Preparados

hehehehe…isso...cartsa e la manga....guste de isso ..hehehe...

algunos datos utiles pra cálculo de ponto (lemembre que falamos da velocidade angular ,nao velocidade lineal):

a? tem uma formula que serve pra calcular el avance y convertir grados a milisegundos (vea pag. 25):

www.tdx.cesca.es/tesis_upc/available/tdx-0203103-202014//07capitulo5.pdf

y aí tem una tabela grados-milisegundos :

www.irimo.net/castellano/manuales/lse200.pdf

agora acho que um error es retrasar un valor fijo en tudas las rpm para uma determinada pression..

acho que el valor debe ser variavel…e segredo e comparar um grafico de avance de uma injecao aspirada com uma injecao turbo original..que achan é

ah? tem pra converter ponto a miisegundos y vice-versa …ok ??

somente agora tenemos que comparar e avance de uno turbo com e avance de um aspirado...certo ??

galera...vamos a dar una forca

lost :

hehehe…a? tem as curvas de atraso de ponto of the best of the best turbo car : fiat uno turbo ...(eu da torcida do fiat ???...será ?..hehehe).. :

http://www.unoturbo.za.net/index.php/pages/6.php

tem que fazer download de ese arquivo (haynes manual fiat uno) …10 mb aprox.....y logo em a pagina né 215 tem as curvas de avance.....

que achan ??

algunos datos utiles pra cálculo de ponto (lemembre que falamos da velocidade angular ,nao velocidade lineal):

a? tem uma formula que serve pra calcular el avance y convertir grados a milisegundos (vea pag. 25):

www.tdx.cesca.es/tesis_upc/available/tdx-0203103-202014//07capitulo5.pdf

y aí tem una tabela grados-milisegundos :

www.irimo.net/castellano/manuales/lse200.pdf

agora acho que um error es retrasar un valor fijo en tudas las rpm para uma determinada pression..

acho que el valor debe ser variavel…e segredo e comparar um grafico de avance de uma injecao aspirada com uma injecao turbo original..que achan ?

(eu acredito que eu estou indo esconder um pouco deste forum após este resultado. 3-0 )

lost…..hehehe...lcd grafico sem....isso e show ...? e muita grana ?

hehehe pablo, prefiro vc escrevendo com sua i.e. original em portunhol essa sua chipada pelo google translation tá batendo pino

hahahahahaha…..pega fogo meu i.e. com chip errado ....hahaha

hehehe…eu aceitação links bonitos do praia grande....

eu esqueci-me do fazer comentarios do pir?metro : muito boa lectura... ..vai necesitar um lcd de 15 polgadas para tudos las lecturas ....hehehehehe ..parabens ..

boa sorte com ajuste do ponto em e gerenciador...valeu..a? a galera tem que ajudar...sem ??

pablo, foi voce mesmo quem escreveu? caramba ja pode mudar pra ca escrevendo em portugues direitinho assim

com ajuda da google translation..hehehe..

sem …tomara nao estuviera casado ir?a lá sem dúvidas ....hehhee...a las praias de angra do reis ,nao é

gustá dos link ??..será que serven ?

pessoalmente eu sou inimigo do fazer tunning da chip.

eu acredito que a injeção original é perfeita e prefiro os módulos do gerenciamiento.

mais talvez mas estes link ajudam para comprender a operação do i.e.:

http://cherrypicker.tripod.com/id10.html

http://www.edgesz28.com/edgesz28/suburban/…rban-tuning.htm

ola carbon

tem e manual da injecao da corsa classic 1.6 mpfi 2006 é …

y de fiat uno turbo ie 1994 (acho que e le 3.1 jetronic)...

brigado

vou tentar inclusir sensor de detonacao no equipamento. assim se monitora quando ocorre batida de pino, em quatos c estava o egt, e se tenta controlar pra evita-la.

concordo….boa idea capturar los datos y almacenarlos para luego estudiar

galera…?que achan ?

em wot nao trabaja em closed loop (vea texto extraido do http://www.rodrigog.com/hyundaiaccent/index.htm)::)

datos con el hyundai accent modificado:

velocidad máxima con control lambda: aprox. de 168 km/h (*)

se refiere a un r?gimen en donde la ecu dosifica el combustible necesario para mantener la raz?n aire/combustible de 14.7 a 1 lazo cerrado . monitoreado por el sensor de ox?geno lambda ubicado en el tubo de escape. cuando la ecu detecta que la posici?n del acelerador (throttle) es cercano a fondo é el cálculo de carga de la ecu es sobrecarga la se?al a los inyectores se rige directamente por un mapa en la ecu relacionada con la aceleraci?n a fondo (wot), este mapa no considera la lectura del sensor lambda, este es el llamado lazo abierto .

