Preparados

golf 2.0 glx turbo , suspensão à ar.

carro completo,

todos opcionais funcionam,

sem detalhes, manutenção totalmente em dia.

turbina apl525

kit turbo spa

pressurização inox

carro roda com 0.6 de pressão liso,

muito forte destraciona de 2ª, 3ª.

suspensão a ar castor com compressor,

muito bem instalada não foi feito nenhum furo no carro

para passar mangueira ou fixar suportes e etc, mesmo para instalação do kit turbo.

tenho todas as peças originais do carro, e acompanha o carro como escapamento, suspensão, bicos, e etc.

carro super conservado, muito bem cuidado, não fica no sol, se quer levou passageiros no banco de traz, não possui nenhum tipo de vazamento de óleo, e etc.

vendo o carro nas seguintes configurações:

1º turbo suspenssão a ar r$13.900,00

2º motor original suspenssão de rosca r$10.900,00

o veiculo esta localizado na zs-sp.

011-9-6974-8533

011-5625-4886

reginaldo

http://cidadesaopaulo.olx.com.br/golf-2-0-glx-turbo-iid-627664965

drigz, mais se for a i.e original com dosador original e bicos originais, o carro não vai rodar no alcool, só na gasolina,

eu preciso de bicos, que alimente o carro a alcool com a i.e original e dosador original primeiro, correto ?

acredito que os de astra flex faça isso, dai eu coloco os meus que utilizo agora na fase pressurizada, correto ?

uso 8 bicos os meus 4 abertos que alimenta o carro hoje, e mais 4 astra flex..

drigz mais ai eu teria que ter bicos que alimente o meu carro com o dosador original no alcool sem pressão e sem problemas correto ?

no caso de eu usar  módulo para bico suplementar techrace ..

o ideal seria calcular um com a corrente elétrica bem baixinha para ter um baixo consumo de energia,

mais pode por estes que dá certo http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-540298634-resistor-no-error-p-setas-led-piscarem-certo-torpedo-pingo-_jm

pra ser sincero nunca fiz isso, nem li nada dizendo sobre,

de carro eu sou apenas curioso, é hobby.

eu trabalho na área de automação industrial, eletrônica.

e oque vou fazer é por uma carga na onde era pra estar conectados os bicos,

assim a injeção não ira perceber que não tem nada lá, nada demais, acho que irá dar certo.

a questão é que não quero tirar minha injeção original, se for pra tirar a minha continuo do jeito que está,

acredito eu que com a pandoo não terei problemas, irei desligar os bicos e por uma carga na alimentação deles,

assim a i.e ira continuar a pensar que eles estão lá, e não vai acender luz de injeção…

a pandoo irá controlar os bicos apenas, e a mistura pelo wideband,

o carro tambem tem a sonda original que tambem corrige a mistura, não só pelos bicos, e tambem

é uma proteção...

entendi mas e de onde a pandoo vai tirar parametros somente pela wide band, é o resto como temperatura,detonação do motor, temperatura para entrar com mais combustivel, carro frio, carro quente, fase de comando vc pode até ter exito mas vai ser dificil o acerto, ja uma ft 300 ou 400 ou pandoo power vc tem até controle do ar condicionado, e apenas desconecta a sua e guarda o modulo, e deixa o chicote original no lugar para usar futuramente...

albasa ap entendi sua colocacão,vc tem rasão noque esta dizendo,mas todos os parametros que diz respeito a injeção de combustivel a pulser plus supre,e os outros parametros como curva de ponto detonação,ar cond,fica pela original,a unica coisa que vai ter que ver e se a hr que desligar o plugue do bico original se não vai acusar no painel como falha.

vou colocar resistores no chicote dos bicos originais, dai a i.e oem vai enchergar como eles ainda estivessem lá, assim não vai acerdar alarme no painel...

a questão é que não quero tirar minha injeção original, se for pra tirar a minha continuo do jeito que está,

acredito eu que com a pandoo não terei problemas, irei desligar os bicos e por uma carga na alimentação deles,

assim a i.e ira continuar a pensar que eles estão lá, e não vai acender luz de injeção…

a pandoo irá controlar os bicos apenas, e a mistura pelo wideband,

o carro tambem tem a sonda original que tambem corrige a mistura, não só pelos bicos, e tambem

é uma proteção...

não, vou fazer o mapa acertar sem correção por sonda, porém depois do carro acertado, quero deixar ligado a opção "correção por wideband" ,

a wideband acho que tem respostas mais rápidas…

acho que o caminho é bem esse!!vai postando os acertos.

vou postar sim, mais o primeiro passo, tenho que comprar ela!!

obrigado pela opniao de todos voces, sao todas bem vindas,

o carro,o projeto e dimensionamento de tudo foi eu que fiz,

com a ajuda de muita gente eh claro, o overspeed,

e outros daqui mesmo,

ando com o carro turbo ja faz tempo com 1.2kg no motor oem, sem quebrar, uso o carro todos os dias,

conheco bastente preparador, que inclusive sempre me encheu o saco para eu por i.e programavel no carro

ja tem um tempo, porem agora que vi essa pandoo e nao conheco ninguem que utiliza ela,

entao queria a opniao de alguem que conheca o produto se vai suprir as minhas necessidades….

