora quando fiz o cabeçote ( semana passada ) eu troquei as bielas e bronzinas de bielas, medi o vira, estava perfeito

se nas bielas estava perfeito nos mancais do vira tambem, pq é onde tem menos esforço

quanto a limpeza, quando monto os motores e cabeçote limpo varias vezes com gasolina e passo o bico de ar varias vezes, para ter certeza que nao ficou nada

alguem ai ja mediu pressao de oleo de traz do cabeçote ?

era pra ta vindo no minimo 5 bar no cabeçote frio e no suporte 6bar

vc ja mediu no cabeçote com manometro ?

quando vc montou, vc mediu as folgas do vira no mancal e biela? cabeçote tb tem folga do comando nos mancais…

bomba de oleo vc apertou ela legal no bloco? a minha deu uns paus tb, e quando tirei o carter, ela tava frouxa no bloco...

nada tem folga, fiz o cabeçote denovo semana passada a bomba de oleo as 2 vezes que troquei estavam bem apertadas sim

ah, estou medindo a pressao no cabeçote

abracos

galera, fiz meu motor a 20.000km deste entao percebo q a luz do oleo demora uns 4 segundos pra apagar do painel. até ai tudo bem, era tudo novo comprado em consecionaria entao nao tinha com q me preocupar, se apago, apago

só q semana passada fiquei encafifado com isto, resolvi colocar um manometro direto no lugar da cebolinha do oleo, vi que subia 0.4 bar na lenta e no maaaximo 1.8 bar em giro alto

sei que isto esta completamente fora dos padroes, mas porque isto esta acontecendo ?

hj resolvi trocar a bomba de oleo por outra original nova e o problema persiste

alguem tem alguma ideia do que pode ser ???

ahhh só pra constar, meu virabrequim(1.8) é estranho, alguem ja viu algo assim ?

http://img505.imageshack.us/my.phpoimage=dsc00733edcc9.jpg

http://img258.imageshack.us/my.phpoimage=d…728smallgu7.jpg

http://img362.imageshack.us/my.phpoimage=dsc00738edtk0.jpg

abracos galera

nossa,.,..,os depoimentos q estcuto sao exatamente contrarios a estes, q a diaplatec é q parece mais mole o pedal e etc etc….. a q mais dura etc etc.,,.,.,

eu pro exemplo acabei de colocar uma de 980 porq a outra acabou ( sendo q durou 5 anos passando por 3 carros turbos)

não sei dos outros mas eu comprei um disco da displatec e quando montei não conseguia engatar as marchas. levei na retífica que só tinha dado um passe no plato e no volante e eles me pediram para conferir o disco. na hora me mostraram que o mesmo estava todo empenado. minha sorte foi que eles conseguiram arrumar…

na boa.,,.,.,. das duas, uma ou era falsa, ou vc foi o unico comprador em toda a historia da displatec a ter problemas.,,.,.,.,.,.pq eu nuuuuunca ouvi falar mau dela

a diferença do q esse cara fez pra um sistema carburado é somente a tbi e o carburador…

vai dar a mesma merda, pq os retentores do turbo normal não aguentam o alto vácuo gerado na boca do compressor qdo a borboleta fecha

se ele frequentasse o pp, ia saber que o turbo ia fumar, a não ser q ele comprasse um feito pra isso (sistema ishi q o irmão do gus usa)

poutzzz,.,.,.,.o cara ja sabia q ia acontecer isto…...mesmo assim fez o projeto para saber como o carro ia se comportar

uma questão, da pra montar esse sistema num carburado com uma turbina comum ?

nao vai ter o mesmo problema

com o filtro de combustível ali, vai pegar fogo rapidinho

o cara ja falo q é tudo provisorio, só queria ver como realmente é a diferenca entre borboleta aspirada e o sistema convencional q usamos.

quanto a pegar fogo duvido…..q q tem a ver isto é todos os carros carburados por exemplo tem o filtro de combustivel por ali.,,.,.,. qual a diferenca de passar apenas uma mangueira ou passar o filtro, se tiver com os engates rapidos ( como esta ) e tudo novo, nao vai ter problemas nenhum,.,,.,.