saludos

ola a tudos :

lost :

você dice:

se em um motor 4 cilindros, a 10000rpm, se tem 1 ciclo de admissao/combustao a cada 3ms(180 graus do virabrequim), se pode ler todos os sensores e fazer uma quantidade razoavel de calculos até o proximo ciclo. em 3ms, o processador executa 30mil instrucoes. trocando a tecnologia digital por analogica,

nao se resolve o problema do lag dos sensores, entao nao acredito que esse seja o problema.

un circuito anal?gico (amplificador operacional por ejemplo) es mas veloz que um procesador (sus mais acho que

nao aprovecha..eu tengo que admitir que sim…a velocidade actual dos procesadores alcanza y sobra pra facer

os cálculos..tudos los parametros mudan a velocidades lentas demais en comparaci?n a esa velocidade de los procesadores actuales.

concordo finalmente con você :-)

con respecto al estudio das efi motronic...certamente nao es facil conseguir informacao das versiones mais nuevas...

mais tomara sivan esos links (um link es de rusia...hehe...vocês saiben leer ruso ???...hehehe ):

http://www.ludd.luth.se/~rotax/

http://kwp2000.boom.ru/old/index.html

con respecto al pir?metro…legal ser?a usarlo como proteccion del motor si temperatura sube demais....mesmo podr?a tambein

usar el sensor de presion de aceite = if motor gira and presion aceite descende = apagar motor innmediatamente.

o por ejemplo el knock sensor ...você pode contar cuantas detonaciones hubo x unidade de tiempo...por ejemplo si coloc? gasolina adulterada en un posto

tal vez ajude a salvar su motor...

(todo eso sem pode fazer con un microprocesador..a? a electrúnica anal?gica nao ajuda...certo)

mais acepto opiniones de tudos

saludos

mmmhmmmm…você me pide que de meu opinion con respecto al pir?metro..

eu acho que ele e um instrumento muito bom...ayuda em conocer parametros por ejemplo si seu motor tem el ponto excesivamente retrasado aí a temperatura sube demais.

mas tambein acho que es un elemento muy lento de respuesta...mesmo caso que la sonda lambda (seja narrow o widw band)....

o seja...eu nao intentar?a fazer que seu gerenciador tome decisiones de cantidade de combustivel y/o retraso de ponto basados en esos elementos...el gerenciador necesita tener una respuesta instant?nea y tener eso resolvido em 1/2 volta de vibraquim

por isso eu acho que tudo pode ser resolvido por esquemas anal?gicos (muuuuuito mais veloces ....)..siempre que seu motor seja una maquina lineal...(eu acho que e mismo)...mais provablemente nao tudos concorden (perd?n ....eu soi un dinosauro de jurassic park y amo la electronica anal?gica de meus tempos de escola secondaria).

mais você quer saiber porque eu ajudá ?..

1?)porque você nao tuvo miedo de decir : nao só fazer eso ..necesito aprender ..parabens..a gente que reconoce eso y está dispuesta a aprender realmente aprende

mais meu ajuda fu? muito peque?a...você desenvolvi? casi tudo solo .

2?) porque seu filosof?a es tentar nao copiar nada y desenvolver seu propio projecto

mais aí discordo um pouco : você nao necesita re-inventar la rueda :

o seja ..você pode tentar basarse em as características de una injecao original de um carro turbo ..y seu gerenciador deber? fazer tudo o que a injecao aspirada nao faze :

injextar tudo el combustivel demais debido al aumento do ar (secuencialmente) y retrasar el ponto...em que medida ??...compare a injecao aspirada contra a injecao turbo y aí tendr? valores corretos.

ademais pode incluir una lectura del knock sensor para un retraso x patamar de 3 grados si encuentra detonacao ,etc,etc.

abrazos a tudos os que colaboran con a opinion

eu tambein concordo plenamente …tudo tem que ser corretamente interpretado ..

materia muy interessante ..parabens

sem ..e sevel com comando forte + webers +nitro…hehehe...

esos videos som de argentina..(autodromo de buenos aires 400 mts)..

saludos a todos

hehehehe…ah? tem um lada laika :

http://rapidshare.de/files/30629761/lada_vs_subaru.avi.html

acho que nao encontro otro video de ele dando pau a um ferrari 355 ..

hehehehehehehehehehehhehehehehe…

faca assim :

instale um motor 2.0 de tempra em seu 147 :

http://www.enfierrados.com/wwwfierrados-au…06/dsc03411.jpg

http://www.evil-photographer.com/cars/renault/rs01/rs01.htm

parabens …

acho que tudos usan aqui eso…mais nao conozco personalmente...

en certa oportunidade fal? x telefonema com iapel ...sebe que me dijeron : el 80 o 90 % das ventas es pra los loucos do brasil ..a? tudos tem carro turbo...hehehe..

marcioap do forum dice qu os pistones iapel nao tem folga y nao confunden el sensor de detonacao ..mai eu nao conozco...

saludos