se vai valer a pena, ou fica elas por elas...

e o acerto agente apanha um pouco mais acho que consegue, eh soh ficar sempre de olho na wideband pra acompanhar oque acontece...

não, vou fazer o mapa acertar sem correção por sonda, porém depois do carro acertado, quero deixar ligado a opção "correção por wideband" ,

a wideband acho que tem respostas mais rápidas…

porém eu queria usar só 4 bicos,

se não vou ter que fazer todo um trabalho no coletor para 8 bicos, e tudo mais,

com 4 bicos é possivel, não é ?

fotos dá mecânica e do carro…

aceito sugestões!!

desde já agradeço!

abraço

para quem não conhece a injeção….

pandoo pulser plus

r$790.00

a pandoo performance parts apresenta o pandoo pulser plus, um módulo de injeção eletrônica programável completamente independente, desenvolvido para extrair o máximo de potência, desempenho e economia em veículos automotores. possui compatibilidade com a maioria dos sensores, atuadores originais e de alta performance, permitindo ao usuário modificar a forma de trabalho do motor em tempo real através de configurações programadas no próprio módulo através de um painel de botões e um display de cristal líquido embutidos.

• possui um hallmeter integrado na própria caixa.

• controlador de bicos mais completo do mercado.

• já tem correção por sonda, faz correção por tps e temperatura do motor.

• tem 2 saídas auxiliares que podem fazer o controle de bombas de combustível, de atuador de marcha lenta, de ventoinha do motor, de shift por rpm e de até 2 boosters.

olá pessoal, faz tempo que ando sumido por aqui, mais tenho tópico da minha garagem,

e o carro que estou com duvidas agora, tratá-se de um golf 1.6 sr turbo, intercooler, k16

que trabalha com bicos abertos e hpi, porém estou com algumas idéias, porém não tenho certeza se vão resolver o meu problema,

ando com o carro com bicos e hpi, e tenho datalogger aem,

o carro em sí está bom, acertado, sem falhas,

porém ocorre duas situações que eu quero corrigir, acho que uma é consequente a outra.

o carro está rodando normal em dias de calor, porém quando começa a fazer frio

tenho que mexer na "mistura", e vice versa, e além disso o consumo vária muito

tem dias que está econômico, dai outros dias gastão!!

pensando nisso fuçando por ai também,

achei essa i.e pandoo pulser +

a minha ideia seria deixar a i.e oem do carro intacta desligar os conectores dos bicos apenas,

colocar a pandoo para gerenciar os bicos, com 4 conectores a parte, fora isso, pegar o sinal

do tbi/tps aquele que é 1-5vcc mandar para a pandoo junto com a mangueira de pressão do coletor para a pandoo map.

assim consigo fazer um acerto mais preciso e deixar a i.e fazer correção por wideband, ela possui essa opção, assim acredito que terei melhor consumo, e um acerto fixo, independente de estar frio calor e etc.

sem contar que a pandoo oferece outros mimos,

sem contar que tambem terei um pouco de experiencia pra mexer na i.e programável que nunca cheguei a mexer, é algo muito complicado ?

pelo que li no manual inteirinho dela de 60pag, não é o fim do mundo configurar….

a pandoo é só o primeiro passo, mais pra frente vou colocar bicos grande oem deka etc...

será que resolve o problema, e vale a pena o investimento ???

relato, tenho um golf 1.6sr turbo, inclusive vivo enchendo o saco do overspeed com ele…

antes rodava com 1.5bar de pressão sem intercooler,

hoje rodo com 0.9 de pressão caindo pra 0.7, 0.8 com o intercooler frontal, o carro

esta praticamente com a mesma potencia de antes.

quando acelera de primeira ficou um pouco mais fraco, menos torque,..

mais de resto muito melhor, independente o tempo a wideband sempre marca da mesma forma, oscila muito pouco,

antes oscilava muito mesmo...

economiza o dinheiro dos forjados e troca por uma marea turbo original. muito melhor que turbinar a sua. a turbo já tem soluções e diferenças que são propícias para o turbo que a aspirada não tem. vai ser mais prático e provavelmente mais barato. [2]

concerteza

aqui o fórum é sobre preparação essas coisas ai quem manja é o dr. carro

carter e bloco de aluminio…. to procurando um tubinho de 5/8 de aluminio com uma curva 90º pra soldar lá....

obrigado,

então com a mangueira curta, aconteceu que o eixo as vezes pega nela, porém não fuma

acho que tem uma caida direto para o carter,

agora com a mangueira mais longa, passa bem longe do eixo, mais quando paro por muito tempo em subidas,

depois o carro fuma logo em seguida para,

vou ter que bolar um jeito dele cair direto para dentro do carter,

e longe do eixo….

ta foda

esse é meu carro,

http://www.preparados.com.br/topic/51982-golf-16sr-turbo/page__p__846769__hl__golf__fromsearch__1#entry846769

assim que possivel vou atualizar o tópico dele hoje esta meio diferente…